Flemming

Mich lässt gerade die Suche im Stich. Wenn mich mein Gedächtnis nicht völlig im Stich lässt, dann hat unser User [mention=9887]totoking[/mention] einen Ponton im Osten restaurieren lassen. Genau genommen die Rohkarosse. Ich finde die Beiträge dazu aber gerade nicht mehr. Entweder er meldet sich hier selber oder ...

Zitiert aus dem Englischen Handbuch: Speed warning This value is preset to 55 mph (90 km/h). The value can be set to between 0 and 150 mph (0 and 250 km/h). Select Speed W using the INFO dial. Press and hold the INFO dial until given audible confirmation. Adjust the speed using the INFO dial. Confirm the setting by pressing the INFO dial. A star on the right-hand side of the display indicates when the speed warning function is active. An audible alarm will sound if the set speed is exceeded. Disengage the function with the CLEAR button. Re-engage the function using the INFO dial.

Meyle? Meyle OEM? Meyle HD? Ich bin nicht bei Meyle beschäftigt. Von daher weiß ich nicht wo die nicht HD Teile her kommen. Aber ich kaufe nur die HD Teile dort, anderes lieber bei Lemförder, etc. Mit einem Filter (nicht HD) hatte ich schlechte Erfahrungen.

Uhm, oder sonstige Vorschläge?

Und kurz und knapp die Antwort bekommen. Watt wollt ihr denn jetzt noch lange diskutieren?

Dafür braucht es überhaupt kein Auto. Nur nur Zeit und Motivation. YT und die einschlägigen Foren bieten genug Material.

Mach Mal. Einfach einen neuen Thread und dann anfangen.

Was dann entsprechend kostet. Stellt sich also die Frage was du an Qualifikationen im Freundeskreis hast und wie viel Motivation da ist was neues zu lernen.

Zumindest hat bei mir noch keine Wapu von SKF Ärger gemacht, hab schon diverse an verschiedenen Wagen verbaut.

Scheint aber nicht speziell an dem Wagen zu liegen, bei dem Omega 3000 steht ähnliches drunter.

Wird vermutlich eh Zeit sein für einen Wechsel. Also alles raus laufen lassen was geht. Und sauber arbeiten, das System hat keinen Filter wie der Motor. Also ggf. vorher ringsrum etwas sauber machen.

Ja. Ist eben kein Opel.

Vergiss es. Wenn bei der niedrigen Drehzahl bei Start da so wenig durch geht, dass es nicht für den Öldruckschalter reicht, dann hättest du schon ein anderes Problem gehabt. Und wenn unter Last die Lampe angeht, dann ist es schon zu spät.

Hm. Aber Schüssel Drehung blockieren und Lenkradschloss sind doch zwei verschiedene Dinge beim 932. Oder stehe ich jetzt auf der Leitung?

Bei den aktuellen Temperaturen habe ich eher das Problem, dass Owatrol noch länger nass bleibt

Und das Lenkrad ist gesperrt? Lässt sich aber 1..2 Grad drehen in der Sperre? Und wenn du es in die Mitte hältst dann von mir aus noch mal zu und auf schließen und es geht immer noch nicht?

Dito. Das liebe EPC. Aber Saab scheint die Nummer 5057690 selber benutzt zu haben, aus 9-3 I :

Zumindest führt die Nummer aus #1 bei Skandix zu einer scheinbar passenden AW. Aber dort steht dann nur die Skandix Nummer, nicht die obige.

Kein Witz, aber ein Fehler zum Schmunzeln. Wenn die Uhr zu laut ist

96 auf 97 wie es aussieht. Ab 97 auf jeden Fall Leitung von unten. Erklärt auch warum im WIS von oben drin ist. Wurde nicht angepasst. Klasse wenn dann alt rechts an die Leitung neu links passt. Verwechslungen vorprogrammiert.

Ein schlabbrig hängendes Typ I Dach soll noch dicht sein? Mag ja sein, dass es nicht glatt durch regnet, ...

Und wenn nix tropft dann schau dir mal die Leitung #1 an : https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=462059736 Die rostet gerne an den engen Bögen vor/neben dem Kühler durch.

Hm, hoffentlich. Immerhin war die klar dass das was nicht stimmt. Ähm, nein. Auch beim 902 sind die Anschlüsse für die Bremsleitung von unten. Nur im WIS sind die von oben.

Hast du dann nicht rechts oben den Button "Neues Thema erstellen"? Edit: Präfix "900 I" nicht vergessen.

Edit: Vergiss was ich geschrieben habe. Wenn du in Fahrzeugsuche warst, dann sollte das möglich sein. Oder hast du das mit der Freigabe überlesen?