Janny

Meine Gedanken zu dem Thema: Die Tachobeleuchtung beim Saab ist so schummrig, weil das die Augen nicht so stark ermüdet. Eigentlich ist rotes Licht (aufgrund seiner langen Wellenlänge) am besten geeignet um nachts zu sehen. Das menschliche Auge kann rote Schrift z.B. nachts immer noch am schärfsten erkennen, wohingegen violettes Licht (kurze Wellenlänge) sehr schnell unscharf wird. Grün liegt ziemlich genau in der Mitte des Farbbereiches, der für unsere Sehorgane sichtbar ist. Was jetzt z.B. Firmen wie Audi (mit roter Beleuchtung) meiner Ansicht nach falsch machen ist, dass sie sehr leuchtstarke Beleuchtung einsetzen. Durch diesen krassen Kontrast kann ich z.B. in einem Audi nachts kaum erkennen, was da steht, solange ich die Intensität nicht komplett runterdrehe. Nun kommt aber noch die Frage dazu: Warum ist grün so entspannend für die Augen? Nun, kann vielleicht damit zusammenhängen, dass unsere grünen Zäpfchen irgendwie die ruhigere Sorte sind

Jupp, genau wie umgekehrt, nä?

Hast du denn etwa vor das Schneewittchen zu verkaufen? Oder warum reden wir hier über Wirtschaftlichkeit bei Privat-PKW?

Naja, die Umgebung kennt er ja schon ganz gut

Das Ventil, das du meinst ist das Rückschlagventil von der Kurbelgehäuseentlüftung... du weißt schon, wo die Dose ist?

Und beim Ausbau der Benzinpumpe darauf achten, dass eine neue Dichtung verbaut wird !

Ne, den Saab 95 gab es nicht mit 6 Zyl...aber dafür den Saab 96...

Dem schließe ich mich mal an. Bitte berichte auch, wie du den Motor "halbwegs" standhaft machst. Bezüglich Kopf (und Öleinfülldeckel ) etc.

Eigentlich gar nicht mal so speziell. Sehe ich in der Uni schon öfters mal an der Tafel. Und nun nochmal zum !=, wie es in C benutzt wird. Das ist meiner Meinung nach einfach eine Vereinfachung von dem durchgestrichenen =, welches ja in der Mathematik als Ungleichheitszeichen gilt. Nur ist das ! halt nativer als | ... Nun, zurück zum Saab :)

@Kuchen: Du weißt doch, neue "Innovationen", wie das Kurvenlicht, die Form des CCs und sonstigen Schnickschnack gibt es immer zweimal...

Meiner Meinung nach gilt: Euro 2 und Euro 1 mit Partikelfilter -> Rot Euro 2 mit Filter -> Gelb Und Grün wird die Scheibe erst bei Euro 4...

Oh ja.. eins meiner Lieblingsthemen... Hinzu kommen noch diejenigen Leute, die es nicht raffen, dass man an der Bahnschranke das verdammt LICHT ausmachen soll, weil bei der Steigung blendet! Aber da bin ich sehr pädagogisch veranlagt und mache einfach so lange das Fernlicht an, bis der Typ drüben entweder blind ist (dazu wiederum eignen sich dann Bi-Xenon hervorragend!) oder aber die Vögel wieder anfangen zu brüten. NSW stört mich nicht so...die hängen tief genug. Manchmal sogar noch sinnvoll, wenn eine der oberen Funzeln ausgefallen ist und seit 3 Jahren schon nicht mehr funktioniert, sieht man wenigstens, dass es ein Auto ist, was einem entgegen kommt. NSL hingegen geht mal gar nicht! Ich frage mich immer: "NSL an und schneller als 50 km/h.. merkst was? Richtig, irgendwas stimmt da nicht. Guck mal in die StVO" Am besten wird solchen Leuten eine Kur gestattet, in der sie 23 Stunden und 50 Minuten pro Tag in einem Abstand von 4cm je eine NSL vor die Linse gehalten bekommen. Und die restlichen 10 Minuten dürfen sie im Dunkeln ne Scheibe Schwarzbrot aufm Fussballfeld suchen...

warte.. redete ich vom KettenSATZ? Ich redete von den, meiner Meinung nach, am ehesten verschlissenen Ausgleichswellenrädern.

Und dann mit einer weißen Hose...

Das mit der ZKD haben wir ja nun schon geklärt... aber ich möchte noch mal auf die Ketten, bzw. auf die Räder der Ausgleichswellen zu sprechen kommen. Es hört sich ja so an, als wenn du das nicht selber machen willst. Und wenn man nun schon den Kopf runter hat, den Block auf Risse kontrollieren muss und 100 Euro über hat, dann würde ich die Räder tauschen... Sonst wirds in 40.000 km vielleicht doch nochmal nötig sein alles runterzureißen

Mir stellt sich eher die Frage: Ist das in Deutschland überhaupt erlaubt? (Ich gebe meine Meinung zu diesen Dingern jetzt nicht ab.. hat hier nix zu suchen)

Herzlich Willkommen hier... und mich wundert es, dass es noch nicht hier steht: BILDER!! @KGB: Stimmt, das ist vernünftig. Hab ich auch gemacht, hat trotzdem nix genützt Irgendwann erwischt es einen halt

Das ist auch schon wieder 4 Jahre her? Wird Zeit für ein 5-Jahres Revival oder?

Ich denke, dass der Thread-Titel etwas unglücklich gewählt ist. Geht hier ja offensichtlich um einen 8V i und da stellt sich mir die Frage: Ist die K-Jet wintertauglich eingestellt? Wenn der Motor im Sommer schon mit Startschwierigkeiten zu kämpfen hat, dann solltest du ein besonderes Auge darauf werfen. Ich z.B. würde dem Anlasser bei meinem 84er nicht unbedingt zutrauen bei -10 Grad noch zu funktionieren. Aber austauschen werde ich den vor dem Exitus auch nicht

...wobei die Gefahr des Oberflächenrosts bei kleinen Lackschäden nicht zu vergessen ist, gelle Martin?

Ich kann euch ein 9-3 Cabrio MY98 im Erstbesitz mit 125000 km bieten. Sehr viel Stadt, sehr viel Kurzstrecke. Unterm Strich: 9,3 bis 9,6 Liter/100 km... Sowas ähnliches behauptet das SID inzwischen auch Aber darauf achtet hier keiner.

Offensichtlich nicht. @[mention=868]karsten[/mention]: Natürlich sind wir Endverbraucher. Denn ich will meinen Wagen nicht mehr abgeben. Das hat doch aber nix damit zu tun, dass man so eine Kiste ordentlich konserviert und dann auch dem Salz einigermaßen die Stirn bieten kann. Lies dir am besten nochmal aero84 ersten post durch.

Vorsichtig @Ziehmy: Hast noch größere Sachen am 9-3 machen müssen?

Ganz gut, dass da kein Preis steht... dann kann man auch nicht überlegen

Leute, das ist irgendein Wohnzimmer in Serbien... ihr glaubt doch wohl nicht, dass es da irgendwen interessiert, was der TÜV oder irgendwelche Saab-Typen aus Deutschland sagen oder?