Flemming

Motronic: Saugmotor mit Zündverteiler Trionic 5: Turbomotor mit roter DI ohne Luftmassenmesser Trionic 7: Turbomotor mit schwazer DI mit Luftmassenmesser

Hm, auch schon am 902 kenne ich nur den blauen Stecker, allerdings in schwarz. Im Halteblech zusammen mit dem der Lambdasonde hinten links am Zylinderkopf. edit siehe Ergänzung und Berichtigung in #17

Auspinnen?

Wahlweise gibt es auch noch diese Verbinder, die ein Niedertemperaturlot enthalten und einen Mantel aus Schrumpfschlauch haben. Da reicht dann eine kleine Heißluft zum Verbinden. Wichtig bleibt nur immer mit den Trennstellen gut aus dem bewegten Bereich raus zu kommen.

Nanu, sind die wieder billiger geworden?

Hast du Mal geschaut was ein billiges Ersatzrad kostet zur Überbrückung? Es gibt hier im Forum Bilder von Forumsmitgliedern. Geht also wohl nach Wunsch.

Nein, gerade bei solchen mit einem so hohen Drehmoment wird oft an der Schwungscheibe auf der Riemen- oder Kettenseite gegen gehalten. Beim VoIvo-Audi gab es für die 450Nm extra einen massiven Gegenhalter, der am Block verschraubt wurde. Ich hatte mir für sowas aus einem langen Streifen 8mm Strahlplatte und zwei Schrauben sowas selber gebaut. Die billigen variablen Gegenhalter verbiegen da längst, insbesondere wenn man den gekröpften Hebel auf Druck und nicht auf Zug belastet.

Ob +15 oder +X muss man selber wissen. Pläne zum durchhangeln gibt es hier: http://saabwisonline.com/c3/wis/9-5/2000/3-electrical-system/wiring-harness-3-electrical-system/wiring-diagram-wiring-harness-3-electrical-system/

Dann stellt sich die Frage, ob die Felge Original ist. Fällt ja bei Stahl nicht so schnell auf, die Opel Sichtfelgen Mal ausgenommen.

Ist das nicht der Preis für eine Maß? Also zwei halbe? 4,50 für ein Weizen ist nicht sonderlich hoch. Von daher? Und im Ausland bin ich deutlich höheres gewohnt, nicht nur Skandinavien.

Ach komm, 2. Treffer: https://acparts.de/reiniger-kuehlsystem-790141n-80-aks

Naja, ist ja nicht so viel dran. Kannst dir dann jetzt überlegen womit du anfängst. Wasserpumpe (hat immerhin kein Kunststoff Flügelrad) Thermostat Kühler außen zugesetzt, nicht genug Kühlluft Kühlkreis innen dicht. Naja, und immer noch der Sensor.

Äh ja, gewonnen. Oder verloren. Hätte man drauf kommen können. Was man nicht gewohnt ist. Mit Löchern für die Radmuttern hatte ich glaube ich bisher nur die kleinen Kappen. Wenn das Reifen Aufziehen und Suchten nicht so teuer geworden wäre.

Hm, noch ein Grund mehr uBlock zu benutzen. Mein feuriger Vierbeiner blockiert damit das Aufrufen schon vorab.

Ja und nein. Wenn der Klimaautomatik hat, dann hat er keinen Widerstand. Dann ist ist wohl der elektronische Regler defekt. Ist aber eher ungewöhnlich dass er nicht läuft. Meist laufen die dann auf vollen Touren. Könnte also auch die Ansteuerung vom ACC defekt sein. Ist auch nur ein Gleichspannungssignal, kannst du auch einfach nachmessen ob sich das ändert wenn du den Lüfter rauf und runter regelst am ACC. Bezüglich Regler und Reparatur: ACC: Reparatur des Reglers für das Frischluftgebläse oder wie man 160 € spart sonst halt einen neuen oder heilen gebrauchten besorgen.

Ist OK, aber ist ja auch kein Hexenwerk. Muss halt mindestens ein Plätchen einen tiefen Einschnitt im Schlüssel fest halten.

Ja, die Eislaufbahnen werden dieses Jahr wohl rar. Hier haben sich ein paar Städte welche mit Kunststoffbelag gesichert. Keine Ahnung wie gut das funktioniert.

Jupp, Garagendach ist eine Eisfläche.

Ich gebe zu, mit dem 1.9er kenne ich mich kaum aus. Es gibt Diesel, die über undichte Rücklaufleitung Luft und System ziehen im Stillstand. Daher die Frage. Ob das hier relevant ist und ob du das am Druck sehen würdest, keine Ahnung. Kühlwasser ist auch OK. Der Sensor sitzt ja im Kopf, da dürfte nach einer Weile kein nennenswerter Unterschied vorhanden sein.

Tu das. Wie alt sind die Rücklaufleitungen? An der Zeit wird es direkt vermutlich eher nicht liegen. Aber wie sieht es um die Temperatur des Blocks?

Also bisher habe ich nur mit matten Scheiben ein Problem bei der HU gehabt, mit polierten noch nicht. Auch nicht mit mäßig polierten, die als mangelhaft beanstandet wurden. Und ja, der Prüfer wird sie dir nicht polieren und es dir auch nicht nahelegen ;⁠-⁠)

Mal so neugierig gefragt, wie geht das? Sitzt das Ventil zu weit außen? Denn von der Drehung her konnte ich bisher alle beliebig aufsetzen. =:-o

Hilft das: http://saabwisonline.com/images/9600/img-de/de6.jpg Aus http://saabwisonline.com/c3/9-5/2000/3-electrical-system/bus-and-diagnostics-communication/wiring-diagram-bus-and-diagnostics-communication/diagnostics/list-of-components-38/

Tja, gute Frage. Hast du mal geschaut wie sauber, sprich luftdurchlässig das Kühlerpaket noch ist? Mit einer Lampe durch leuchten. Ich hatte mal einen, bei dem die Kühler mit einem Öl-Dreck-Gemisch zu gesetzt.

Hört sich nach so einer Geistermeldung an, siehe #5. Kommen immer noch Fehler hinsichtlich Unterspannung?