sling

Eben. Und nichts anderes ist hier geschehen. Wahrscheinlich bist Du der einzige hier, der sich die Mühe gemacht hat, mit dem Verkäufer zu sprechen. Dass Du dem Forum teuere Auslandstelefonate (und dem Verkäufer nervige Nachfragen) ersparen wolltest, finde ich gut. Noch besser hätte ich es gefunden, etwas mehr über den Wagen zu erfahren. Du hast ja sicher in Deinem längerem Gespräch nicht nur bestätigt bekommen, dass der Wagen bereits weg ist. Abgesehen davon: Ich denke wir können alle hier darin übereinstimmen, dass ein 99 Turbo, fast schon unabhängig vom Zustand, mit EUR 1500 deutlich unter Wert angeboten wird. Dass das zu Stirnrunzeln führt, finde ich nicht wirklich abwegig. Es gibt hier ja auch einige Threads in denen von vollmundigen Versprechungen in Anzeigen berichtet wird, die sich bei Besichtigung des Fahrzeugs dann als wenig belastbar herausstellten. Von Angeboten, die eigentlich nur noch als irreführend oder sogar als betrügerisch bezeichnet werden können, einmal ganz zu schweigen. Vor diesem Hintergrund habe ich mich zumindest schon gefragt, ob hier jemand, der absolut keine Ahnung vom Wert des Wagens hat, als Verkäufer auftritt. Ich hätte mir sogar vorstellen können, dass der Verkäufer schlicht eine Null vergessen hat - ein 99 Turbo in restauriertem Zustand für EUR 15.000 hätte vielleicht weniger Stirnrunzeln verursacht. Unterm Strich wünsche ich dem neuen Besitzer jedoch, dass er das Schnäppchen seines Lebens gemacht hat. Dem Verkäufer wünsche ich, dass er dann hoffentlich nie erfährt, welchen Preis er vielleicht wirklich hätter erzielen können. Dem Saab schliesslich wünsche ich, dass er ein schönes und liebevolles neues Zuhause gefunden hat.

Verstehe die Aufregung - ehrlich gesagt - nicht.

Wenn Du nicht weisst, wer der Käufer ist, kann es natürlich auch sein, dass der Verkäufer seinen "Irrtum" noch bemerkt hat. Denn selbst für "übergeduscht" war der zu billig.

Bei dem Preis vermutet man ja fast automatisch irgendwo einen Haken. Anhand der Bilder und des Textes kann ich aber keinen finden. Irgendwie beunruhigend.

Ich würde in jedem Falle auch noch auf Schalter umbauen wollen. Und spätestens dann wird es zu teuer. Nee, nee, den weissen Schweden mit der luden-roten Ausstattung finde ich auch interessanter. Sehe gerade, dass die Bilder wohl fast 3 Jahre alt sind. Eine Hintertür hat offenbar auch etwas Rost.

Na ja, wirklich sicher ist nur der Tod. Aber ich bin halt immer gewillt, den Menschen erstmal ein Minimum an Intelligenz zuzugestehen. Egal wo sie leben und auch wenn dann in der Praxis leider doch oft eines Besseren belehrt wird. Trotzdem vielen Dank, klaus, dass Du meine Steilvorlage vorhersehbar gut angenommen hast. Echt? Bei mir passiert das regelmässig, wenn ich den Schlüssel umdrehe. Muss gleich mal schauen, was da wieder nicht stimmt....

Auch wenn man dem Herrn nicht uneingeschränkt wohlgesonnen gegenübersteht, denke ich mal, dass sich so simple physikalische Grundsätze auch im Allgäu herumgesprochen haben werden. Wir reden hier aber über sich mitunter recht schnell ändernde Druckverhältnisse in einem geschlossenen (und ziemlich verzweigten) System, und da wird wohl die Annahme gewesen sein, dass es Sinn macht, den Luftdruck möglichst nahe am Ort der Verwendung statt am Ort der Entstehung abzugreifen. Stichwort "Turboloch", oder so... Der "Thermostat" ist übrigens der Temperatursensor für ein VDO-Zusatzinstrument.

Das hat man nun davon, wenn man einen so zuverlässigen Wagen im Fuhrpark hat: Man schaut einfach zu selten unter die Haube, so dass man dann manchmal gar nicht mehr weiss, wie's darunter so aussieht. Jedenfalls habe ich mich getäuscht. Die Modifikation, die der freundliche Herr H. aus (seinerzeit) B. wohl vorgenommen hat, ist tatsächlich die unten auf dem Photo ersichtliche. Der obere, eigentlich ans Kompressorgehäuse führende Schlauch vom APC, führt hier an die "Delivery Pipe", die vom LMM zur DroKla führt. Dazu wurde die "Delivery Pipe" angebohrt. Ich denke mal, dadurch sollen Druck- oder Luftmengenveränderungen vom System dichter an dem Ort registriert werden, wo sie etwas ausmachen, nämlich im Verbrennungsraum. Wodurch dann wohl ein besseres Ansprechverhalten realisiert werden soll. Ich hatte das vor Jahren mal kurz rückgerüstet (Verschluss der zusätzlichen Bohrung, Schlauch wieder an den Kompressor), konnte aber, wie gesagt, keine Veränderung feststellen und habe schliesslich die Modifikation einfach so belassen.

Ich mach' zu Hause mal ein Photo. Bei meinem 9000 ist die Zuleitung vom LLk zur DroKla angebohrt, und ich meine, da laeuft dann das Bypass-Ventil drauf. Soll angeblich ebenfalls das Ansprechverhalten verbessern.

Ist ein alter Hut und geht wohl auch mit T5. Herr H. aus dem Algaeu stattet / stattetet die Fahrzeuge, die bei ihm vom Hof gehen, gerne mit dieser Modifikation aus. Ohne jetzt wieder eine Diskussion ueber den Herrn vom Zaun brechen zu wollen: Ich kann weder bestätigen, dass dies ein spuerbar besseres Ansprechverhalten bringt, noch dass es der Motorhaltbarkeit schadet. Mein 9000 Aero faehrt seit mindestens 90.000 km mit sowas herum, vermutlich aber schon deutlich länger. Fazit: Kann man machen, muss man aber nicht.

Die "direkten" 911 sind mittlerweile alle 20+ Jahre alt. Beim Smart Roadster habe ich persoenlich Probleme mit dem Begriff "Auto". Dann doch lieber gleich Caterham. Oder - als jemand, der sich nicht davon schrecken lässt, dass es den Hersteller nicht mehr gibt - eben TVR.

Mit mehr Benzindruck, warum nicht?

Passt definitiv nicht (richtig). Hatte das schon mal bei Freunden probiert. Der Unterschied ist in der hinteren oberen Ecke. Da passt dann auch einer der Plastikpnoekel nicht. Man kann das dann zwar installieren, sieht aber komisch aus.

Falsche Rubrik.

Wie wäre es, eine Edelstahlanlage anfertigen zu lassen? Meine mich zu erinnern, dass im 9000er-Bereich einige das schon mal haben machen lassen.

Rahmenbedingungen und km-Stand stehen doch unter #3. In Anbetracht des dort Geschilderten finde ich EUR 2.500 auch definitiv zu wenig, aber mehr als EUR 5.000 dürften es bei der Gesamtlaufleistung (Motor hin oder her) auch nicht sein. Und Vorsicht: Bei Automaten aus MY2002 passt nur ein Austauschgetriebe aus gleichem Baujahr, nichts davor (4-Gang) und nichts danach (5-Gang mit Sentronic). Ansonsten: tolles Baujahr!

Ich suchte nicht und suche noch immer nicht ausdrücklich einen Wagen mit wenig km. Dass die Motoren haltbar sind, ist mir ja bekannt. Trotzdem hätte ich es schon schick gefunden, wenn die 94.000 km glaubhaft gewesen und der Rest des Wagens damit in Einklang zu bringen gewesen wäre. Dass dem nicht so war, hier also offenbar irgendetwas nicht stimmt - und wenn's auch nur die recht lose Auslegung des Begriffs "Fahrzeugpflege" beim jetzigen Besitzer ist - war letztlich ausschlaggebend für meinen Verzicht.

Kurze Rückmeldung zum Spanier: Ich bin nicht runtergeflogen, nachdem man mir den Zustand des Wagens näher beschrieben hat. Angeblich sind die 94.000 km echt, oder zumindest anhand von behördlichen Prüfdokumenten belegbar. Ein Rest Zweifel bleibt bei mir dennoch. Der Eigentümer soll wohl recht nett sein (was mir nichts bringt) und selber schrauben. Allerdings scheint er auch etwas schlampig zu sein, denn der Wagen machte auch aus der Nähe keinen gepflegten Eindruck - weder im Innen- noch im Motorraum. Gleiches galt offenbar auch für einen älteren Mustang, der auch bei ihm auf dem Hof stand. Der 9000 hat wohl die letzten anderthalb Jahre in einer Scheune verbracht, und es ist belegbar, dass er in den letzten 2 Jahren nur 900 km gelaufen ist. Turbo ist vor 2 Jahren neu gekommen (original Saab, mit Belegen), voller Ladedruck liegt wohl an. Ob der Motor untypische Geräusche machte, konnten meine saab-unkundigen Späher nicht sagen. Bremsen sind anscheinend gut in Schuss, ebenso Gelenkwellen. Auspuff ist dicht, aber nicht sonderlich neu. Eine Tür geht von innen nicht auf, die ZV funzt nicht (Steuergerät sicherlich). Es gibt ein paar kleine Roststellen, auch auf den hinteren Radläufen. Scheibenrahmen ist aber sauber. Die Fahrertür ist nicht neu lackiert worden, sondern einfach nur stumpf. Wie überhaupt mehrere Stellen an dem Wagen. Das komme in Küstennähe in Verbindung mit der katalanischen Sonne häufiger vor, wurde mir mitgeteilt. Sitze seinen bis auf den Fahrersitz, bei dem zwei Nähte auf sind, in gutem Zustand. Insgesamt nach meiner Meinung kein Wagen, den es sich aus Spanien zu holen lohnt. Bilder hoffe ich am Montag posten zu können. Ich werde weiter nach einem gepflegten (und dann natürlich teureren) 9000 Turbo 16S Ausschau halten. Eilig habe ich es nicht, habe ja eigentlich genug fahrbare Untersätze, aber wer was weiss, bitte melden.

Eigentlich nicht. Wenn die schon als nicht mehr taufrisch ausgemacht wurden, wirst Du danach mit Sicherheit eine deutliche Veraenderung feststellen. - - - Aktualisiert - - - Eigentlich nicht. Wenn die schon als nicht mehr taufrisch ausgemacht wurden, wirst Du danach mit Sicherheit eine deutliche Veraenderung feststellen.

Und genau deshalb sind Leute wie Du und ich in diesem Forum unterwegs. Und die Mehrheit der Autokäufer eben nicht.

Dass ein Neuwagen, selbst wenn man ihn nur least, im Unterhalt in der Regel teurer sein wird als ein 15 - 20 Jahre altes Fahrzeug, bedarf ja wohl keiner besonderen Erwähnung. Darauf kommt es den meisten Leuten (egal, ob sie es sich leisten können oder nicht) auch gar nicht an. Die Entscheidung welches Auto ich fahre und - noch wichtiger! - mit welchem ich gesehen werde, fällt emotional und nicht rational getrieben. Viele hier im Forum fahren ihre Saabs ja auch nicht, weil sie so günstig sind, sondern weil sie irgendwie "cool" und "anders" sind als der automobile Einheitsbrei. Insofern ist die Wahl des Autos ein Statement. Nur sind wir hier ja in der Minderheit. Gott sei Dank, könnte man sagen. Trotzdem sind selbst die mittlerweile oft als kultig empfundenen 900er für die breite Masse der vor einer Kaufentscheidung stehenden Leute überhaupt kein Thema. Für die ist der Wagen nicht "cool" sondern eher "schrullig", in jedem Falle aber "alt". Und man will ja was Neues, was Modernes, etwas, dessen vermeintlich erstrebenswertes Image vielleicht ja auf einen selbst etwas abfärbt. Man muss halt wissen, was man will und was es einem Wert ist. Für die einen reicht ein Dacia Logan, um von A nach B zu kommen, jemand anders würde auch für die Fahrt zum Bäcker nicht in etwas anderem als dem neuesten Benz gesehen werden wollen. Ohne etwas Lust zum Abenteuer (kann kompensiert werden durch Leidensfähigkeit) und zumindest ein klein wenig Schraubertalent (kann kompensiert werden durch Saab-kundige Werkstatt in der Nähe sowie das nötige Kleingeld, um selbige wenn nötig zu bezahlen), würde ich niemandem zu einem Saab raten. Habe ich früher oft gemacht, aber davon bin ich inzwischen abgerückt. Ein Saab ist halt kein Golf, und das ist auch gut so. Es macht manches aber auch etwas schwieriger oder teurer, das muss man wissen und sollte es auch nicht verschweigen. Andererseits: Was spielt das schon für eine Rolle, wenn man sich in einen Wagen verguckt hat?

Ich DARF auch keinen anderen Turbo einbauen, und trotzdem habe ich es gemacht. Und würde es auch empfehlen - nicht allen und jedem, aber wer es braucht? Die rechtliche Seite sollte klar sein, aber im Endeffekt ist hier jeder selbst für sein Handeln verantwortlich. Habe meinen Engländer übrigens auch angemeldet und mit MOT überführt. Grenzversicherung beim ADAC für einen Monat gekauft und fertig. - - - Aktualisiert - - - Wobei hier noch keiner den Spanier live gesehen hat, oder?

Diesbezüglich vielleicht auch mal die Buchsen an der Hinterachse überprüfen.

Ein Kollege, dem ich das zutraue. Hat zwar keine Ahnung von Saab, dafür aber gesunden Menschenverstand und technisches Verständnis. Und meine Liste mit Fragen dabei. Weiss jemand, wie lange der schon annonciert ist?

Na klar, ist doch Ehrensache. Entweder er wird meiner, dann wird er hier vorgestellt. Oder er wird es nicht, dann werde ich hier kurz berichten, was ich habe in Erfahrung bringen können. Ob die Laufleistung tatsächlich 94.000 beträgt, lasse ich natürlich prüfen. Rechnungen sind in der Hinsicht aussagekräftiger als der auf Bildern vermeintlich auszumachende Zustand des Fahrzeugs. Dito hinsichtlich 1 Vorbesitzer. Mir ist auch bewusst, dass es sich hier nicht um ein Neufahrzeug handelt. In 20 Jahren dürfen ruhig mal ein paar Flecken auf die Türpappe kommen (traue mir zu, selbige aufzuarbeiten). Oder in den Kofferraum. Es befindet sich übrigens wirklich Rost am Radlauf. Wie schlimm das ist, wird sich zeigen. Mich interessiert an dem Wagen vorwiegend, dass es ein 16S ist. Die werden ja schliesslich auch nicht dauernd angeboten. Und wenn, dann gerne in grottigem Zustand. Das Schlimmste, was mir passieren kann ist doch, dass ich die Nachricht bekomme, dass der Wagen was taugt, ich 100 Euro für einen Billigflieger bezahle, und sich dann herausstellt, dass die Karre so toll dann doch nicht ist. In dem Falle müsste ich mich entscheiden, ob ich mir einfach ein nettes Wochenende mit meinen spanischen Kollegen mache und das alleine die Reise rechtfertigt, oder ob ich den Wagen runterhandle und doch mitnehme (wenn er's nicht packt - ADAC Plus hilft!). Mit beiden Szenarien könnte ich gut leben.