Onkel Kopp

Wunderschönes Auto und viel Spaß damit! Also ich muss sagen, "Nicht-Farben" wie weiß, schwarz oder anthrazit stehem dem 9-5 einfach am besten (OK, dunkelblau ist auch schön...). Allmählich gewöhnt man sich an die Optik der Brille, mir gefällt sie immer besser. Technisch ist der 9-5 auch heute noch auf der Höhe der Zeit. Aber er ist allenfalls noch Durchschnitt, nicht mehr. Im Premiumsegment kann er nicht mehr mithalten. Wenn man sich aber z.B. bei Ford (Mondeo), Mazda (6) oder Toyota (Avensis) die Benzinmotorenpalette anschaut, dann gibt es dort nur biedere Hausmanskost. Im 9-5 gibt es immerhin Aufladung und alternative Kraftstoffe (letztere im Mondeo zur Ehrenrettung immerhin auch...)

Abgesehen von 5 auf 6 ist das Blödsinn, oder willst du einen Mercedes W211 auch als Facelift des Strichacht bezeichnen? Warum meckern die 99-Fahrer eigentlich nicht, dass sie mit den 900ern in einen Topf geworfen werden?

DIE goldene Regel beim Youngtimerkauf! Umfangreiche Investitionen in die Substanz des Wagens, auf Anhieb nur für den Kenner erkennbar, werden vom Markt in diesem Segment nämlich nicht in dem Maße mit Geld honoriert wie es angebracht wäre. Da zählen Neulackierungen und Bling-Bling-Alufelgen oft genauso viel. Das Preisgefälle bei Youngtimern abseits des Mainstreams ist von Note 2 zu Note 4 oft erstaunlich flach.

Test: Tipp Yeah, DANKE!

Hallo, wer kann mir sagen, wie ich einen Link so einfüge, dass ich ihn mit einem beliebigen Text versehen kann, so dass da statt z.B. http://www.saab-cars.de/showpost.php?p=464327&postcount=2 nur Reifenversand steht, man das eine Wort anklicken kann und bei dem Link landet. Danke schon mal für die Info!

Ob der Dirk in Sachen Brille noch objektiv sein kann??? Ich hab immer das Gefühl, dem geht einer ab, wenn er in seine Ethanolrakete steigt Deshalb, nix gegen die Brille, sonst schickt er euch Chuck Norris vorbei.

Also wenn die Zündfunken da sind und der Motor mit Startpilot keinen Mucks macht, bleibt ja fast nur noch, dass der Zündfunken zum falschen Zeitpunkt kommt. Dazu eine kleine Anekdote: Ich habe mal bei einem alten Escort die Verteilerkappe neu gemacht und versehentlich alle Zündkabel um 90° versetzt angesteckt. Folge: Der Zündfunken kam zwar in der richtigen Reihenfolge, aber jeweils 180° zu spät bei den Zylindern an. Motor lief natürlich nicht. Der Ford-Fritze im Wohnort meiner Eltern hat den Wagen abgeschleppt und ein Meister fand den Fehler sofort. Mann, war mir das peinlich...

Puuh, schwierig. Was meinst du denn mit "es riecht technisch"? Meinst du damit so in Richtung Lösungsmittel/Verdünner/Benzin, also Kohlenwasserstoffe? Wenn es absolut nicht in Richtung muffig geht, scheidet die Klimaanlage eigentlich aus. In dem Fall riecht es aufgrund der Bakterien die sich einnisten "organisch". Selbst Aktivkohlefilter mit überzogenem Wechselintervall muffen eigentlich nicht. Hast du das Auto relativ neu (gebraucht gekauft)? War vielleicht vor nicht allzu langer Zeit ein Aufbereiter am Werk? Mein 9-5 roch anfangs auch etwas seltsam, wenn er längere Zeit (etwa 2 Tage oder länger) stand. Er war 1 Woche bevor ich ihn gekauft habe beim Aufbereiter. Der Geruch wurde aber immer schwächer und war irgendwann weg. Falls du die Ursache nicht findest: Bevor dir der Spaß völlig abhanden kommt kannst du beim Aufbereiter eine Ozon-Behandlung gegen Gerüche in Auftrag geben. Ist aber - glaube ich - nicht ganz billig. Kennt jemand Preise?

Fahr mal weiter 900, du sollst deinem Sohnemann schließlich nicht das Auto wegnehmen

Also wenn ich mir diese Bilder und dazu die Testschweller des Oldtimer-Markt-Korrosionsschutz-Tests bei den beiden "Testsiegern" anschaue (TM und MS), dann komme ich immer mehr zu der Überzeugung, dass Fluid Film die beste Lösung ist. Auch wenn man vielleicht nach einigen Jahren die Behandlung wiederholen muss. Bis dahin erfreue ich mich an leichter Verarbeitung und dem angenehmen Geruch.

Stimmt!

Man sollte sich freuen, dass es hier noch mit einem Regler getan ist. Bei den modernen Kisten heute mit ihren Kompaktgeneratoren kann man den Regler gar nicht mehr ohne weiteres tauschen. Da heißt es dann: Kohlen runter --> neue Lima .

Ob sich der Aufwand lohnt, ist eine fast philosophische Frage. Das muss jeder mit sich selbst ausmachen. Untermotorisiert ist dein Auto weiß Gott nicht. Die Leistungssteigerung von unter 10% spielt keine Rolle, entscheidender ist das erhöhte Drehmoment bei solch einem Tuning. Ohne nachgeschaut zu haben tippe ich mal auf 60-80 Nm mehr Drehmoment, diesen Schub-Zuwachs wird man schon spüren. Für den Verbrauch gilt normalerweise: So lange du das Mehr an Leistung/Drehmoment bei einem Chiptuning nicht abrufst, verbrauchst du auch nicht mehr. (Dies wäre nur bei extremerem Turbo-Tuning der Fall, wo bedingt durch eine massive Anhebung des Ladedrucks die Verdichtung reduziert werden muss - das geht zu Lasten des Wirkungsgrades in der Teillast. Bei den gängigen Angeboten der Tuner ist das aber nicht der Fall, dort bleiben die Motor-Innereien meist unangetastet.) Aber von nix kommt nix, d.h. lässt du dich regelmäßig von deinem maximalen Drehmoment in den Sitz pressen, wirst du das auch an der Zapfsäule merken.

Wie macht man das denn? Ich habe mir mal einen Smart Roadster geliehen und war vom Auto selbst und dem Konzept sehr angetan, einzig und allein die Schaltung macht viel vom Eindruck kaputt. So lange man in der Teillast fuhr, hat das Ding butterweich und relativ schnell geschaltet. Aber unter Last, da dauerte das ganze gefühlt eine kleine Ewigkeit und es kam zum obligatorischen Nicken. Dabei war es kein Unterschied, ob man selbst den Befehl zum Schalten gab oder schalten ließ. Nach 10 km fing es an zu nerven.

Hallo Martin, herzlichen Glückwunsch zum 9-5, dem klassenlosen Komfort-Auto mit dem Wohlfühlaroma, das durch die ein oder andere Macke dafür sorgt, dass es nicht langweilig wird Zu deinen Fragen: Das Modelljahr 2006 hat das Problem mit dem Ölschlamm, von dem hier oft die Rede ist, nicht mehr. Allerdings sind 30 tkm für einen Turbo zu lang, auch wenn das im Wartungsheft stehen mag. Da dein Auto in etwas mehr als 3 Jahren 94 tkm gelaufen hat, hat der Ölwechsel offenbar 1x jährlich stattgefunden. Wenn der Vorbesitzer immer schön Tempomat-140-Langstrecke gefahren ist, Kurzstrecken und deutsche Autobahnen ohne Geschwindigkeitsbegrenzung gemieden hat, sind die 30 tkm Ölwechselintervalle kein Problem. Aber weiß man es . Du solltest auf jeden Fall auf ein Intervall zwische 10 und 15 tkm umsteigen. Ansonsten gilt die Chrombrille unter den 9-5ern zwar als das Modell mit der schlechtesten Materialanmutung, aber dafür das mit der größten technischen Reife (sofern es kein roter Diesel ist...) Normalerweise doch B235R mit 260 PS, oder?

Ich finde gerade das klingt sehr sympathisch

Liebes Moderatorenteam, sollte man diesen Thread nicht schließen? Knapp 10.000 Posts im "Off-Topic-Fred" zeigen doch, wo auch hier die Reise hingehen wird. Oder ihr fasst alles in einem neuen Thread "Unlimited Off-Topics" zusammen - für Leute mit Langeweile.

Respekt! Was machst du eigentlich beruflich? Auf jeden Fall ist an dir ein 1a Marketing-Fuzzi verloren gegangen .

Wenn er so weit gekommen ist, ist er vermutlich ordentlich gewartet worden. Pluspunkt .

Ich stimme Hardy zu. Dieses ganze "Ein xy darf nicht mehr kosten als yz", wie man es marken- und modellübergreifend immer wieder hört, ist doch blödsinnig. Den Wert eines Autos wirklich abschätzen kann man nur, wenn man es selbst gesehen hat. Es sei denn, es gibt sehr detaillierte Fotos und Beschreibungen. "Ein xy darf nicht mehr kosten als yz" resultiert meist daraus, dass es vom "xy" noch einigermaßen viele am Markt gibt, wobei der Preis "yz" das untere Mittelfeld markiert. Das sind aber meist die Autos, die ganz normale langjährige Alltags-Gebrauchtwagen waren und am Scheideweg stehen - zwischen "ab auf den Schrott" und "eine Menge investieren, damit er wieder 1a dasteht". Und deshalb gilt meist: Das bessere Auto ist der bessere Kauf, auch wenn die Anfangsinvestition erst einmal deutlich höher ist. Gruß von einem, der auch noch einen 8V 3-türer hat.

Richtig, man kann den Motor als Range Extender zwar dauerhaft im Bereich des besten Wirkungsgrades laufen lassen, deutlich über 30% kommt man aber nicht. Alle fordern Leichtbau, und dann sowas... Auch richtig. Die ganze Elektro-Geschichte ist in meinen Augen aktuell ein Hype. Das Elektroauto wird sich durchsetzen und ist auch sinnvoll - aber nicht auf breiter Front sondern nur im angesprochen sinnvollen Einsatzbereich! Es gibt nicht die eine beste Lösung in Mobilitätsfragen. Wir werden viele Zweige in der Antriebstechnik in den nächsten Jahren sehen. Ob sich langfristig dann doch ein Konzept durchsetzt, werden wir dann auch sehen. Mir ist aktuell die Batterietechnik etwas suspekt. Wie lange hält die? Was kostet die Erneuerung? Sinken Füll- und Wirkungsgrad im Laufe der Zeit ab? Wie umweltfreundlich ist das ganze wirklich (Produktion/Entsorgung?)

Bordcomputer kaputt? Im ernst, ich kenne kein Serienauto, dass bei 250 km/h nur 9 Liter schlucken würde, nicht mal einen Diesel. Wenn deine Angaben stimmen, hättest du bei Vollgas einen spezifischen Kraftstoffverbrauch von 102 g/kWh, und das schafft kein Verbrennungsmotor dieser Welt. Ein realistischer spezifischer Kraftstoffverbrauch bei Vollgas ist 300 g/kWh, das bedeutet bei 250 km/h und 225 PS = 165 kW aufgebrachter effektiver Leistung einen Verbrauch von etwa 27 Liter/100 km - das ist ein realistischer 250 km/h-Vollgasverbrauch.

User Elwood berichtete hier auch mal von solch einem hohen Verbrauch, auch er fährt seinen 9-5 hauptsächlich in der Stadt. Er hat aber einen 2.3 Aero Automatik mit Vollausstattung wenn ich mich recht entsinne - und ein entsprechend hohes Gewicht. Mein 2.3t mit Schaltgetriebe läge bei dem angegebenen Fahrprofil bei etwa 9,5 Litern - dann muss man aber schon in der Stadt vorausschauend fahren und viel schalten. Ich bin aber immer wieder erstaunt wie viele ihren 9-5 fast nur in der Stadt einsetzen. Das ist ja wie einen Berner Sennenhund in der 45qm-Wohnung zu halten. Da macht der angesprochene Twingo schon eher Sinn. Oder wenn es ein Saab mit Platz sein soll, ein 901 Sauger. Zu alt und anfällig, keine Airbags? Dann ein 9-3I LPT.

Das heißt so viel wie: Ein wahres Wort! Verbrennungsmotoren sind Spitze! Ich sollte mich vielleicht nicht jünger geben als ich bin... Ich bin der Meinung, dass dem Auto viel von seiner Faszination fehlt, wenn kein Verbrennungmotor mehr verbaut ist. Ich denke das ist ungefähr das, was auch du sagen wolltest. Diejenigen, die im Stadt- und zähflüssigen Überlandverkehr nur von A nach B kommen wollen und für die ein Auto nur ein Gebrauchsgegenstand wie ein Staubsauger ist, die versteht das vielleicht nicht. Aber diejenigen können dann ja auch mobile Staubsauger fahren.