gerald

http://www.skandix.de oder alternativ flenner ...

Gestanden ist er schon länger , insofern wäre der Gedanke grundsätzlich schon naheliegend , dass Bremsscheiben angerostet etc. gewesen sein könnten . Andererseits habe ich die Kiste zum Einbau dest Tempomaten quasi mit zwei Fingern aus dem Carport geschoben ( Batterie leer ) - und das wäre in dem Fall auch nicht gegangen ... Mittlerweile tendiere ich doch wieder zur Idde mit einem hängenden Handbremsseil . Mir ist nämlich heute aufgefallen , dass ich , wenn ich das Tor hinter mir schließe , sehr wohl jedes Mal die Handbremse ziehe ... Wieso ich dann aber auf die Idee kam , dass die Bremse links vorne blockiert hätte ...

Danke , das werd ich mir mal genauer ansehen , wenn ich jetzt dann wieder die Sommerreifen montiere .

Hallo Josef ! Danke für die Tipps . An die Handbremse hatte ich auch schon gedacht , glaube aus zwei Gründen aber eher nicht daran . Erstens halte ich es für unwahrscheinlich , dass ich sie überhaupt gezogen habe , insofern sollte sie auch nicht hängengeblieben sein . Und zweitens hatte ich den Eindruck , dass auf jeden Fall auch das linke Vorderrad betroffen war . Ich werds auf jeden Fall weiter beobachten .

Hallo an die Experten ! Ich habe ein kleines Probelm mit meinem ´95 CSE , bzw. habe ich eigentlich genaugenommen keines mehr ... Was jetzt mein Problem ist ... Vor ein paar Wochen habe ich den Tempomaten eingebaut , den DanSaab mir freundlicherweise überlassen hat und wollte dann am nächsten Tag eine Probefahrt machen . Beim Rausschieben aus dem Carport zwecks Einbau rollte der Wagen dabei ganz leicht , am Tag der Probefahrt waren plötzlich die Bremsen fest . Und zwar so fest , dass selbst die 150 Turbopferdchen ganz schön Mühe hatten , den Wagen überhaupt in Bewegung zu halten . Ich hab also sofort wieder umgedreht . Bremsen bombenfest , ans Schieben per Hand überhaupt nicht zu denken . Einzig logische Diagnose : Bremsschläuche wohl über die Winterpause zugewachsen . Also hab ich mir neue besorgt und heute wollte ich bei strahlendem Sonnenschein endlich ans Werk gehen . Der 9000 rollt ganz leicht aus dem Carport ( Aha , Druck in der Zwischenzeit abgebaut ... ) . Also mal fest drauf auf die Bremsen und ... Nichts ! Rollt leichtfüßig weiter . Anschließend eine 20-minütige Probefahrt mit sanften und harten Bremsmanövern . Nichts ... Alles so wie es sein soll ... Hat irgendjemand von Euch eine Ahnung , was da los gewesen sein könnte ? Bei den Bremsen bin ich ein wenig vorsichtig und hab keine Lust , irgendwo unterwegs zu sein und plötzlich wieder blockierende Bremsen zu haben ...

Hallo Maasel ! Sehr schöner Wagen ! Wenn er so fährt wie er aussieht ... Ich hatte mir vor Jahren auch mal einen 93B ( vermutlich den einzigen in Österreich ) angesehen . Aber leider passten Zustand und Preisvorstellung nicht wirklich zusammen . Das Einzige , was mich nervös machen würde , sind die Weißwandringe . Die sollen ja angeblich die Reifenflanken aufscheuern und damit den Reifen zum PLatzen bringen können . Zumindest sind sie mit dieser Begründung in D verboten ...

Doch ! Aber ich wills wissen ... SOFORT !!!!

Und in welche Richtung ?????

Hallo ! Leider gar nicht . Tut mir leid , wenn ich Dich da enttäusche , aber ich hab mich auch schon mehrfach daran versucht . Das Problem ist , dass der Kunststoff durch die Hitzeeinwirkung schrumpft . Selbst wenn Du ihn ein wenig nach vorne ziehen kannst , fehlts dann wieder bei den Luftdüsen . Und wirklich festkleben lässt sichs auch nicht . Ich habs mit Kontaktkleber versucht . Hat aber eher schlecht als recht funktioniert . Meines Erachtens muss die komplette Folie samt Schaumstoff runter . Dann was Passendes ( ev. Kunstleder ? ) zuschneiden und neu verkleben . Wirklich schön wirds vermutlich aber trotzdem nur , wenn Du die Frontscheibe rausnimmst .. Geht leider beim 99 nicht . Wie 99 SR schon geschrieben hat : Beim 99 ist die Oberseite des Armaturenbretts ein fixer Teil der Blechkarosse . Auf die ist dann Schaumstoff aufkaschiert und drüber die Kunststofffolie .

Hallo ! K-Jetronic ist ein großer Vorteil . Wenn sie funktioniert ... Dann ist sie nämlich in der regel völlig problemlos . Was sie aber nicht so gerne mag , sind lange Standzeiten . Und das scheint im vorliegenden Fall ja so zu sein . Dann gammelt gerne mal der Steuerkolben im Mengenteiler fest oder die feinen Lamellen im inneren sind durch Rost zu . Dann wirds leider richtig teuer . So ein Mengenteiler kostet im Austausch bei Bosch so um die 1000,- Euro . Trotzdem , wenn er rostmäßig in gutem Zustand ist , ist er eine ernsthafte Überlegung wert ! Doch gab es . Ich hab mir vor Jahren mal ein 99 Le Combi Coupé angesehen . Scheint eine sehr seltene , aber doch mögliche Option gewesen zu sein .

Hallo ! Ich hab zwar gelesen , dass Du auf Mike Sanders keine Lust hast , möchte es aber trotzdem nochmals ins Spiel bringen . Beim letzjährigen TÜV Termin sah der Unterboden meines Winter-900 sehr rostig aus und mir wurde klar , dass ich was tun muss , wenn ich den Wagen noch länger fahren will . Ich hab also alles mit der Zopfbürste alles abgeschliffen und dann mit Brunox Epoxy konserviert sowie lackiert . ( das ersparst Du Dir natürlich ) . Als Schutz habe ich dann mit dem Pinsel MS aufgetragen und muss sagen , dass ich bei einer Kontrolle vor kurzem angenehm überrascht war , wie gut die Schicht den Winter überstanden hat . Die Angst vor der Verarbeitung ist grade bei solchen Arbeiten völlig unbegründet . Ich habe den Behälter einfach im Backrohr auf 90° erwärmt und dann mit dem Pinsel großzügig aufgetragen . Wenn Du zügig arbeitest , reicht die Temperatur , um das Fett solange in streichfähiger Konstenz zu halten , bis Du mit einem Radkasten fertig bist . Ich kanns nur empfehlen !

Hallo ! Nein , nicht unbedingt , aber beim Sauger kann ein Teil weniger kaputt gehen . Ausserdem werden Sauger üblicherbeise beschaulicher gefahren , sind thermisch weniger belastet ... Also alles in Allem bei regelmäßiger Wartung gute Voraussetzungen für ein langes problemarmes Autoleben .

Hallo Frank ! Ein ´97er 900II ohne turbo ist ein ausgereiftes robustes Auto ohne besondere Zicken . Einfach alle 10tKm Service machen ( die Standardsachen wie Öl , Filter Kerzen etc. ) und gut ist es . Ist ein völlig unspektakuläres Auto , sowohl im Positiven ( keine besonderen Mätzchen ) wie im Negativen ( fast ein bisschen langweilig ... ) .

Was ist die gute Absicht , nur bessere Zugänglichkeit ? Ist ja beim 96 nicht so schlimm ...

Hallo ! Ich bin zwar grundsätzlich ein NEO-Fan , aber nur , was die 1:43 Modelle betrifft . Da finde ich Detailtreue und Verarbeitung exzellent . In einer schwachen Stunde habe ich mir den Saab 96 in 1:18 zugelegt . Genauso teuer wie der 900 , um dens hier geht , aber absolut miserabel verarbeitet . Der Kühlergrill ist mir schon beim Auspacken abgefallen , der Scheibenrahmen hing nur an einer Ecke und ist noch dazu so ungenau gefertigt , dass nicht mal ein vernünftiges Ankleben möglich war . Mein Fazit : 1:43 - top , 1:18 - no way !

Nein . Die Saab motoren waren den DKW nachempfunden , es waren aber immer eigene Motoren . Auch beim 92 .

schönes Stück !

Und um den Preis hält sich das Risiko in Grenzen ...

Windschutzscheiben 96 / 95 / 99 Hab grade einen interessanten link entdeckt ... Angeblich gibts da diverseste Windschutzscheiben auch für die alten Saab noch dazu in den verschiedensten Tönungen mit und ohne Grünkeil ... Classic Autoglas 95 und 96 Classic Autoglas 99

Bei mobile liest sich das dann gar nicht mehr so eindeutig ... "Fast das Letzte von Band gelaufene Auto - danach gab es kein mehr. Nur dieser ist noch zu haben."

Komplett zerlegt oder nur den Kolben rausgenommen ??? Im ersten Fall würde ich nämlich gerne wissen , wie der Wagen jetzt läuft . Ist ja dem Vernehmen nach ein absolutes Hightech - Feinmachanik Wunderwerk an das sich nur Bosch selbst heranwagt ...

...kann man , muss man aber nicht ... Für einen Sedan mit Automatik meines Erachtens vollkommen utopisch . Findet man sonst nur im Allgäu ...

Ich gehe mal davon aus , dass der Besitzer den Freilauf meint , mit dessen Hilfe man ja ohne zu kuppeln schalten kann ( wenn mans kann ) . Grundätzlich gabs beim 96 sogar mal eine echte "Halbautomatik" in Form einer elektromagnetischen Saxomat Kupplung . Allerdings bei dem Baujahr sicher nicht mehr ( hat zufällig jemand eine Ahnung , von wann bis wann die als Option angeboten wurde ? ) .

Hier gibts Bilder von der ´63er Monte und die scheinen Martins Aussagen klar zu bestätigen ...

Herzlich willkommen ! Schade , dass Du das gute Stück nicht mehr hast . Die Saab 90 gehören von der Form her wohl zum Skurrilsten , was Saab je gebaut hat . Gleichauf mit dem vorne runden und hinten eckigen 95 . Man kann sie nur lieben oder hassen . Ewig schade , dass ich hier in Österreich wohl nie einen 90 bekommen werde ... Was Duuns noch verschwiegen hast : Wie gings mit den Saab weiter ? Hattest/hast Du nachher noch einen anderen oder führt Dich ausschließlich Nostalgie in dieses Forum ? liebe Grüße Gerald