Janny

kleine Anmerkung der Redaktion: Ist ein 9-5 Kombi als FT

Die Idee ist nicht schlecht, aber leider passiert das sowohl in der Stadt, als auch mitten in der Marsch. Heute Nacht hat er sich z.b. nicht selbst aufgeschlossen, wo er es gestern an selber Stelle noch tat. Da hilft wohl erstmal nur beobachten...

@Luca: Ziemlich sicher, dass keine Brücke gelötet wurde. Auch wenn man nicht unfehlbar ist, aber da bin ich mir sicher. @Josef: Hmm, interessant. Nur bei mir muss es definitiv nach mehr als 10 Minuten auftreten. Ich habe fast den Verdacht, dass eine durch Temperaturveränderung hervorgerufene Änderung eines Bauteils der Öffnen-Befehl gesendet wird. (-Wagen ist warm -> kühlt sich ab -> Sesam-Öffne-Dich) Die Platine sieht noch ganz gut aus. Leider war es nicht von Erfolg gekrönt ein Datenblatt der ICs zu finden. Ich beobachte mal weiter...

Das kann ich als Ursache ausschließen, da ich darauf ganz besonders geachtet habe. (War nämlich mein zweiter Gedanke)

Und ich hänge mich hier auch dran, denn ich habe nun bei der ZV vom 9000er ein mir so nicht bekanntes Phänomen. Dazu eine kleine Vorgeschichte: ZV ging nach Kauf im Oktober nicht. Typisches "ZV-Steuergerät-will-nicht-mehr-Symptom". Logische Konsequenz war also: Nachlöten der Kontakte. Hat alles wunderbar geklappt, seitdem funktioniert die ZV einwandfrei. Bis vor 2 Tagen. Die ZV funktioniert zwar immer noch ganz sauber, aber nicht wirklich immer dann, wenn ich das (nicht) möchte. Ich will sagen: Seit 2 Tagen öffnet sich die ZV jedes Mal (ohne Ausnahme) immer wieder von alleine. Ich kann leider nicht sagen, nach welcher Zeit, hatte bisher noch nicht die Möglichkeit sie zu beobachten. Aber was ich anfangs für reine Vergesslichkeit hielt und ich der festen Überzeugung war, dass ich bestimmt vergessen hatte abzuschließen, stellte sich bei genauem Beobachten als Eigenleben der ZV heraus. Es muss innerhalb von 1-1,5 Stunden nach dem Abschließen passieren, denn das war bisher die kürzeste Zeit, die ich ihn unbeaufsichtigt hatte. Dabei ist es auch egal, ob ich per FB oder per Schlüssel abschließe, jedes Mal das gleiche: Abschließen, ZV funktioniert einwandfrei, zur Arbeit/ins Bett gehen, wiederkommen -> Auto auf. Ich werde heute mal probieren, ob ich dann ohne Alarm die Tür aufmachen kann. Ergänzend kann ich noch diese Info dazugeben: Das hintere linke Türschloss gibt beim manuellen Herunterdrücken des Knopfes nicht das gleiche satte Klicken von sich, wie die übrigen Türen. Den Kandidaten muss ich wohl mal etwas genauer unter die Lupe nehmen.

Sieht super aus Bin gespannt auf das erste mal "live" Zu den Reifen: Es geht halt nichts über angemessene Bereifung. Wenn der Kontakt zur Straße schon nur auf eine DIN A4 große Fläche reduziert ist, dann sollte man dort nicht sparen.

Man sollte meinen, dass alles in Ordnung ist, wenn die Diva feucht ist... *ähm* (-> Chauvikasse) Bis zum 28. wird sie aber wieder fit?

Und war offensichtlich auch noch nie in Schweden zu einer Jahreszeit, wo es in den Wäldern wirklich so stockfinster ist, wie im A**** von einem Elch

Naja, die Hersteller schreiben das in ihre Bedienungsanleitung um sich abzusichern. Was meint ihr, wie regelmäßig der Otto-normal-Fahrer nach dem Öl guckt? Genau: Gar nicht. Wenn der Karren also nach 10.000km kein Öl mehr hat, kann der Hersteller sagen: Steht im Handbuch, musst du öfter gucken.

Ich auch :)

Du solltest dir diesen Satz ausdrucken und übers Bett hängen

Bist du sicher, dass er so kaputt ist, dass sich eine Erneuerung der Chromschicht nicht mehr lohnt? Also wenn ich mir die Preise für neue Chromgrills so angucke...

Kommst vorbei Martin?

Bitte nimm meinen folgenden Post nicht persönlich, ich möchte nur mal meine Gedanken niederschreiben: Dein Wagen hat 230.000 km gelaufen. Nun fallen offensichtlich die ersten Verschleiß(!!)teile aus, die an Materialkosten und Arbeitsaufwand nunmal etwas teurer sind. Ich kann dir versichern, dass das nicht das letzte Teil sein wird, was dir an deinem Auto kaputt geht. Und einige davon verursachen im ersten Moment einen kleinen Schock. "Vierstelliger Betrag"... au weia. Wenn du nicht bereit oder nicht in der Lage bist, eine solche Summe auch mal zu investieren (und damit meine ich nicht irgendwelche optischen Verschönerungen oder tolle Leistungssteigerungen), dann nimm diesen meinen Rat ernst: Verkauf dein Auto! Du kannst dir ein neues Auto kaufen. Und noch mehr Geld bezahlen. Du kannst dir alle paar Jahre einen neue Karre zulegen, die dann eben ein bisschen hält. Nix machen, kein Ölwechsel, keine Ansprüche. Aber danach sieht mir das bei dir nicht unbedingt aus. Du schreibst doch davon, dass du dir eine andere Optik vorstellst und Zusatzinstrumente oder sonstwas. Bei mir stehen solche Dinge ganz ganz hinten auf der Liste, aber da ist ja jeder anders. Mir ist es wichtig, dass mein Auto technisch in Ordnung ist. Und wenn ich ein Teil austauschen (lassen) muss, dann ärgere ich mich nicht über das "verlorene" Geld, sondern freue mich über ein Teil, dessen Historie ich nun kenne und das als mögliche Fehlerquelle somit weitestgehend ausgeschlossen werden kann. Für die nächsten 200.000 km. Und ich bitte dich mal auf das Jahr umzurechnen, was dich der Kilometer mehr kostet, wenn du pro Jahr ca. 2000 Euro an Reparaturen in dein Auto steckst (welches bezahlt ist, kein Wertverlust mehr hat etc. etc.)

Ja, ich frage mich auch die ganze Zeit, wo man außerhalb von nem Gerät mit blauem Hebel/Schieber ein EGT braucht. Oder wollt ihr einfach nur wissen, wann der Ofen richtig warm ist?

Ich denke es war eine Kombination von beidem. Sie sagt zu ihm: Komm zurück, du bist doch nackt. Sie meint: Komm zurück du musst mich *Zensur*

Na, der Wagen ist ja oft zu sehen. Da ich den Film gerade gucke: Herzhaft gelacht habe ich bei der Szene, als der Fahrer nackt aussteigt , seine Gefährtin ihn zurückpfeift und in der Szene danach der Saab wackelt, was die Dämpfer hergeben. :)

Ich entnehme dem, dass du ihn noch nicht gesehen hast? Der Preis klingt ja soweit nicht schlecht, wenn der Wagen denn hält, was er verspricht. Meine Empfehlung: Hinfahren, gucken, kaufen. Klar, musst noch importieren, sicherlich einiges dran machen, aber für den Preis wirst du ihn hier wohl allemal wieder los. ABS: Meiner Meinung nach nicht. Aber kann mich da auch täuschen.

Ach Mist... ich wusste die ganzen letzten Jahre nie, was hier nicht stimmt. Aber jetzt, wo du es so direkt sagst.

Steht aber schon ganz gut da

Ich würde ja ganz gerne. Aber leider hat heute hier die Virenkeule zugeschlagen...

So'ne Uran-Leuchte halt

Und nicht nur in den Scheinwerfern hat das Alter und die Laufleistung seine Spuren gezeigt. Oftmals ist auch der Masspunkt schon angegriffen oder einer der zahlreichen Steckerkontakte hat einen großen Übergangswiderstand. Da wäre es sogar sehr sehr töricht 60/100er oder sowas da reinzubauen. Also wenn man es richtig machen möchte: Reflektoren, Streuscheibe neu, Kabel komplett überprüfen und ggfs. die Kontakte neu machen... und wenn du dann +70% einbaust, dann wirst du schon eine sehr sehr deutlichen Unterschied feststellen. So schlecht sind die H4 nämlich nicht.

Also im 8V sind die Windgeräusche zu keiner Zeit wirklich ein Problem. Unter 3000 U/min sind es die reifen, darüber überwiegt der Motor doch. Ansonsten ist das ja einfach zu testen. Fahr 180 und nimm den Gang raus....wenn es immer noch zu laut ist -> Dichtung oder ohropax

Und sobald irgendeine andere Funktion (Temperatur, Tankanzeige) die Aufmerksamkeit benötigt wird auch die beleuchtet... (so kaputt sind nichtmal die Trolle, die die Saabs zusammengeklebt haben, dass sie nur den Tacho beleuchten)