Flemming

Wäre hier aber hilfreich zu unterscheiden über welche Batterie ihr gerade redet. Fernbedienung ist nur für ZV und ggf. Alarmanlage zuständig. Und hat eine Kopfzelle im Sender. Und da sind auch schon mal neue tot. Starten im Sinne der Wegfahrsperre tut der Wagen über den Transponder, damit hat die Batterie im Schlüssel erstmal nichts zu tun. Und wenn er noch anspringt, dann ist die Fahrzeugbatterie auf jeden Fall noch fit genug um die ZV, etc. zu füttern.

Nein. Nur die Abbildung. Aber die Nummer führt zu den neueren Filtern mit Schnellverschlüssen. Beim Astra nimmt man dafür eine Zange wie die BGS 8260. Aber ich weiß nicht welche Kupplung hier ab 2006 am Benzinfilter eingebaut wurde. da bist du jetzt aber im Motorraum am Benzinrail. Am Filter müsste aber andere Kupplungen ohne die sein. Dafür zeigen die angebotenen Filter, dass meist neue Klipps beiliegen. Das müsste dann so aussehen: https://club.autodoc.de/manuals/anleitung-opel-astra-h-schraegheck-a04-kraftstofffilter-wechseln-15107

Der Filter hat "angewachsene" Rohrstücke mit eine Bund. Da sind dann aber normalerweise Kunstoffkupplungen drauf geschoben. Entweder mit Clip am Filter (Siehe Hengst 243768074, MANN-FILTER 25313359) oder die Verriegelung ist an der Kupplung und muss mit dem passenden Werkzeug entriegelt werden. Saab meint mit diesem Werkzeug https://saabwisonline.com/images/9600/img-t8/t8395261.jpg aber ob jetzt dazwischen schieben oder in den Öffnungen zusammen drücken kann ich dir nicht sagen ohne die Kupplung zu sehen.

Dann erstmal viel Spaß damit. Wetter passt ja, zumindest bei uns im Norden. CU Flemming

JC-887 von Ali => #4

Ja, müsste er auch haben. Wobei man ich meine auch bei dem die Eckpunkte per Programmierung zusammen schieben kann, so dass der Effekt kleiner weiß oder fast ganz verschwindet.

Und aufpassen was es für ein Torantrieb ist. Es gibt inzwischen auch welche, die halbwegs sicher sind. Da ist nichts mit klonen, sonst kann ja jeder rein der will.

Zumindest im WIS gibt es was. Einstieg: https://saabwisonline.com/b3/9-3/2006/3-electrical-system/wash-wipe-systems/adjustment-replacement-wash-wipe-systems/rear-window-wiper-motor-5d/to-remove-419/ btw. könntest du die Info in deinem Profil mal korrigieren? Das macht die Zuordnung einfacher. 2005 ist ein 9-3- II. Und ich vermute du hast schon ein Modelljahr 2006. Kann das sein? Sinnvoller ist es das als Baujahr einzutragen. CU Flemming

Was hast du denn bestellt? Die billige, die hier schon mehrfach gezeigt wurde, siehe auch #4, passt bei mir drüber wenn man die Reste von originalen Gummi runter zieht. Abdichtung sollte an der Verschraubung/am Loch durch das Dach sein. Außen Rum ist nur damit das ordentlich aussieht.

Nicht nur des nötigen, außerhalb des zulässigen! Ich frage mich da auch was für Sender für die ZV du hast. Die dürften auch für das 315MHz Band sein. Und damit hier eigentlich umrüstpflichtig sein. Gibt HU Prüfer, die das prüfen.

Are you sure? Wie löscht du die Thys wieder bei DC?

Aber entriegelt wie in der Beschreibung zur Notschließung angegeben ist der Deckel?

So ganz ist mir nicht klar was du vor hast. Hilft das hier als Einstieg? https://saabwisonline.com/b5/9-3/2008/8-body/hood-system/adjustment-replacement-hood-system/soft-top-cover/to-fit-935/

Zumindest sind sie vorgesehen - und sei es an der Ampel nach der Autobahn. Nur funktionieren die eben auch nur wenn der Druck ansteigen kann. Denn sonst kocht das Wasser ja ab ca. 100°C. Angegebener Öffnungsdruck sind 1,4-1.5bar. Wobei 1,4bar und 120°C da schon eng sind. Wenn ich mich nicht vertue, dann ist die Siedetemperatur bei 1,4bar nur 126°C.

Tacho wohl auch wegen Ladedruckanzeige. Ansonsten halt Motor samt Anbauteilen incl. Auspuff, Getriebe, Kabelbaum samt Steuergerät. Fahrwerk bin ich überfragt, müsste man im EPC abgleichen. Wäre dann aber eh die Gelegenheit das zu überholen.

nix Transponderring. Das Teil ist nur eine einfache Antenne, ich meine eine Ringspule. Ich vermute du hast die ab und angesteckt? Dürfte das Wesentliche gewesen sein. bekommt man immer wieder bei Ali recht günstig fertig geschrieben. Später tauschen/neu beschreiben siehe Tech2 Threads. Ohne Turbo? Dann sollte er einen Luftmassenmesser haben. Wenn der zu viel meldet, dann gibt da zu viel Kraftstoff. Korrektur bis an die Grenze, dann Meldung. Und bei der Gelegenheit die ganzen insbesondere kleinen Schläuche im Ansaugtrakt auf Dichtigkeit prüfen.

Nur wenn man sich die Daten anschaut, dann sollte der trotzdem noch nicht überkochen.

https://saabwisonline.com/c4/9-5/2001/8-body/heating-and-ventilation-a-c/adjustment-replacement-heating-and-ventilation-a-c/compressor-4-cyl/to-remove-505/

Gebraucht sind komplette Kettenkastendeckel immer wieder günstig zu bekommen.

Die aus dem WIS? https://saabwisonline.com/c4/9-5/2001/2-engine/trionic-t7-v6/adjustment-replacement-trionic-t7-v6/resetting-activated-limp-home-solenoid/

Na dann mal weiterhin gute Fahrt ;⁠-⁠)

Moin Naja, auch die letzten 901 stehen jetzt an der Grenze zum H-Kennzeichen. Ist halt auch die Frage welchen Anspruch du hast. Nicht jede Werkstatt ist mit den Eigenheiten vertraut und Teile kann man nicht alles von heute auf morgen bestellen. Gut, funktioniert selbst bei den noch lebenden deutschen Marken derzeit immer wieder nicht, aber das ist ein anderes Thema. Für einen nicht mehr existierenden Hersteller sieht es noch ganz gut aus, aber immer wieder bereiten einzelne Teile Probleme. Aber mit ordentlicher Wartung und einen passenden Schutzbrief, warum nicht. Laternenparker?

Naja, du kannst die Pumpenritzel raus nehmen und die Laufflächen (insb. im Alugehäuse & Deckel) optisch auf Verschleiß prüfen. Ob da Riefen drin sind, etc. Ansonsten gibt es es Axialspielangabe von 30-80µm. Nur wie man die praktisch prüft ohne den Kettenkastendeckel auszubauen kann ich dir nicht sagen.

Entweder das oder der Regler wird nicht angesteuert / versorgt. Defekten Freilauf gibt es auch manchmal. Hast du auch mal die Spannung am D+ gemessen? Im Stand mit Zündung an und mit laufendem Motor?

Ich weiß zwar nicht wie das da jetzt bei dir aussieht. Aber was gut funktioniert sind die DREMEL® EZ SpeedClic Scheiben.