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Die Frage kann man aber auch in zweierlei Hinsicht interpretieren. Ob der Wagen am Markt den Preis bei uns erzielt, oder ob er dir es Wert wäre... Ich finde ihn schön, wenn der Zustand paßt why not. 16k€ kann man auch in einen Gesichtslosen modernen gebrauchten Plastikbomber versenken ohne das man einen Moment der Freude daran hat. Aber dann ist man eben für einige Zeit sorgenfrei mobil, damit wohl eher weniger... Ich denke er erzielt den Wert bei uns noch nicht, aber es kann sich auch noch ändern.

Da hatte ich meine Verschleißteile auch bezogen, Nadel Dichtungen usw. Kannten den genauen Typ und die Nadelbestückung aufgrund des kleinen Alu Blechschilds am Vergaser. Teile waren original Pierburg. Vorher hatte ich mir ein Repset bei den bekannten Quellen geholt. Kein Vergleich, die Membran von Pierburg läßt sich Seidenweich verformen, das andere Teil Bretthart...

IOZ?

Kaum vorgestellt und schon verarztet. Das ist teilweise echt schon... krass Gibts in anderen Foren nicht.

Wie kriegt man so ein Teil überhaupt raus? Loch bohren und mit dem Rückwärtshammer?

Ist das der aus Portugal?

Dachte immer die Rißproblematik hatten nur die billigen Neuteile von den üblichen Verdächtigen. Wem ist den schon ein angerostetes original gerissen, und wie weit war da die Korrosion zu Gange?

Warum wird bei dieser Größe eigentlich meist das “80” in der Größenbezeichnung weg gelassen? Gibts die nur in 80? 165 SR 15 XZX Also so z.b.

Ja, ich glaub da spielt Kontaktkorrosion eine Rolle. Die Neuen sind isoliert verlegt.

btw So sieht die Sollbruchstelle der Bremsleitungen unter dem Trittbrett der Fahrertür aus. Bloß nicht auf den Gedanken kommen das zu flicken, weiter hinten an der Rückbankbiegung gibts nochmal ne Stelle. Die sieht man nicht so gut, bricht aber wie ein morscher Ast. Denke nicht das der TÜV da nachschaut.

Kann ich nicht bestätigen, musste meine solange umbiegen bis letztlich ein Knick drin war. Aber wenns gepasst hat ist ja gut.

Weil es in einem anderen Fred erwähnt wurde, hier die Lösung wie man die Kupplungsleitung von Spiegler sauber befestigt. Die Schelle gibt es bei S....x, ist aus Alu zum aufschrauben. An der Stelle sitzt der alte Clip von der Kupplungsleitung, so dass man auch nicht bohren muss. In der Schelle selbst ist eine Gummidämpfung, so dass auch nichts aufscheuern kann.

Das klingt von der Methode her gesehen allerdings speziell.

Vergaser mal genauer anschauen, fällt mir spontan ein. Von innen, Schwimmerventil ...

Meine 34 Jahre nachweislich nie gewechselten Bremsschläuche waren Tipp Top:biggrin:. Allerdings steht hier ein CC um die Ecke, -hatte mir verkniffen den Tipp zu geben erstmal die Unterflur zu sondieren bevor man ans Dekor denkt. Weil die gibts nicht mehr in Chic. Aber welchen Beruf hat Klaus??? Bestimmt ehmalige Saab Vertretung.

Ist aber was komplett anderes ;-) Hat Dich der Saab eigentlich überzeugt? Meine vom Gefühl beim fahren dem Geräusch dem Interieur? Speziell der 99er ist hier m.E. noch etwas mehr Saab als der 900er. Einige mögen mich steinigen, aber als Designer weißt Du ja aus welcher Hand der kommt..

Es sind genau 14% weniger Kraft am Sattel.

Die Frage ist wann der Händler Bescheid wissen will. Je nachdem solange fahren, dann zum Schluss reinsetzen und entscheiden ob der Wagen zu einem gehört. Wenn kein Funke da ist, weg damit. So würde ich das machen.

Bei mir auch..

Paßt schon, vermutlich fährst Du was moderneres. Generell sind Motoröle mischbar. Mir wär das aber zu dünn. Du hast damit die heißviskosität des 5W20 lediglich etwas nach oben gekurbelt, d.h. auch ein moderner Motor kommt jetzt mit dem Gemisch etwas besser klar.

Jetzt hast Du 5W25, ist das ein Problem? Btw... ein 5W20 würde ich eh nur in die Nähmaschine füllen. Damit hast Du jetzt also ein ökologisch sinnvolles upcycling betrieben.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.php?t=25370#p189394 Ist Finnisch und heißt soviel wie. Der hat den doffen Durchmesser auch nicht gefunden. Und die Bremsleitungen an der Achse muß 115 und nicht 110 lang sein. Kommt mir bekannt vor...

Und es gibt ihn doch mit 20,6mm. https://m.autoteiledirekt.de/abs-7793881.html Saab Teilenummer 8948135. Was würdet Ihr kaufen, den billigen in Originalgrösse oder einen Bosch in 22mm? Es ist zwar nicht der Riesenunterschied, aber mit größerem Kolbendurchmesser müsste auch die Bremskraft am Sattel kleiner bei gleichem Pedaldruck werden.

Zündzeitpunkt habe ich genauso gemacht, bloß auf 18^. Hatte vorher auch irgendwas jenseits 30^. Mit der blauen Beru Zündspule wird’s noch runder. Wetten der springt morgen beim ersten Schlüsseldreh an.

Kann auch richtig rum verbaut sein aber die Löcher vor allem die kleinen komplett mit Aluabrieb zugesetzt. Zuvor noch als Tipp wenn an der Zündung noch nichts gemacht wurde. Ein zwei mal ein 1000er Schleifpapier durch den geschlossenen Kontakt ziehen. Der Korrodiert gerne bei Standzeit.