felix

Werd mich bemühen... [mention=2503]Flemming[/mention]: Rücktritt geht auch noch mit 2 Kettenrädern!

Ist Eigenbau, gabs kurze Zeit auch mal von F&S als "Aufrüstung" für die 3-Gang Nabe... aber nicht in Verbindung mit 2 Kettenblättern vorne. Vorteile: keine schräge Kettenlinie, Altteile. Putzen- weiß nicht ob ich den 40-jährigen Schmonz noch abkriege:smile:...

Motivation habe ich ja jetzt genug... Hier ist heute erster Ferientag!

Hallo, Totoking, Scheunenfund(bei mir selbst)zum Thema schieferblau... Durchgeschweisst ist der schon. Alles weitere können wir parallel erledigen... Zierstreifen liegt glaube ich im Kofferraum. LG von Felix

Hier mein Beitrag zum Thema 2 Ritzel hinten... Schrott wird flott oder 12 voll schaltbare Gänge mit großem Übersetzungsbereich. Simplex und Sachs statt Shimano und Sram... Ausser das große Ritzel, das stammt von einer Shimano Kasettennabe

Was ist denn los in KN? Etwa ein überregionales konspiratives Saab99 Treffen? LG aus dem Landkreis LG!

Mir gefällt dieses Minimalismusprojekt auch gut incl. der 2 Übersetzungen! Musst Du das Hinterrad kurz lösen, um die Kette aufs kleine Ritzel und den Spanner zu legen?

@saabwisher: Schon bei zwei Ritzeln hinten und Umlegen per Hand wird ein einfacher Kettenspanner nicht ausreichen, da er ja der Kettenlinie folgen muss- deshalb erfand Tullio Campagnolo seinerzeit die Kettenschaltung... Wäre es bei Deinem Vorhaben deswegen vielleicht sinnvoller, die gewünschten 2 Übersetzungen durch ein doppeltes Kettenblatt vorne zu erzielen? Das würde auch mit dem Minimalansatz Kettenspanner und per Hand die Kette umlegen harmonieren.

Schönen Dank für die Zahnkunde! Für Norddeutschland brauchts hinten vielleicht gar nicht so große Rettungsringe....Komme gerade mit nem alten Maillard 6-fach Kranz(13-28) und vorne einem 46er Blatt gut klar. Könnte halt etwas feiner abgestuft sein.

Schieferblau (metallic) würde ich bestätigen, ich habe auch so einen hier stehen...

Wieviele Ritzel hat man denn da heutzutage hinten? 12? 13? Bin selbst bei 7 hängengeblieben... Und wie wenige kg bringt der Renner auf die Waage? Knarzen vom (Tret) lagersitz oder der Kurbel/Welle- Verbindung?

Und zu meinem absoluten Gefallen kommt bei dem oben verlinktem Exemplar hinzu: problemlose Alltagstauglichkeit für einige 100000 km bei günstigen Unterhaltskosten- solange Benzin oder dessen Abfallprodukt noch aus der Zapfpistole strömt...Ich bin leider noch nicht vernünftig genug, "zu arm für billige Altautos zu sein". Aber fast. Dann hieße es: vermeintl. Neuwagenzustand bestätigen, verhandeln, kaufen, Rostvorsorge, sehr viel fahren und genießen. Selbst die Verschleissteile werden vermutlich dauerhaft Freude bereiten, da sie aus einem anderen Zeitalter stammen...

Ist kein 8i...

Und n Ei war auch noch beim Kaufpreis dabei? Oder ist das ne neumodische Batterie?

Mit Deinem erworbenenm Su175er Fachwissen könntest Du ja einen Workshop ausrichten....ich wär dabei! Hoffe, die Fotos helfen etwas.

Hat der keine Warnblinkanlage:confused:

zu beitrag 2908:rhodonitrot wurde mir soeben eingeflüstert- von wem denn...?

Ich hänge mich hier mal dran: wie komme ich möglichst einfach an die alte Saabfarbe schieferblaumetallic b112 in der Sprühdose o.ä., um kleine Stellen am 99 selbst auszubessern, ingesamt so 50cm²? Habe keine Profiansprüche...

An die bekennenden Langläufer (bergsaab und...?)und alle, die mal aus der norddeutschen Nebelsuppe műssen : Bericht aus dem Hochharz von heute: perfekte Bedingungen va vormittags, wg Inversionslage wars auf dem Brocken wärmer als 100, 200 Hőhenm. tiefer. MfG

angeregt vom aktuellen Beitrag aus dem thread "ebay fundstücke" ein mich inspirierendes Exemplar von 99- vielleicht auchhttp://www.ebay.co.uk/itm/Saab-99-GL-/162349950857?hash=item25cccfa789:g:0fIAAOSw44BYcU~- wegen der landwirtschaftlichen Umgebung...Das aktuelle britische ebay-klassische-Saabs-Angebot unterscheidet sich doch deutlich vom europäisch-Festländischen

etwas o.t., soll keine schleichwerbung sein:als Lampenspender wüsste ich was besseres....http://www.saab-cars.de/threads/schlachte-saab-90-rotmet.60434/#post-1168788

Hast Du denn ein baugleiches (FAG?) Tretlager bei Deinen Ersatzlagern dabei? Du brauchst ja spätestens zum Reinschrauben des neuen Lagers das Werkzeug oder einen (diesmal einen anderen?) Fachmenschen. Da die Lager von links reingeschoben werden, wäre es schon gut, den alten Lagerhalter rauszuoperieren, was mit ein bischen Gefühl, Sprühöl und dem Spezialschlüssel auch gehen sollte. Ich habe allerdings auch schon ganz beschädigte Lagerhalter vorsichtig mit Hammer und Meissel rausgeholt. Die Dremelmethode ist da sicher gewindeschonender... mfG

Was sind das für schöne alte Fahrräder, die auf manchen Bildern zu sehen sind? Sammelt die dort jemand? Hat jemand von den Saabisten einen Ritt gewagt?

Ich finde den toll! Und der Preis ist mit einem 900turbo mit ähnlicher Konfiguration(laufleistung, zustand) verglichen moderat. Geht der neben dem Spaß damit wohl auch als Wert(erhaltungs)anlage?? Selten genug müsste er ja sein...

Zu Beitrag3232: schwarzer Lack, Bodenseesonne, Südhang reichen für das Schadbild. Diese Region erklärt auch den Rostbefall.