Janny

Ey wenn ich schon sehe, wie die da 3 Meter neben dem Seil stehen, mit dem gezogen wird, da wird mir ganz anders... hab einmal erlebt, wie so ein Stahlseil beim Bergen gerissen ist... ok, war etwas schwereres Kaliber, aber das Seil war eigentlich dafür vorgesehen. Zum Glück gibt es Vorschriften und wir standen im Wald. Die ersten zwei Baumreihen haben ganze Arbeit geleistet.

Da ist es passiert. Und dabei geht dein Elchi ganz gut nach vorne. Aber ich weiß ja selber wie das ist... dieses Turbo-Virus Ding, von dem keiner genau weiß, was es ist, ist eine schlimme Krankheit

Ich schließe mich René an. Hut ab vor deinem Eifer... aber der Grundstein für ein "Tuning en detail" ist, dass du eine vernünftige Basis hast. Der Motor muss sauber laufen und zuverlässig sein. Alles andere macht kurz Spaß und dann exponentiell mehr kaputt. Hast du mal darüber nachgedacht, dass du z.B. deine KW und die Kolben etc. feinwuchten lässt? Das ist richtiges "Tuning" (Feinjustieren), tut dem Motor gut und ist eine wirklich solide Basisarbeit für weitergehende Schritte.

Kommt ja schon selten vor, aber jetzt muss ich hier auch mal eine Saabsichtung abgeben. Es ist schon was besonderes, wenn man auf der A7 in Hamburg von einer 9-3 I Fahrerin aus Hamburg gegrüßt wird. Ich war etwas verdutzt, habe aber noch reagieren können.

Wahrscheinlich ne K-Jet

Ich wiederhole mich zwar, aber: Saab sollte endlich aufhören sich mit Audi/BMW/MB zu vergleichen. Dass die Serienausstattung unter GM dermaßen in den Keller ging, so dass bald schon nichtmal mehr die Sitzheizung (seit 1969 serienmäßig bei Saab!!!) im Buchhaltergestellt verbaut war, das ist traurig. Aber noch viel trauriger ist, dass es immer noch so ist. (Unter uns: Ich bleibe bei der Behauptung: Der Laden geht bald trotzdem den Bach runter. Und Spyker gleich mit) Entweder man macht Saab zu einer Traditionsmarke und hat es nicht nötig sich mit anderen zu vergleichen oder aber man zieht diesen Vergleich und muss dann damit leben, dass auf einen verkauften neuen 9-5 eben 5000 neue A6 kommen. Von der Zuverlässigkeit und Kundenservice reden wir jetzt mal lieber nicht. Und komm mir bitte keiner damit an "ja, aber bei "den anderen" gibt es viel mehr Probleme und Montagsautos als bei Saab. Klar, wenn man nur 2 Autos verkauft und 1 davon Schrott ist, dann flitzt halt nur dieser eine in einem Forum umher.

@[mention=24]KGB[/mention]: Ich kann mich da mal ransetzen

Von mir auch noch ein ganz riesiges Dankeschön an das Orga-Team und die wirklich hervorragende Besetzung des "Wochenende-Fun Teams". Selten ein Wochenende gehabt, was so schnell vorbei war. Und wieder durfte ich ein schönes Stück Deutschland sehr genau kennenlernen. Nochmals Danke!!

Und er ein ganz netter und umgänglicher Mensch

Ganz ehrlich Leute? Es macht einfach keinen Spaß mehr mit euch. Ihr könnt euch kaum darüber beschweren, dass wir hier alles kurz und klein zensieren. Und über zu wenig OT kann sich wohl auch keiner beklagen. IHR HABT DA EIN OT THREAD MIT ÜBER 14000 POSTS!!! Stellt eure Hirn-Leerlaufprodukte da rein und macht nicht für jeden Kram einen neuen Thread auf. Im Endeffekt kostet jeder sinnfreie Post (MODs nicht ausgenommen) GELD. Mehr Posts, mehr Aufwand rund um den Server, mehr Speicherbedarf, höhere erforderliche Leistung = MEHR GELD Aber klar, irgendwie wird sich das Forum schon finanzieren. Und bevor hier einer auf die Idee kommt und denkt ich schreibe hier in Rage.. ne, ich esse nebenbei und jedes Wort ist auch so gemeint, wie es da steht.

Wenn ich das richtig überblicke, dann sind es momentan 3 Leute? @Kev: Ich würde anrufen und absagen oder verringern... zu dritt oder viert kann man sich auch nochmal so einen Tisch holen

Erstmal finde ich es sehr lobenswert, dass du dir ein richtiges Auto kaufen willst Zu der Diskussion Bleifrei oder nicht: Umbauen sollte sicherlich gehen. Die Frage ist natürlich, ob sich das lohnt. Bleiersatz kostet irgendwas um die 7-8 Euro für 250 ml, das reicht für 250 Liter. D.h. wenn du 7500 km im Jahr fährst bei 10 Litern/100 km sind das 3xBleiersatz = 21-24 Euro... die Frage ist, wie lange du fahren musst, um die Umrüstung "rentabel" zu machen. Klar, wenn du eh den Kopf runterreißen willst um ZKD oder so zu machen, kann man das gleich mit in Erwägung ziehen Zum Motor allgemein: Ein gut gehender 8V macht richtig Laune. Etwas ruppiger, mag Feuchtigkeit nicht wirklich, aber er ist zuverlässig. Die K-Jet ist ebenso robust und zuverlässig (richtig eingestellt ist Voraussetzung). Hier empfehle ich: Finger weg, wenn man nicht ganz genau weiß, was man machen muss. Ist kein Hexenwerk, kann aber zu einem werden, wenn man "irgendwas" verändert. Ich würde nach dem Kauf mal zu einem Schrauber fahren, der Ahnung von der K-Jet hat (z.B. http://www.automotive-tradition.de/ Dort stehen die Bosch-Services drin, die noch von dem alten Kram wissen und damit umgehen können).+ Verbrauch: Liegt bei mir im Durchschnitt bei 9,4 Litern. Von 7,9 bis 15 ist alles drin. Stadt vermeide ich, wenn es geht, das mag das Auto einfach nicht so, da nimmt er sich einen gehörigen Schluck aus der Pulle

Ich hätte ja jetzt echt Lust gleich noch einen abzuschicken...

Ok, ich dachte du hättest mit der gleichen menge den unterschied erfahren. Aber bei dem Preisunterschied... ist das ja eigentlich auch egal, oder? Trotzdem bleibe ich dabei... im Verbrauch ist der Unterschied nicht zu merken.

Du hast da ja sogar Inet...

Dann will ich dich auch noch ein bisschen zuspammen, das ist nämlich toll Du hast also eine um 1,9% weitere Reichweite gehabt und natürlich an der selben Tankstelle mit der selben Zapfpistole (das ist ja schonmal unwahrscheinlich) mit der exakt gleichen Eichung (Abweichung darf max. +- 1% sein bei Zapfsäulen) die absolut identische Menge an Kraftstoff getankt? Der Unterscheid liegt bei den um und bei 50 Litern, die du getankt haben musst bei 0,98 Litern... Der Wind war auch identisch? Und die selben Fahrzeuge auf der Strecke und diese haben alle gleich reagiert und agiert? Ampeln alle gleich geschaltet? Wetter gleich? Und es soll angeblich die Einspritzdüsen reinigen? Sagt Shell?

Bei Langsamfahrt wird das Super+ seine höhere Oktanzahl auch weniger ausspielen können, als bei Volllastfahrten. Bei Super+ habe ich subjektiv weniger Ladedruckschwankungen, als mit Super

Tja... hättest du dich da nicht angemeldet und die 18,50 Euro bezahlt hättest du wahrscheinlich 100 %

Ich könnte jetzt wieder nen dummen Spruch lassen, aber das lass ich hier mal bleiben VW arbeitet noch viel mit ProE

Brauch ich nicht. Ich kenne da ein Unternehmen ganz gut, welches die bittere Wahrheit dahingehend schonmal erfahren musste, dass V4 und V5 eben nicht dasselbe ist. Ich bevorzuge übrigens immer noch V5, V6 brauch noch.

Wo darf ich dir die Blumen hinschicken? Bis auf die kleine Anmerkung, dass auch SolidWorks von Dassault ist. Ansonsten: <- schwört auf CATIA

Aber der Besitzer bleibt ja gleich

Ja, so einen hatte ich auch mal... 8V Sauger mit 7er und langem Diff... eigentlich die absolute Cruisin'-Kombination

Das klingt ja verdächtig nach dem Knecht vom "Chef"

Mal vorausgesetzt, dass du die U-Schläuche alle wieder richtig aufgesetzt hast, kurze Frage noch: Wann hast du das letzte mal den Luftfilter getauscht?