majoja02

naja die signatur entspricht nun ja seinem fahrzeug, nun noch brille suchen ;-)

simca?

ich benutze abschnitte von einem blechlochband, lege es um das B-Rohr und drücke es mit der rohrzange in den schnellverbinder, dann lässt sich die leitung problemlos trennen. http://mxrv.de/files/2010/11/metall_lochband_verzinkt_10m.gif

vielleicht ersteinmal an die leichten dinge führen. wurde das auto vor kurzem erst gekauft stand er bestimmt sehr lange und das dach wurde aufgehübscht. somit etwas steif. seile und gummibänder überprüfen, gelenkstücke ölen, dach mehrmals betätigen. sollte dein auto im regen gestanden haben und ein nasses dach haben, versuche die öffnung erneut und berichte ob es sich dieses mal richtig eingefaltet hat.

und wenn das alles seinen weg gegangen ist, fällt den jungs auf das der verschlussdeckel vorn den leuchtmitteln fehlt ;-) - - - Aktualisiert - - - bild 6 http://www.allgaier.de/fr/node/297

der meint den bierkasten im kofferraum ;-) - - - Aktualisiert - - - mal im ernst faltet dein dach sich richtig, alle bänder u seile noch dran?

wenn schwarz dann kannst nehmen andere farbtöne passen nicht

ich will ihn dieses jahr nicht mehr anmelden, mache vielleicht noch HU, obwohl HU und zeitgleich, wenn möglich, das H günstiger wäre. wenn in HH nur mit Kurzzeitkennzeichen.

hallo alex nachdem ich heute weiter auf fehlersuche war, dachte ich an deinen wunsch der laderbilder, leider nicht wirklich was geworden. bei der durchsicht der besagten bilder ist mir eines besonders aufgefallen. sehe ich richtig? ist es ein riß rechts im Schlauch ? oder nur der schatten der naht? was meint ihr dazu?

er geht genau bis rot ran, ich werde heute nochmals genau schauen, ich war gestern etwas überfordert mir fehlte das dritte auge und eine gerade strecke.

da schau mal guck..................siehste immer dieses halbwissen ;-), steuerbefreiung bis 2018??? dann wird dein auto 22j .......mmmh:stupido2:

von welchem auto redest du? 900I oder das erwähnte in deiner signatur? sollte es ein 900II 2,5l v6 sein und keine automatik haben, so wäre es angebrachter das prob am auto zu schildern und es kann dir geholfen werden. ansonsten #5 u 2

@ pit.............nun muss ich etwas schmunzel, kann mich erinnern das marcel u ich dir mal sagten das dein auto nach gas stinkt, du gleich mit dem gasschnüffler ums auto. auch wenn es etwas daneben ist, zu den zeiten als ich mit gas gefahren bin, hatte ich beim rauchen immer etwas angst, die größere angst kam beim tanken.....boah auf dem knopf drücken und hoffen das die druckabschaltung immer funktioniert. wenn sich gas fahren so richtigt durchsetzen würde und es nicht zu einer minderheit zählen würde, wird der preis je liter auch seine 1,40€ erreichen. wenn sich gas fahren sooo bewährt hätte würde die autoindustrie umsteigen...haben eh absatzprob, die e-autos oder rollenden fritösen blieben ebenfals in der minderheit, alles hat seinen grund und solange ich einen benziner fahre und mit öl schmieren soll, kommt mit keine butter in die ölwanne! - - - Aktualisiert - - - gasanlage, suche wirklich noch nach den ersparnissen was kostet eine gasanlagen wartung? wie oft muss sie durchgeführt werden? jede HU ist mit ca 80€ teurer abgesehen von den normelen verschleißkosten habe ich mehrkosten durch diese zusätzlichen bauteile einer gasanlage. die benzinpumpe wird auch nicht geschont...sie läuft ewig mit. der tank einer anlage muss ebenfals regelmäßig getauscht od geprüft werden die anschaffungskosten das geringe mehrgewicht...was bei jeden durchschnittsverbrauch erkennbar wäre im cab ewig eine sprühdose wegen dem fehlenden notrad oder fehlende staufläche......okay adac ;-)

und weiter: heute wollte ich nun unbedingt schauen warum B-Pumpe und lima kontrolle spacken. wer hätte das gedacht, ein blick nach dem limaregler boah er war neu......klasse dachte ich und weiter, etwas gespielt ein gestecktes kabel war ? von b auf b+, kann auch d gewesen sein vertauscht, jep kontrolllampe ging nach dem starten aus und es war auch wieder saft auf der stromzufuhr für die B-Pumpe, leider blieb die ladekontrolllampe nach abstellen des motors dauerhaft an. ab zum spender und lima ausgetauscht,regler umgebaut und mich geärgert wie man an der unteren limabefestigung den langen bolzen herrausbekommen soll. soweit nun gut, motor läuft wird nett mit 14volt gespeist, ich meine der leerlauf war sogar besser. zündzeitpunkt eingestellt,bzw war okay, unterdruckverstellung arbeitet, zündkerzen müssten sehr bald neu....welche sind empfehlenswert?, losen klopfsensor befestigt zuvor ausgerichtet, geschaut ob das kabel frei liegt u unverletzt ist. danke KGB Nun das merkwürdige gestern bei 4000umdrehungen nettes zischen.....weg der ladedruck.....weiterfahren, bei 3000 setzt spürbar der lader ein, schub bis 4000 und wieder zisch ;-) Heute.........normales fahren..grins...dann 3000 lader drückt das erste mal und sofort ist lenkradknabbern angesagt, jeder gang, den 5ten, ausgenommen, 3000umdrehungen lader drückt und gleich wieder ende. das gleiche zeigt sich, ich weiß das macht man nicht, mit abgezogenen klopfsensor, ohne stecker am apc, oder abgezogenen schlauch von der westgate dose. schläuche schellen überprüft und mit superdupersuper ist er auch betankt. habt ihr noch eine idee?

:tongue:

das andere nennt man hinteren motorhalter (lager)http://www.google.de/imgres?q=motorhalter+saab&um=1&hl=de&sa=N&biw=1600&bih=758&tbm=isch&tbnid=OloGYVt3ZxEBXM:&imgrefurl=http://www.autoteileplus.de/Saab-900-II-Coupe-20-16-Motorhalter-id8165263.html&docid=oxjDQ0Vb29j_2M&itg=1&imgurl=http://www.autoteileplus.de/verkaeufer/5408482/bilder/Saab_900_II_Coupe_2_0_-16_Motorhalter-268_1.jpg&w=240&h=180&ei=kr5kUM3xNoPWtAbR-oDwAQ&zoom=1&iact=hc&vpx=181&vpy=173&dur=2055&hovh=144&hovw=192&tx=111&ty=46&sig=101397147223371496630&page=1&tbnh=132&tbnw=152&start=0&ndsp=30&ved=1t:429,r:0,s:0,i:71, V6? tcs mal geschaut ob der stecker am abs steuerblock richtig sitzt und kontakt hat? geht nur dein tacho bzw geschwindigkeitsanzeige nicht? dann kannst du davon ausgehen das du ein anderes tacho brauchst(hauptinstrument)

was ist besser als vorher eine bewegungsfahrt zu machen, bremsen sind super, anfänglich hinten rechts fest wieder gangbar gemacht! alles tutti @[mention=75]klaus[/mention]....selbstverständlich hatte ich zuvor geschaut ob alles nett gangbar ist, was die endkontrolle anbelangt, denke ich das bei der langen standzeit, sicht ersteinmal bei der semmel der schmodder im motor lösen sollte, dazu meine ich das es am besten ist wenn er etwas gefahren wird. Im stand hat er schon des öfteren sehr gut gelaufen und dabei ist nun ja weisgott nicht alles zu prüfen. Wir hatten schon absprache gehalten das die 4000 umdrehungen nicht überschritten werden. ;-) Nun werde ich mich mutiviert an den kleineren problemen machen und die lima vllt regler, zündschloss oder vielleicht doch woanders sitzenden stromversorgungsproblem zur B-Pumpen machen. Wenn das bordnetz anständig versorgt ist, wird er erneut mit neuen sprit über die dörfer gefahren, dann folgt ein erneuter ölwechsel und das blitzlämpchen halte ich auch noch einmal drauf.

naja vielleicht mal zu abwechslung 3x hupen wenn der kofferraum auf geht, 5x wenn tür verschlossen. oder lass dir mal mit einer fremdsprache etwas von deiner sid erzählen............ oder km stand auf meilen......dann kannst etwas kopfrechnen wärend der fahrt üben..........schmunzel oder das dach umprogramieren und zusehen wie toll es sich verknoten kann.........................

HABE MIR ERLAUBT ZWISCHEN DEINEN ZEILEN ZU SCHREIBEN viel glück

jepp der erste ritt war g..., wenn nicht gleich wieder etwas aufgefallen wäre gut ....der lader drückt ab 3000 dann geht er bis 4000 und zisch weg ist der druck..... der sprit..........naja ganz vergessen der renner stand 7j, klingelt und sensor sagt bzw steuergerät sagt ist nicht. nun hat die spielerei eine batterie geschluckt, wie ihr wisst leuchtet die ladekontrolle nicht nur, die lima lädt auch nicht! Ich habe anfänglich meine frau fahren lassen bin dann mit meinem auto hinterher und wollte schauen was so aus dem rohr kommt. echt erstaunlich was der alte 8v so leistet, sobald der lader einsetzt sah es für mich als hinterher fahrenden so aus als ob die rennsemmel mit einem katapult beschleunigt wird.........grins einfach irre im zusammenspiel mit diesem klang! - - - Aktualisiert - - -

das wird man pauschal nicht beantworten können, hängt vom update der karte und der karte bzw dem was drauf ist ab. einfach aus der hüfte, beim cab jede dachbewegung, bei der sid fast alles,bei der twice alle bereiche der fahrgastzelle und dessen austauschteilen zB tacho, tankanzeige usw Motorsteuerung nur auslesen, fehler/erlesen,löschen,lösungsvorschläge,rep bzw testanweisungen usw usw usw um alle möglichkeiten zu wissen bedarf es ein lehrgang, bei saab wurden meist 2 leute geschult einer fürs dach der andere für den rest. vielleicht erwähnst du lieber was du wissen willst oder worauf es dir ankommt!

okay nun bin ich etwas neugierig geworden, werde die öle wechsel und eine kleine vorsichtige runde drehen, leider fehlt mir eine vergleichsmöglichkeit. selbst wenn ich ihn mit einem 900II oder 9-3 turbo mit 185ps versuchen würde zu vergleichen....so könnten die unterschiedlichen baujahre und modelle einen irrleiten. roland ich glaube du musst nocheinmal vorbei schauen ;-)

fragt mal den user rhett er hatte einen erfolgreichen umbau hinbekommen oder über die suche

na sooo sehen die blider nicht aus, ;-) - - - Aktualisiert - - - ............. er läuft wunderbar im leerlauf......mit dem alten sprit u der direkten stromzufuhr zur pumpe. 1000 meter gefahren ist meine frau auch schon ....und war absolut begeistert alles ruhig und leichtgängig leichter wie bei ihrem 9-3. nun kann es bei zeiten los gehen, was ich vorerst wissen wollte weiß ich nun, werde mit dem Innenraum anfangen daher kam die Frage wegen dem Zündschloß und einem eventuellen oder bekannten häufig auftretenen fehler bei diesen autos, zumal die kabel eher lieblos aus dem kofferraum nach vorn verlaufen.

es gibt verschlußgummis, ist einfach ein schlauch ähnlich einer ventilkappe, hat eigentlich fast jedes auto meist im bereich ansaugbrücke. ich werde deinen vorschlag mit dem brücken ins auge fassen, daher kam ganz anfänglich meine frage wegen dem zündschloß. zumal mehere verbraucher nicht funkeln...zB heizungsgebläse und der lüfter kühler nicht laufen, sowie die ladekontrolle und die lampe links daneben? leuchten. RÜCKBAU ;-)......Meine Güte leuts, der hammer stand 8j im keller, und wenn eine masse die ursache sein sollte wird man der auf dem grund gehen können. Dann müsste ich das lederamaturenbrett, ledertürpappen, klima usw rückbauen. Ich wollte es anfänglich nicht erzählen, um mich bei dieser nicht ganz nachweisbaren geschichte, zum a.... zu machen. Sie lautet aus dem Munde des Vorbesitzer und einem Forumsuser wie folgt: Hallo Achim, ja, ich hab mir den Wagen angesehen. Der Wagen steht seit 2005. Vor zwei Jahren hat der Besitzer mal versucht ihn zu starten - ohne Erfolg. Motor sei aber o.k. Nach seiner Aussage, wiederum Nico Gasparatos zitierend, wurde der Wagen von Saab Uhlenhorst in HH als Sonderedition mit zusätzlich beledertem Interieur, Sportlenkrad und Tieferlegung verkauft. ergänzend berichtete der verkäufer noch das nico damals dort gelernt haben soll........und es nur 200stück davon gab! - - - Aktualisiert - - - na dann mal los.......du hast ja schon angefasst..den größten teil habe ich dir nun ja abgenommen!