Haegar

Jepp, ist T7 und schaute mal nach. Habe mich an den Gedanken gewöhnt, das ich wohl alle Teile mal kennenlernen darf gewöhnt, zumal nach der Schrumpfschlauchkur der DK wieder Mut gefasst habe, die Lady maximal zu erhalten. Danke für den Link der Dichtung. Ich werde nachschauen, gehe aber aufgrund des doch sehr elektronischen Geräusches davon aus, dass die Zeit den BKV noch nicht gelegt hat. But you never know.

Ok, wo sollte man besonders hinschauen? Mag ja sein, dass der reif ist.

Ich vermute da kein mechanisches Thema, aber ich werde auf BKV achten. Bremsen ist unauffällig. Es kommt auch aus der Richtung, wo die Musik spielt, nicht gedämpft, sondern ziemlich klar. Gerade heute kam der Ton wieder. Ist wohl so um die 1000 Hz und etwa 1/2 Sekunde lang. Fuß war dabei wieder an der Bremse. Es passiert nichts weiter, daher wohl eher unter UFO-Phänomen einzuordnen. Ich nehme den Ton auch nur auf den ersten Kilometern wahr. Mag subjektiv sein, da man sich nach einigen Kilometern an den Autosound gewöhnt hat.

Hallo allerseits, es ist gerade so ein schön ruhiges Sommerloch, so dass ich mich traue eine merkwürdige Beobachtung zu zu teilen. Schon seit längerem habe ich ein kurzes Piepgeräusch beim Fahren wahrgenommen. Das war immer sehr kurz, hatte immer die gleiche Frequenz und kam aus den Lautsprechern und trat auf, wenn man die Bremse betätigte. An einen Tinitus habe ich spätestens dann nicht mehr gedacht, als Mitfahrer das bestätigt haben. Es lässt sich nicht reproduzieren. Weiter passiert nichts, von daher kann man sich auch daran gewöhnen. Hat von euch schon jemand ähnliche Erfahrungen gemacht? VG

Okidoki, danke dir für den Hinweis.

Sorry, dass ich nochmal dazwischen grätsche. Den Simmerring hatte ich in der Hand. Zange vorhanden, aber das Ölpumpengehäuse (?) springt einem nicht gerade entgegen. Gibt es einen Trick ohne einen scharfkantigen Schraubendreher?

Kurze Frage: was wäre das richtige Werkzeug, um den O-Ring der Ölpimpe zu tauschen? Riemenscheibe hatte ich ab. Es waren ein paar Tropfen Öl zusehen. Schien so, als ob ich das Ölpumpengehäuse ich hätte rausnehmen müssen. Wegen Zeitproblem wieder zugemacht.

Der könnte passen: triscan 8501 314 https://www.autodoc.de/triscan/7230053

Einfach klasse die vielfältigen Antworten. Ich suche mir das Passende raus. Geht gerade darum, dass die Manschette beschädigt wurde. Der Rest ist i. O. und Buchse pressen k Annahme ich schon gemacht. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Meine Manschetten sind bald reif zum Wechsel. Hat jemand die Maße? VG Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

PS: hat du direkt bei skf bestellt? Die bin mir über einen Ddittanbieter bestellte Welle sah nicht so gut aus. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ist die Welle von skf? Hat die gleich bessere Ausführung des Balks, oder wurde nachmontiert? Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

PS @ patapaya: vermutlich sieht es genauso aus, wenn die Lima so frei liegt. Aber dahinkommen war mein Problem. Danke für die INfo. [HEADING=3][/HEADING]

habe den entscheidenden Hinweis hier gefunden: Lichtmaschine wechseln Habe die Nr. 5 aus dem WIS (4 Kraftübertragung/ Zwischenwelle (Benziner) Pkt. 5) überlesen, da das Bild dazu erst so schön schien ... Im WIS unter 3 elektrische Anlange / Ladeanlage / Generator ist es schon eindeutiger beschrieben und ein passenderes Bild. Bei der Suche ist mir aufgefallen, dass so etliche Verlinkungen in älteren Beiträgen anscheinend nicht mehr stimmen, nicht richtig verlinkt sind.

Sieht m. E. anders aus, aber Problem gelöst. Spanner abbauen und dann kommt die gewünschte Schraube. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Moin, kam mir jemand sagen, wo man die obere Generatorschrszbe findet? Einen Innen 8 Kant sehe ich nur bei den Antriebsriemenspanner. Die wird es wohl nicht sein. Die 3 unteren von den Block mit dem Zwischenwellenlager sind los, aber der Generator bewegt sich noch nicht. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ehrlich gesagt, keine Ahnung. In ein paar Tagen werde ich mal einen Versuch starten. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Moin Kölner, verlinken vermag ich nicht, aber beschreibe gerne, wie ich darauf gekommen bin. Eventuell hilft es. Das EPC hilft nur bedingt weiter, da die Teilenummer für die vollständige Antriebswelle dort nicht aufgeführt ist. Ich habe mich der Teilenummer trotzdem bedient und bin auf die Suche im Netz gegangen. Da stolpert man dann über Skandix und mit der dort aufgeführten Teilnummer für die vollständige Antriebswelle findet man bei den üblichen Ersatzteilanbieter dann auch z. B. eine von SKF. Auf der HP von SKF gibt es auch eine Suche. Bei mir gab es die Einschränkung, dass diese Welle nur für ein Automatikgetriebe passen würde. Wenn man die nebeneinander liegen hat, scheint das nicht zu stimmen. Ob das so auch für den B205r funktioniert, kann ich nicht sagen. Danke des Hinweises von Flemming habe ich mich für die bessere Balgausführung entschieden. Das Teil von SKF sah auch schon leicht rostig und etwas lieblos geschmiedet zu sein. Demnächst beginnt der Austausch. Mal schauen, ob das Teil von Skandix mit dem schon montierten Zwischenlager problemlos auszutauschen ist. Ich frage mich, ob man das in die Zwischenlagerhalterung ohne viel Kraft montiert bekommmt.

Ich bin überfordert, drücke aber die Daumen! Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Ich habe mir eine von Skandix und eine SKF bestellt, da ich es wissen möchte. Die Antriebswellensätze scheinen dieselben Maße zu haben. Die Verzahnung in Richtung Rad ist von Skandix etwas abgeflacht, scheint leichter zu montieren zu sein. Bei Skandix ist das Lager schon montiert und die lange Antriebswelle (pulver?)beschichtet, bei SKF ist nur die kurze Antriebswelle lackiert. Preisunterschied ist ca. 140 EUR zzgl. + Lager und Sicherungsringe = 145 € zu 240 €. Welche würdet ihr nehmen? Ist die von Skandix die 100 Mehrkosten € wert?

Oder jemand hat schon Erfahrungen gemacht. Gesendet von meinem SM-G935F mit Tapatalk

Mein epc - schon etwas älter - kennt die Nummer auch nicht. Skandix wirft die aus und die selbe Nummer findet man bei SKF u. a., wobei skandix keine Einschränkung angibt, aber skf diese Nummer mit einem Vollautomatikgetriebe verbindet. Das epc scheint auch keinen Unterschied zwischen Schalt- und Automatikgetriebe zu machen.

Hallo, meine Frage passt ganz gut hierher: Skandix gibt für die gesamte Antriebswelle rechts (BJ2002, 5-Gang) die Nummer 5057682. Kann man wohl auch von SKF (VKJC 8346) bekommen. Jedenfalls geben andere Lieferanten die beiden Nummern auf einmal an. Bei SKF wird aber das Teil auf ein Automatikgetriebe beschränkt. Weiß jemand, ob das trotzdem für einen Schalter passt? Danke für Infos.

ok, wofür ist das gut? Orientiert sich da jemand an einer Grenze an einem Aufkleber?

hab den Knopf in Tapa zum Bild hochladen nicht gefunden. Klebt an der Motoshaube. Aber nun: