majoja02

zu 1. ich habe mir mal vor langer Zeit, derartiges gekauft, einmal versucht zu benutzen:eek: in die Ecke u nie wieder verwendet! es ist alles sehr eng u fummilig rund um Ventilfeder, auf jeden Fall solltest du dir einige Tellerkeile auf Vorrat bestellen... zu 2. Ausgleichwellen ...was ist das?:biggrin: insbesondere wenn du dir Gedanken zu 4. machst ?

nun, mir ist diese Art des verstecken alle mal lieber, wie jede andere Art des Verdecken's gab es auch nicht, ET passt nicht zum Auto vllt sogar noch mit falschen Reifen:confused: eben, daher sind die Verrostungen meist um so schlimmer, wenn vorhanden:confused: hier scheint es aber ein Exemplar m wenig/keinen Rost an den Radläufen zu sein, kleinen Zierleisten noch vorhanden, ;-)) wegen dem Feuerzeug?........ nein,... Frauenfahrzeug, .....daher die AHK u das Feuerzeug nur zum erwärmen des Kajal.......:biggrin:- so lange die ganzen Krümel unterhalb der SID offeneFensterFliegerasche,...... wäre mir lieber wie FliegerSchuppen...:biggrin: Der Wagen würde mich nicht reizen, zum Glück sind die Geschmäcker verschieden! das fehlende Emblem, ...das schief hängende Kennzeichen,... AHK, ...die Räder, ...zuletzt der Pflegezustand (Sitz).. bin gespannt was du letztendlich vor Augen hattest..

vielleicht einfach nur den Gurt im Schloß verklemmt

kleiner Tip noch, "bei korrekt verbauter Kupplung u Ausrücker!!" das K-Pedal steht m "falschen" Seil sehr weit nach oben u lässt sich nicht auf Bremspedal-Höhe ausrichten. Sollte es so sein, ist die Gefahr groß, das dein neues Ausrücklager dauerhaft angepresst wird u somit ewig mit läuft.

Klingt merkwürdig!...... Erkläre mal bitte, wie du das "Unterscheiden" realisieren möchtest?

philosophieren ? könnte auch bedeuten, das es mal eine Fehlproduktion gab, somit zu kurze Seile im Umlauf waren. Der Meister das seil nicht richtig verbaut hat. Ein vergleichen zwischen alt u neu, wäre nach so einem Zwischenfall wohl das nahe liegenste. erneut ganz tief in die Tasche greifen anderes Seil kaufen. basteln oder altes Seil verbauen. Und ich gehe immer noch davon aus, das dein erwähnter Meister den Unterschied zw zu kurzen Seil od Falscher Kupplung/Ausrücker erkennt.

Maßband, damit keine übergrößen/höhen verbaut werden..

na dann noch einmal genau lesen, letzte Absatz http://www.saab-cars.de/threads/und-jaehrlich-gruesst-das-kupplungsseil.44399/#post-922585

na wenn der wieder drauf ist, ....alles hübsch:smile: http://i.ebayimg.com/00/s/NzY4WDEwMjQ=/z/eykAAOSwhglTwlFU/$_1.JPG

gut verlegt...;-) zu erkennen auf dem ersten Bild...

ja könnte man in die Kaufberatung aufnehmen, die Viggen-verkleideten rosten an anderen Stellen u vor allem schneller.......

oder nach einem Test belassen od vergessen:confused:

wie wirst du sie befestigen? kleben ;-)....da mag man ja keine Schraube durch drehen.

dann lässt nur Hoffen das es nicht der selbe wurm ist ......http://www.saab-cars.de/threads/sammelthread-leistungsverlust-b2x5-nur-bei-hohen-temperaturen-ohne-fehlermeldung.55785/...........

Naja den nächsten Tüv dürfte es mit den Rädern nicht geben......;-))....naja steht Saab drauf u Tüver sind auch nur Menschen.. und wenn das Feuerzeug keine leuchtende CE verdeckt umso besser.

wer es braucht...........

ich habe Ihn gefunden...........guckst du vielleicht noch etwas einpacken u hochbinden............passt schon!

genau [mention=800]patapaya[/mention] , warum ganz wegwerfen wenn das alte BELASSENE Teil einem bei erneuten Ausfall des AT-Teil, weiter helfen kann. Dazu lieber TE schau mal im vorderen Bereich des Motor ob du dort irgendwo dieses Bauteil mit einem Kabelbinder findest...;-))

Da wir dieses Thema hier schon hatten, erlaube ich mir eine Zusammenfassung der größte Aufwand entsteht beim Turbo betriebenen! Dort muss Stoßstange, Luftschild, Beleuchtung,LLK zuvor demontiert werden.(daher Gesamtmontagezeit von ca 5Std) Bei den Sauger-Modellen ist der Wechsel ohne den oben betriebenen Aufwand möglich, somit nur ca 1,5std Arbeit. Am schnellsten geht es wenn keine Klima vorhanden! um diesen Aufwand zu entgehen, haben einige User Druckschläuche fertigen lassen u diese verlegt. Meine Bedenken zu dieser Lösung,.... ist das Verlegen, also man sollte den Schlauch ebenfalls so verlegen wie ursprünglich die Rohrleitung verlief (Systemfüllmenge)!... Temp u Kühlung wäre ein weiterer Aspekt, den es zu bedenken gilt. Erste Hilfe, bzw vorübergehend hilft diese Lösung, nur leider rosten/brechen die Druckleitungen meist in den Biegungen u die Vorbereitungszeit für die Montage dauert ebenfalls.

was ist denn dort los

die halten deutlich länger.............https://www.youtube.com/watch?v=T3JoBJiG_4o :biggrin:

Um die seltene 2005 Aero Front zu zerstören bedarf es wenig. Diese zu bekommen ist sehr schwer, wenn diese dann zu besorgen ist, scheitert es meist an den Nebellinsen.......wer es dann zum eckigen Scheinwerfer mochte.......? Schneller .........flink mal eben vom anderen 9-5, gern Diesel, ......und vllt einen Brabus gesucht um seine Lippe, fertig ist..........was auch immer?... etwas Hirsch, echt 05 Aero, aber Troll ?.........Lenkrad? Wahlhebel?

Bist du sicher?......das es mit dem rechten Lager zusammen hing? eher ist es nach meiner Erfahrung das Getriebeseitige, also Li. Gummilager, meist einseitig ausgerissen u schlecht zu erkennen. Der jetzige Karosserieschluß ließe darauf schließen, da der Motor vorerst eine andere Position eingenommen hat. Diese Lagerung wird gern mal gewechselt ohne das lose dazwischen legen der Gummischeibe.

nichts aussergewöhnliches! aber.... orig. Aero-Software,... im 9-3 ......MIT T5.... beim 900NG hätte ich es noch glauben mögen. im 9-3 kam schon 99 die T7 m TD04 u 205ps, war nicht zwingend "AERO"....aber die orig.Software da fällt mir doch glatt dieser 9-3 u sein Spoiler ein.........

dann ist ja alles iO, der Heckspoiler Top!........ und der orig.Aero-Software wurde dann auch der Lader mitgegeben