majoja02

passen wird keiner P&P.........aber der vom Schloß im Rücklicht ist seeeeeehr ähnlich... Ob das Seil li zu re anders ist:confused:

konntest du dir keine 17" Winterräder leisten ?................. Vorteil anstatt der 18" man kommt gut zum entsalzen mit der Lanze in die Radläufe...

Hast du so etwas hier gelesen? dann bitte verlinken....................... Der Entlüfternippel ist nicht einfach nur so verbaut!...hat seinen Grund!

Na dann könntest du deinen Mikroschalter ja ausbauen u mit dem Muster zu Konrad oder die Suche benutzen. Was das Seil anbelangt dürfte es ähnlich funktionieren, dafür könnte der Baumarkt reichen............

Ein Klick auf dem Link......die Optik u die Erklärung für ASR.. http://www.steinertglobal.com/de/de/loesungen/recyclingwirtschaft/schredderschrott/

Als ich Dir mal vor Jahren erzählte, Schrott muss transportiert werden damit es Geld bringt, musst du etwas falsch verstanden haben..:biggrin: Dabei ging es um den ASR vielleicht eine Überlegung wert?......Plane?........zeitweilig sehen deine Transporte so peinlich aus, das man mit so etwas bzw der Fz-Marke nicht in Verbindung......................... Und mit Saabsichtungen hat es auch nichts zu tun. wie wäre es hier ?http://www.shiply.com/de Dort könntest du Dir ein aussagekräftiges Profil-Album anlegen!

okay du hast schon eine AU, dann nimmst du noch die ausgefüllte ABE - Einbaubestätigung u die Behörde(Zulassungsstelle) sollte dann deine Schlüsselnr auf Euro2 abändern.

naja, die Werkstatt kann den Einbau nur mit einem Funktionstest (AU) bestätigen, die Behörde trägt ein was die Werkstatt bescheinigt. Das Auto erreicht die Werte auch ohne Mini-Kat.

Ja, es hilft nur ein Minikat und eine Werkstatt die den Einbau bestätigt u überliest das die Minikat/ABE nur für den Schaltwagen (warum auch immer) ist.

Och nicht Olli............

Komm die Tankstelle sah auch gut aus, nur für den Anblick lohnt schon eine Harz-Tour:biggrin:

[mention=4565]SAABOTÖR[/mention] warum lichtest du deinen eigenen Umbau nicht ab?.......ich fand der 900II Lederstuhl sah doch auch nett aus

und ich habe mir ja sooooo auf die Zu.....äh Finger, Bremsleitung u überall dieser Flugrost, insbesondere li u re von der oberen Federaufnahme. Grundsätzlich wäre bei derartigen Fragen, immer wichtig zu erfahren was nun bei dir wirklich verbaut ist. Trionic 5 ist nicht einfach mit der T7 tauschbar..;-) Der erste Hinweis kam schon in #12, ergänzend wäre noch zu erwähnen, das es orig mit der T5, auch noch die 185ps Variante gab. Bis zu den 211/222ps, brauchst du dir, was den Auspuff anbelangt, noch keine weiteren Gedanken machen. Erst mit dem Ändern des Serienlader beginnt der Moment...........welcher. Bevor du überhaupt................sollte auf jeden Fall die Ölwanne u das Sieb gereinigt sein, Du Kenntnis über dem Zustand des Motor u dessen Hardware haben. Alles andere ist Augenwischerei, was nützt dir zB die tolle Software, wenn dein Getriebe schon einen Schlag hat u zB der 3te gang knarrt, die Kupplung grenzwertig u mit der neuen Software abraucht. Alles was auf deinen Bildern so zu erkennen,...... sieht super aus, investiere vorerst im Unterbodenschutz u an den Stellen im Vorderen Bereich der Wagenheberaufnahme, dort scheint es eingedrückt zu sein. Fahrwerk u Bremsanlage damit du die Pferdchen auch zügeln kannst.......... und dann den Spaß....

Ölwanne 9K passt? Adapterplatte Getriebe passt auch vom 9K?

wie jetzt?. wirfst du so viel Funkeier in den Müll?

Dann war es aber kein Golf, eher dieser..VW Polo Harlekin.............:biggrin:

und die Traggelenke sowie die Koppelstangen..;-)

Danke............. womit wir wieder bei #1 wären. also bei Null u überflüssig versenkten Geld, bei Anbetracht beider Threads?

LPG ist nicht mein, lasse ich somit die Finger!! DI-Box u Kat-Test? erschließt sich mir nicht, könntest du erklären warum? Kompression ist ab von gut u böse, ........Teiletest wegen der Wiederverwertbarkeit?

http://www.saab-cars.de/threads/benzinleitung-ventil.55916/ [url=http://www.saab-cars.de/threads/benzinleitung-ventil.55916/][/url] Ich hole diesen u den anderen Thread mal wieder hoch! möchte dem TE nicht vorweg greifen, jedoch halte ich Rückmeldungen für wichtig. Beide Threads könnten zusammengefasst Aufschluß geben u TE helfen. Also endlich angekommen ist ein Rostfreier silberner 9-5 in hübsch. Springt schlecht an, holpert im Kaltlauf, Fehlercode P0420 ;-) ich durfte schauen.......... Auf die Bühne u geschaut Tank, feucht Tropfenbildung.............gering, fast nicht zu erkennen! Kerzen nach ca 30min Standzeit raus, also Motor war auch zuvor kalt max 15m rangiert. Kerzen augenscheinlich ganz okay, bis auf Eine die etwas feucht war (4zyl.) Starker Benzingeruch, in die Kerzenlöcher geschaut, feuchte Kolbenböden. Kompression ohne Zwangsöffnung der Drosselklappe geprüft. 1zyl--->15bar 2zyl--->14bar 3zyl--->04bar 4zyl--->15bar etwas öl durch das Kerzenloch 3zyl, neu gemessen 15bar. Durchschnittlicher Druck von 15bar bei kalten B205 .......mit 300tsd.......kenne ich nur von verstellten Steuerzeiten. Bei der Vorgeschichte, was meint Ihr?

Warum?........sicherlich damit die Türen noch auf gehen oder? viel bla und jeder redet von einer anderen Bühne...... ich von der abgelichteten in #1 Musste heute mal den 901 hoch nehmen, mal ganz ernsthaft.............. einfach Bilder geschaut und dann überlegt, kommt die 901 Beplankung sooo weit runter das selbst ausgedreht nicht reicht ?? und wenn dann soooo weit rausgedreht für die Viggenverkleidung.............stapelt man noch Klötze:confused: u nichts wackelt:biggrin:........morgen ziehe ich mir die Hose mit der Kneifzange.......... ..............wurde doch erklärt! Glaube ich dir aufs Wort, insbesondere wenn ich dein Avatar-Bild u die Felgen betrachte. stimmt nur mit dem kleinen Unterschied, das man an einen alten Saab immer Futter findet um etwas zu schweißen.......... http://www.saab-cars.de/threads/mobile-autoscout-902-9-3-i-schon-besichtigt-empfehlungen-ja-nein.45161/page-50#post-1167301 bekannt beim 5trg http://www.saab-cars.de/threads/brd-bestandsaufnahmeversuch-saab-r900-anteil-von-257-zugelassenen-902-185-ps-coupes.43792/page-25#post-1110029 Schiebedach http://www.saab-cars.de/threads/brd-bestandsaufnahmeversuch-saab-r900-anteil-von-257-zugelassenen-902-185-ps-coupes.43792/page-19#post-1047504 Coupe Nur das beim TE ausschlaggebend etwas Kantenrost u Verkleidungsverformungen .........

....................die Heckstoßstange bleibt dran? nett gemeinter Tipp !!!!, der typische Rost u wo er beim 900Ng u 9-3 zu finden ist. also bitte, die 4 Muttern der Heckschürze ab u auch hier geschaut.

naja ein anderes stück schlauch aufstecken u verschließen. Den neuen Schlauch u das Ventil so hängen lassen u Probefahrt.

Top Kandidat, dachte ich dran, zumal im Stand okay nur Anfahren bzw Stadtverkehr zu Prob führt. Doch TE schrieb von der Werkstatt die in dem Bereich alles ern. bzw begutachtet hatte......:confused:

wovon sprichst du? könntest du mit einem Blid erklären?