Flemming

Moin und willkommen. Die Marktplatzregeln, die jeweils oben in den Rubriken in rot verlinkt sind, hast du gelesen? => https://www.saab-cars.de/pages/Marktplatz-Regeln/ Erstellen sollte gehen. Nur siehst du vermutlich maximal deine eigene Anfrage. Flemming

Und auf den Bildern sieht man noch mehr Saabs.

Und jetzt noch Kerzen wieder rein, Kopf auf den Rücken legen und die Mulde voll Benzin gießen.

Recht offensichtlich an dem Knubbel auf dem Getriebe: https://saabwisonline.com/images/9000/img-d4/d410r042.jpg Ja eben und in 98 die Umstellung auf hydraulisch. Eine der Änderungen, die nicht scharf mit dem Modellwechsel zum 931 kamen, warum auch immer.

Genauso wie die in den Bremsen. Nur das bei der Kupplung der Entlüfter ein Stück vor bzw. über den Zylinder in der Kupplung sitzt. Dafür ist aber auch kaum Flüssigkeit dort drin im unbetätigten Zustand. Wenn du den Rest mit raus haben willst dann muss nach einmal Spülen von Geber und Leitung einmal einer die Kupplung betätigt halten und dann am Entlüfter ablassen. Danach normal entlüften.

902? Nein. Zumindest bei den Wagen dieser Rubrik nutzt die Kupplung den selben Vorratsbehälter, die selbe Flüssigkeit wie die Bremse. Aus Sicherheitsgründen ist der Anschluss aber höher. Somit wird bei Flüssigkeitsmangel zuerst die Kupplung nicht mehr befüllt. Ob da etwas Luft rein kommen kann wenn man die Flüssigkeit absaugt kann ich nicht sagen. Aber erfahrungsgemäß wird der Wechsel der Flüssigkeit im Kupplungssystem gerne Mal vergessen. Von daher ist es eine gute Idee den gleich mit zu machen.

Falls das Teil fehlt, hier gibt es ja eine Rubrik Suche Teile. Vielleicht kann dir ja jemand helfen. Kann sein, das du da noch nicht lesen kannst, aber eine neue Suche sollest du erstellen können.

Verwirr unsere kleine Münze nicht! Jetzt sucht der hier sonst noch eine Bombe.

Kenne ich auch so. Hm, hat wohl jemand vergessen das Saab zu sagen : https://saabwisonline.com/a3/9-3/2000/5-brakes/footbrake-system/adjustment-replacement-footbrake-system/bleeding-the-brake-system/ Und wenn es nicht nur um das Entlüften geht, dann fehlt mir vorher noch das Absaugen des Behälters und neu befüllen und am Ende beim 931 auch noch die Kupplung.

Na wenn das nicht ein freudscher war

Weißt du wie die (restlichen) Kerzen aussahen? Was mich irritiert ist deine Aussage zu den Auslassventilen. Alle Zylinder oder nur der? Düsen auf den Tester?!

Was kostet derzeit ein gebrauchter Motor? Hört sich ja nach zu mager an. LPG hat der nicht, oder?

Sieht mit dem Überhang aber etwas merkwürdig aus. Da fehlt eine Achse

Ah, der normale Stoß des Kolbenringes.

Ist das ein Bruch im Kolbenring oder nur Dreck?

Vorsicht falls du was neues bestellst, die sind teils ohne Riemenscheibe. Mit den passenden Abzieher hat kein Problem, wenn man ihn den hat.

Und 902 und B204 vs. B2x5 und Diesel. Fragst du wegen Gebrauchteilsuche? Sonst hätte es da neben dem EPC noch https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=462059736

Bist du letztes Jahr in Hamburg da gewesen?

Uih. Das sieht ja mal schick aus. Hast du nur eine Füllöffnung, keine Steiger zum Entgasen? Die Füllung einer waagerecht liegenden Form Stelle ich mir schwierig vor. Logos Kopf über und schräg, so dass sie von unten nach oben füllen? Oder gelten bei Alu andere Regeln als bei Stahl?

Nein, keinen internen. Nur die externe Beschaltung. Also natürlich gibt oder gab es beim Hersteller Pläne. Aber mir ist nichts öffentliches bekannt. Plus auf der Platine verfolgen. Mehr lohnt wohl nur wenn es dir Spaß macht und du sonst gerade nichts zu tun hast.

Moin Zum Nachlesen: https://saabwisonline.com/b8/9-3/2011/2-engine/4-cyl-petrol-e85/basic-engine/adjustment-replacement-basic-engine/oil-sump/to-remove-24/ Die genaue Type der Dichtmasse ist da verlinkt. Die Formulierung 2mm dicker Strang finde ich unglücklich, auch wenn sie richtig sein mag. Durchmesser passt imho besser. Also eine rohe Spaghetti. Ist sehr wenig, aber das soll auch nur feinste Unebenheiten der gefrästen Flächen ausgleichen. Nimmt man zu viel, so quillt es auch nach innen raus und gibt Krümel im Ölansaugkorb. Und der Strang muss natürlich innen an den Schrauben vorbei (oder einmal drum rum). Wenn du dir nicht sicher bist, dann empfehle ich immer einen Teststrang von 4-5cm auftragen, anziehen und wieder abnehmen. Dann siehst du was sich ergibt. CU Flemming

Du machst mir gerade Angst

Könnte wieder klappen.

Schwer zu sagen ohne das Teil in der Hand zu haben. Hört sich ein wenig nach einem Überspannungsschaden an. Aus dem Kopf keine Ahnung auf der Platine eine SMD Sicherung aufgelötet ist. Ansonsten eben das Display Tauschen (lassen).

Hm, funzt der Link in #4 bei dir? Bei mir am Rechner nicht, den hatte ich unter Android eingebaut . Zur Sicherheit in Langform: https://saabwisonline.com/d3/900/1995/3-electrical-system/information-display-sid/wiring-diagram-information-display-sid/wiring-diagramsid-23/list-of-components-22/ Ich sehe keinen Grund warum das SID gar nichts tun sollte. Denn ein paar Sachen zeigt es auch ohne Bus. Die Uhr geht schon mal kaputt, könnte Zufall sein. Hast du mal die Lämpchen hinter dem Display mal raus genommen, geprüft und mit einer kleinen Taschenlampe statt der Birnchen von hinten rein geleuchtet um das als Fehler auszuschließen?