majoja02

und saugfähiger, zumindest in der Ummantelung, ob das so zum Vorteil ist?

Fehler "ja" nur eben ohne CE

und noch einer https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-2-3i-s-tuev-07-18-neue-reifen/574264828-216-418 und alles in Coupe.......

na wenn der nicht hübsch ist............ https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9-3-2-0-se-leder-beige-tuev-au-neu-guter-zustand/574245830-216-9437

schon klar!! selbst dort gibt es bestimmt Fehlproduktionen, was sollte mich nun bewegen? eventuell 2od 3. Wahl zu kaufen?

du irrst, das bin ich nicht, es gibt immer etwas besseres, aber dann bitte mit einem Ansprechpartner der so etwas vertreibt, blöder Optimismus, ich bin im Bilde!! lebe aber noch das Motto "leben u leben lassen" und " eine Hand wäscht die Andere u zwei das Gesicht"..... Daher überlasse ich auch gern, solche Spielerein wie oben erwähnt dem Teiledealer u dann darf er auch gern etwas daran verdienen! Und selbst für den Kofferraum, fahre ich lieber eine orig. DI mit einem Fehler spazieren, ......denn Dieser ist mir bekannt! und kann trotz allem nach Haus bringen!

kann ich Dir nicht wirklich beantworten, zu Zeiten als ich noch Gas gefahren habe, war mein Benzintank immer halb gefüllt, denn es konnte ja das eine oder andere ausfallen (Gas od Benzeng) Und du als bekennender Reserve-Leuchten-Fahrer... Egal...........ich hoffe das/dieser Thema/Thread ist nun abgespeist!

Warum macht man so etwas? mit jedem Miststeil baut man neue (unbekannte) Fehler ein, Folgerep wird meist erheblich teurer, das was auf dem einen Weg gespart wird, geht nachher in einer anderen Fehlersuche wieder drauf! Und da gibt es genug Beispiele ob es die B-Pumpe ist, sie funktioniert liefert aber falsche Füllstände, Drehzahlsensoren was auch immer die alles können!!, usw usw Okay so eine Box ist schnell verbaut, sie kann aber schon bei eingeschalteter Zündung die ECU zerschießen. Ich für meinen Teil habe immer wieder gern einen Ansprechpartner, der mich bei Reklamation auch versteht, darauf reagiert u den untergekommenen Müll nicht weiter vertreibt! Irgendwann hat Saab im Tech bzw ECU den schnellen Kat u Di-Box Test übernommen...........wird seine Gründe haben!......welche auch immer!? Letztendlich sind hier im Forum, wenn man aufmerksam beobachtet, 70% aller Vorkommnisse, selbst erschaffene Leiden!

mal im Umkehrschluß...eine blinkende CE kenne ich bei der T7 nur bei fast abgerauchter DI-Box. Dennoch bleibt die Frage wie lange nach dem CE blinken, noch gefahren wurde um 0 Fehler beim auslesen zu erzielen...

DI Box hast du schon einmal gegengetauscht?

Ist das nicht ein Ausrücklager / Nehmer für den 901..?

http://ww2.justanswer.com/uploads/IN/indytech/2012-10-26_160757_vacuum_route_9-5_2.3l.png http://www.2carpros.com/forum/automotive_pictures/266999_saab_9.jpghttp://i36.photobucket.com/albums/e19/SectorNine50/Random%20SaabCentral/EVAPSystemDiagram.jpg

Dann könntest du Dich auch schon zum Thema "Schaltlagensensor"belesen!...

ja ja die Drehzahlsensoren............! mag mal nebenbei Fragen ob es ein Automatik Fahrzeug ist?? Zweitschlüssel auch schon probiert? SID noch lesbar?

Da ich die Erlaubnis habe, würde ich gern zu diesem Thread u Auto berichten. In der Tat ist eine neue Pumpe verbaut (Hersteller unbekannt) ist u bleibt verbaut. Tatsächlich wurden Forumsvorschläge augenscheinlich abgearbeitet. Neue Winkelanschlüsse konnte ich so nicht feststellen......egal hauptsache dicht u fest.:biggrin: Das wurde dann beim weißen Winkelanschluß recht wörtlich genommen, er wurde eingeklebt u der abgebrochene Kunststoffsicherungsklipp davor geklebt....optisch gelungen.. etwas gefummelt Anschluß raus bekommen, frust macht sich breit....wer macht sowas?, Kugelventil augenscheinlich okay u nicht verklebt......belassen! Scheint , nachdem ich den schwarzen Winkel raus hatte, nr. 8977761 gewesen zu sein, ist weg, kann nicht in die Pumpe gefallen sein...passt nicht durch die Öffnung..;-) scheinbar glatter Durchschuss..., denn der Aussenring von Nr.8977779 steckte noch, nur das Kreuz ist rausgebrochen. Wer hier im Link scrollt erkennt die Zusammenhänge der Ventile. http://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/motor/kraftstoffaufbereitung/einspritzanlage/einspritzventile/ventil-kraftstofffoerderanlage/1013739/ Der Drehzahlsensor machte kleinere Probleme, da nun Monate vergangen, könnte das springen der Drehzahlnadel ja neu gewesen sein. okay Sensor gegen Teuer u Neu getauscht. Der Wagen sprang einige Tage auf Schlüsseldreh an, umgeparkt, sollte ja okay sein. Nächsten Tag erneuter Versuch, langes orgeln dann kam er, okay......alles beim alten........Motor aus......und Dann sollte der nächste Tag kommen, orgeln u der Wagen will nicht anspringen, Startpilot u die Kiste humpelt.....also kein Sprit. Okay Tankanzeige zeigt vor Reserve, Pumpe läuft "übrigens dauerhaft bei Zündung an" Auto steht mit kleinen Gefälle nach hinten. 10l Sprit rein...ups Tank lt Anzeige viertel voll.......egal starten etwas humpeln zack lief er sauber. Fazit: entweder Schwimmer der Pumpe verbogen, Falsche Pumpe oder oder:confused:.........weitere 10l rein, nun seit Tagen top anspringen. :biggrin: ironie an: Jeder Gasanlagen Fahrer sollte sich sicher sein, das seine Semmel immer genug im Benzin-Tank hat!....Geiz ist eben nicht immer G..., in diesem Fall frage ich mich, wenn viel vor Reserve gefahren wurde, ob es der Benzinpumpe als Dauerläufer gut tat immer mal ins leere und als Luftpumpe.............:biggrin: Einen neuen Spritfilter konnte ich nicht entdecken!....es sei denn die Neuen Filter altern schneller!

Danke [mention=6796]leihwagenfahrer[/mention] alles in dieser Richtung führende ist zuvor abgearbeitet gewesen..;-)sorry hätte ich anführen können/müssen! Kompression alle 13bar, Kettenspanner okay, Kette okay, Nockenwellenräder okay u festen sitz, Hydros okay, Zyl abgegossen, Drucklufttest u Besichtigung mit dem Endoskop (soweit möglich) unauffällig! Kerzen, DI-Box gegengetauscht, also soweit alles erdenkliche erledigt bzw behoben. Bei einer vorherigen Probefahrt nicht zu hören, ich denke das es unter Last auch nicht wirklich wahrnehmbar ist. Da es mir eher darum ging, (wobei es mir schon klar war, Soundfile u Geräusche erkennen/erraten immer problematisch) ob jemand das Geräusch (er)kennt . Also ist der jetzige Stand: Ölwanne runter u geschaut........Rückmeldungen folgen! ich danke euch für die netten Hinweise! wünsche allen wunderschöne Feiertage!

Wie angekündigt vorerst leider Baustopp!............und beim Suchen usw war die Gasanlage IMMER aus!...nur eben nachfolgend wie berichtet! Um Fehlzündungen, Klopfen, Klingeln auszuschließen, habe ich das Steuergerät genullt, somit beim auslesen 0-Fehlzündugen u das Gleiche gilt für das Klopfen. Benzinbetrieb: Bei Gasstößen mit dem "Klack" kein ansteigen des Klopfen od Fehlzündung.......auch nicht nach der Gedenkminute für das Tech2. Gasbetrieb: das Gleiche, .........nur beim Umschalten von Benzeng auf Gas, a' Zyl ein ansteigen des Zähler Fehlzündung auf max 5 Fehlzündungen. Bei Gasstößen um das Klack zu erfahren, bleiben die Zählerwerte unberührt. Danke für den Denkanstoß, in Richtung T-Federn der Mitnehmerscheibe war ich auch schon unterwegs, getretene Kupplung kein Unterschied. [mention=2503]Flemming[/mention] ----> was mir nachdem die Kiste ca 5min im Gasbetrieb im Leerlauf lief, er fängt an zu humpeln und läuft gefühlt auf 3,5 Pötten ich denke das dieses eher etwas für einen Gasprofi ist ! Ich berichte wenn es weiter geht............

jepp ist nur gesteckt und aus Kunststoff

wobei in #49 der Link zu Skandix, sich auf das Blech der Federaufnahme /Holm/oben... der Hinterachse bezieht. Obere Stoßdämpferaufnahme wovon in #40 geredet wurde, ist weit davon ab ;-) [mention=4477]KSR9519[/mention] hast du auch schon ein Rep Blech für ein Coupe gefunden?

alles wieder gut..........nun kannst du dieses hier doch alles löschen. eh Geschichte! Schöne Feiertage!

Alles im grünen Bereich, war auch etwas wirr zu verfolgen, da dieser Thread vermengt wurde mit dem R900............... Nun ja alles wieder wie soll und war................und in #1 stellte ich klar die Frage ob jemand das Geräusch kennt! Frei nach dem von Dir erwähnten Motto des Denkanstöße u Ideen sammeln.

Danke, ich meine auch nur das verschließen des Ventil beim Gastank, hinten zu hören..............mit der Gasanlage kenne ich mich nicht mit aus, also ausgeschaltet, natürlich in der Hoffnung das dann auch aus ist!!

nie nich ;-) werde berichten wenn es soweit ist und ich es darf!! [mention=9496]Mahathma[/mention] ......ja das Klack ist zu fühlen und wie schon erwähnt, mussten vorerst andere Punkte abgearbeitet werden, um eine Basis zu schaffen. nun vergeht erst einmal Zeit, mein R900 muss wieder laufen, warte auf eine neue Kupplung usw, wenn Motor usw auf dem Tisch, dann bei 300tsd gleich gesamten Abwasch...

Hier mal kein Ratespielchen, mal ganz im Ernst gefragt........nicht mehr u nicht weniger!! Bei dem Gedanken, bin ich bei Dir, ich habe zum Auto wenige Hintergrundwissen, kann nur das wieder geben, was mir mit auf dem Weg gegeben wurde.

Klappern von Rückständen in der Abgasanlage möchte ich ausschließen. Probefahren möchte ich mir unter den Umständen auch ersparen, es scheint klar aus dem Motor zu kommen.