felix

GK = Glühkerze? Vielen Dank, werde ich so weitergeben: System auf Dichtigkeit prüfen( Schwachpunkte: Unterdruckschläuche, Entlüftungsventil, ?...)

Aufgefrischter Thread zum Thema Vorglühproblemen im Winter beim 2,2 tid: Beim Auto meiner Eltern gibts im Winter so ab 10 Grad+ Große Sorgen wegen Kaltstart. auto hängt dauernd am Batterietropfladegerät. Mein Vater hat festgestellt, daß das Problem mit steigendem Luftdruck gößer wird(= je höher der Luftdruck desto weniger oder kein Vorglühen) Kann das sein und gibts irgendwelche Heilungsansätze? Scheint ja Spezialthema zu sein...Danke für Lösungsansätze.

Klausens Beitrag "Macht es doch einfach für Euch" finde ich in diesem Zusammenhang weise, der Ausflug in aktuelle Oldtimererhaltungsgrundsatzfragen wird für mich abgerundet. Ich freue mich über jeden Old- und Youngtimer im Strassenbild! Geschichten haben sie (und Ihre Halter) alle zu erzählen. Beim technischen Zustand setze ich voraus, daß der FZ Halter über das "macht es für Euch" ein verantwortliches Sicherheits- und Umweltbewusstsein hat, was durch HU (incl. Abbgasuntersuchung, durch die sogar mein olles Fremfabrikat in sonst nie erreichte Drehzahlregionen gequält wurde!) als Minimumanforderung belegt sein sollte...

Wer ist Lieschen Müller?? Sieht die gut aus? Und mit Verlaub, die erfolgreiche H-Abnahme verantwortet nicht nur der Halter oder das Saabforum, da gibts Richtlinien und Ermessenspielraum von der Prüfseite, oder?

Sind die Schmutzfänger im serienmäßigen Lieferumfang enthalten? Dann bestelle ich einen...

Ich wundere mich auch aber er lief wirklich unauffaellig bis auf das schlechte Startverhalten, auch unter Last.

Ich habe nur fleißig im Motorraum gearbeitet, Klaus, würde mich nicht wundern, wenn da eins von den brüchigen Kabeln gelitten hat... hinten war ich nicht. Liegen die Kabel offen im Kofferraum? Ja o.k., fly, ich dachte da so vage an den fehlenden Gegendruck, aber der würde ja nur auf die Spritpumpe wirken. Was konnte der fehlende betriebsdruck eigentlich noch verursachen außer dem schlechten Startverhalten? (> Folgeschäden??)

Unmittelbare Folge vom Austausch des Benzindruckreglers: Tankanzeige kaputt...

Häh?! Ich habe eh schon die Tendenz, zu feste zu drücken... Opfer war jüngst meine Einspritzbrücke... Der AT Druckregler ist jedenfalls jetzt samt der AT Einspritzbrücke(Danke, Nitromethan!) mit viel Gedrücke drin und was soll ich sagen? Der Grund fürs schlechte Anspringen ist wohl gefunden. Hat Spaß gemacht, sowohl das Schrauben (auch die Versuche, die keine Verbesserung brachten) als auch die Beratung mit Euch, vielen Dank! Und bis bald, es gibt noch andere Baustellen...

Ich würde auch ohne Messung schätzen: es sind keine 2,5bar dahinter. Ich werde dann mal den Regler austauschen, da habe ich noch einen identischen...

Heute wollte ich mir das Einpritz-Düsen- Verstäubungsbild anschauen. Das Brücken der Sicherungen 30 und 31 sowie die Herausnahme der Einspritzreling samt Düsen hat gut geklappt- nur ich wundere mich inzwischen, daß der Hobel überhaupt läuft...: Da kommt auch bei längerem(>1min.) Lauf der Spritpumpe eigentlich goanix raus außer "FFFT" aus der ersten Düse. Kein Nebel, kein Tropfen, nix. Kann das sein, daß dieses äh Druckdosedings (mit der Unterdruckleitung und den 2 Benzinleitungen) an der Leiste hin ist und das die beschriebenen Startschwierigkeiten zur Folge hat?? Wieder zusammengebaut- und ich konnte es nicht glauben aber läuft immer noch (schlecht an)! Soll ich diese Druckdose mal austauschen? Ich sehe gerade, RobertS nennt dieses Dings Druckregler

Ja, ich habs mir nochma angesehen und wenn sogar ne Prägung drauf ist- ist ein sehr altes Keillager. Das Glockenlager ist vom Innenaufbau gleich, so wie Du beschrieben hast. Die Kurbeln sind da nicht mit Keilen fixiert sondern sitzen auf einem konischen Mehrkantprofil- oft bombenfest! Da gabs auch sehr schöne herstellerspezif. Ausführungen. Nach ner linken Keil-Kurbel könnte ich mal schauen, wenn ich den Wellendurchmesser habe.

Schönes Projekt. Für die Demontage hilfreich war bestimmt, daß es schon ein Keillager hatte, Glockenlager wäre bestimmt noch lustiger als 500 Hammerschläge ( ich behaupte mal, daß da ursprünglich auch ein Glockenlager drin war). Wenn Du zeitgenössische Teile brauchst bitte ich um PN.

Vielen Dank, ich habe es gemerkt! Ja dann brauche ich den...- erstmal nur zum Ausprobieren und Ausschließen/ Eingrenzen.

Ich les doch schon seit 2004 hier mit...BCP7ES. Morgen wechsel ich den LMM, der verbaute hat die Teileendnr. 005 eingeprägt, das Tauschteil die ...013, sollte aber nach meiner Recherche auch passen!?

Aktuell: Massepunkte entrostet, Warmlaufregler und Einspritzdüsen gegen Gebrauchtteile getauscht, Symptom: "startet nur nach langem Orgeln" bleibt, inzwischen auch kalt... Hat soeben gerade die AU bestanden wohl mit zu fettem Leerlauf, aber gerade noch so unter der Grenze. Zündkerzen sind neu und richtig und sehen alle gleich leicht mehr hellgrau als braun aus. Trocken. Jetzt ist wohl der LMM und ein Spritzbild der Düsen dran? Zu letzterem: WO ist das zu brückende Relais für die Spritpumpe? Oder doch BenzinDruckregler (s.Beitrag 2) noch zu verdächtigen??

Die Bilder an der Fähre sind aber nicht beim Edeka, oder? Die sind ja sowas von cis- und transzendent schön! Habe leider nicht so viel Zeit, sie anzuschauen, weil ich wieder mit dem Ford auf Maloche muss! Fensterputzen!

Schöne Musik -Gesamtkunstwerk! Das war eine meiner ersten selbsgekauften Singles... Muss die mal raussuchen.

Mein Ex war EZ 8.93, oder Vind?

Weitermachen! Wo waren denn die Grüße aus Schweden zu finden??

Ford Sierra Turnier 2,3D, Mj. 83. Aktueller Selbstversuch. mfG

Hat hier jemand das von mir beworbene 500,- Cabrio gekauft??- Tom???

Dann sieh mal zu, Tom! Fahrwerk hat wirklich guten Eindruck gemacht, wurde auch neu gebuchst, Heckklappe ist unten auf 10 cm nicht mehr vorhanden.

Falls Ihr noch Teile braucht oder komplettes Fahrzeug: ich habe einen 93er 900II mit ordentlicher Karosseriesubstanz abzugeben- siehe Marktplatz!

Ich habs ja immer schon gesagt: wenn der Stefan auf Autogas kommt, verlässt er die (Strudel) Bahn nicht mehr , höchstens noch für Fotos oder zum Ölwechsel. Seemann komm bald wieder:captain:.