gerald

Hallo ! @ saab900turbo : Vielen Dank für die Erklärung ! So ist mir das natürlich nachvollziehbar . Umsomehr , als ich heute den Innenraumsensor ausgebaut habe - und ja , es schaut so aus als wäre er der Schuldige gewesen , denn er hat sich nicht gedreht sondern nur unmotiviert hin und her gezuckt ... - und mir dabei aufgefallen ist , wie warm es im Schacht hinter der ACC Steuereinheit eigentlich ist . So , der Sensor ist gereinigt und mit Nähmaschinenöl vorsichtig geölt ... Jetzt gehts an den Einbau und dann schaun wir mal ! Übrigens , ich hab auch nachgeschaut : bei Skandix gibts den neu für - zumindest für Saab Verhältnisse - durchaus erschwingliches Geld ...

Hallo ! "Aquarium" ist was ? Der Innentemoeratursensor ist hinter dem "Fadenkreuz" , das ist mir klar , aber wo ist der Aussentemperatursensor ? Und wie kann man die überprüfen ?

Hallo ! Ich muss diesen thread wieder aus der Versenkung holen ... Was ist denn damals herausgekommen ? Ich scheine nämlich seit heute das selbe Problem zu haben . Bisher war bei mir alles bestens , aber seit heute kriege ich nach ebenfalls ca. einer halben Stunde plötzlich kalte Füße ... Und zwar sowohl heute morgen , als ich zur Arbeit fuhr als auch am Abend beim Heimfahren ... Spricht vermutlich eher gegen einen steckenden Sensor , der ja nach den Beiträgen , die ich mit der Suche gefunden habe , der erste Verdächtige ist ... Denn würde der stecken , sollte meiner Logik nach ja die Heizung von Anfang an nicht funktionieren , oder ? Und auch bei mir ist bei Stellung HI die Heizleistung in Ordnung ...

Hallo Red ! Der einzige Saab mit Zweizylindermotor ist der 92 . Ab dem 93 wurden dann Dreizylinder verbaut , wobei es da unterschiedliche Motorvarianten gibt , erkennbar an der Zahl der Zylinderkopfschrauben . Mit und ohne Frischölschmierung sowie mit Ein- und Dreivergaseranlage ... also etwas komplizierter . Der Zweizylinder ist immer gleich und hat nur dank eines anderen Vergasers in den letzten beiden Baujahren 28 statt 25 PS .

Hallo André ! Schon geschehen ...

Hallo an die Oldie Fraktion ! Ich habe gerade in der aktuellen Oldtimer Markt gelesen , dass die Redaktion eine Saab 96 Rundschnauzer gekauft hat , mit dem sie nächstes Jahr zum 100. Jubiläum der Monte Carlo rally starten wollen . Der Wagen wird nach dem Vorbild von Erik Carlssons rotem Klassiker von der Fahrzeugakademie Schweinfurth vollrestauriert und dabei jeder Schritt dokumentiert . Und das alles solls dann im Herbst als OM Sonderheft geben !

Hallo ! Ich hab jetzt im Werkstatthandbuch nachgeschaut , wie das mit den von Dir genannten Werten ist , denn normalerweise sind da immer zwei Werte angegeben . Der Toleranzbereich , innerhalb dessen das Spiel eingestellt wird , wenn man es eben gerade einstellt . Und daneben wird noch angegeben , in welchem Toleranzbereich sich das Spiel bewegen darf , bevor man unbedingt einstellen muss . Also : Toleranzbereich beim Messen : Einlass : 0,15 - 0,30 Auslass : 0,35 - 0,50 ( Turbo : 0,40 - 0,50 ) Toleranzbereich beim Einstellen : Einlass : 0,20 - 0,25 Auslass : 0,40 - 0,45 ( Turbo : 0,45 - 0,50 ) Du bist also ohne weiteres noch gut innerhalb der Messtoleranz . Handlungsbedarf ist erst ab 0,34 und darunter !

Hallo ! Ganz Deiner Meinung . Ich verstehe nicht , warum man nicht bei den gefälligen und formschönen Leuchten der Limousine bleiben konnte ...

Hallo ! Das selbe Problem hatte ich mit meinem 99 turbo damals auch . Bei mir wars die Benzinpumpe . Da ist angeblich irgendein Ventil drin und wenn das nicht richtig arbeitet , tritt das obige Problem auf ( Dampfblasenbildung ? ) Ev. auch ein Problem mit dem Druckspeicher ? liebe Grüße Gerald

Hallo Leszek ! Jetzt könnte es nur sein , dass der link uns sprachunbegabten nicht wirklich weiterhilft :biggrin: ...

Hallo AERO-Mann ! Die Sache ist grundsätzlich recht einfach : Fahren KANNST Du diese Reifendimension auf dem 900 ohne Probleme . Ich hab solche "falschen" Räder beim Kauf auf meinem Cabrio gehabt und bin sie auch die letzten beiden Jahre gefahren . Die Reifenflanke ist statt 11,7 cm 12,7 cm hoch , das heisst grade mal einen cm höher , weshalb ich also bezweifle - sorry Tobi - , dass man es mit "freiem" Auge sieht ... Und die Tachoabweichung ist minimal , schließlich ist sowieso nur ein "Richtwert" , da einerseits der Tacho ohnehin gesetzlich schon eine gewisse Voreilung haben muss und zweitens auch die Umfänge eingetragener Dimensionen ( zB. bei manchen 99ern 165/15 , 175/70/15 , 185/65/15 , 195/60/15 ) gar nicht so unbeträchtlich voneinender abweichen , wie man denken sollte ( irgendwo im Netz gabs da mal einen Rechner , mit dem man das für unterschiedliche Dimensionen berechnen konnte ... ) . Wenn man dann noch die Differenz im Durchmesser zwischen einem neuen und einem abgefahrenen Reifen - ca. 5mm auf jeder Seite , also insgesamt auch 1cm rechnet ... Einziges wirkliches Problem ist also , dass Du sie mangels Eintragung im Brief nicht fahren DARFST ...

Hallo ! Es schaut mittlerweile für meinen Urlaub sehr gut aus . Ich gehe also mit ziemlicher Sicherheit davon aus , dass ich auch dabei sein kann .

Hallo ! @Alex P. : Ja , warum eigentlich ? Ich denke , meine Preferenz für die 185 gegenüber den 195ern liegt noch in der Zeit begründet , als ich damals den 99 Turbo hatte . Der war mit den 195 ( die noch dazu nicht mehr die neuesten ) viel schwerer zu lenken . Ich schätze , das hängt mir noch irgendwie nach , obwohl das beim cabrio mit Servo ja eigentlich keine Rolle spielt . @ Turbo Stephan : Rein gefühlsmäßig sehe ich das ähnlich wie Du ( abgesehen von den Crossspokes , die mir noch nie gefallen haben ) . Ich finde die Superaeros wirklich wunderschön an meinem blauen Cabrio . Die beiden anderen wäre allerdings deutlich seltener ... Insbesondere die Minilites sind ja mit dem neuen Lochkreis fast eine Rarität . Also irgendwie schade , sie im Keller rumliegen zu lassen ... Aber vielleicht sollte ich mir dazu dann einfach einen roten Aero kaufen und das Problem wäre gelöst ...

Hallo ! Würde ich auch so sehen .

Hallo ! @ Amazon : Stimmt , in Kombination mit dem roten Lack sehen sie phantastisch aus . So wirkt das Cabrio sehr sportlich und leicht . Wäre meines rot , wäre die entscheidung schon zugunsten der Minilites gefallen . In blau wirkt das Cabrio ein wenig solider , eleganter . Das unterstreichen meines Erachtens wieder eher die glattflächigeren Felgen ... Schwer , schwer , aber glücklich , wer solche Sorgen hat ... @racinggreen : Wegen der Felgenbreite muss ich nochmal nachsehen , reifen sind sowohl 185/65/15 H wie auch 195/60/15 V eingetragen . Da meine Felgen allerdings durch die Bank 6J sind , dürfte sich die Kombination mit 185er aber ohnehin ausschließen , oder ?

Hallo ! Danke , aber zur Diskussion stehen nur obige drei , denn die hab ich schon ... Ausserdem , wenn ich ehrlich sein darf , meinen Geschmack treffen sie sowieso nicht , insbesondere in der dunklen Lackierung ... Und bei meinem Fahrstil sind erreichbare Kurvengeschwindigkeiten nicht so wirklich relevant ...

Hallo hansp ! Wunderbar , danke ! Das ist die einzige Variante , die mir noch fehlte . Tja , wenn ich jetzt nur wüsste , was am Besten ausschaut ...

Hallo ! Diemal möchte ich gerne Eure Erfahrungen bzgl. Felgen und Reifendimansionen am Cabrio wissen . Beim Kauf waren an meinem ´92 LPT Cabrio "falsche" Räder montiert , und zwar Super Aeros ( also die asymetrischen ) mit 195/65 Bereifung . Ich war jetzt auch zwei Jahre so damit unterwegs und es hat weder mich noch die Mechaniker beim "Pickerl" ( TÜV ) je gestört . Nun ist es aber so , dass die Sommerreifen meines im Herbst gekauften 9000CSE ohnehin schon so ausgehärtet sind , dass ich sie nicht mehr weiter fahren will , also kriegt der 9000 die Räder des Cabrios . Und damit stellt sich für mich die Frage , was ich denn nun aufs Cabrio geben soll ... Die erste Entscheidung ist natürlich primär eine Geschmacksfrage : Zur Auswahl stehen wieder SuperAeros , da habe ich noch welche im Keller und die gefallen mir auch sehr gut . Alternativ kämen auch Minilites in Frage , denn die hab ich mir gerade in der Bucht geschossen , oder als letzte Variante , die Alus des CSE ... Hat jemand zufällich brauchbare Fotos , die ein Cabrio mit Minilites oder den 9000er Felgen zeigen . Am allerliebsten wäre mir natürlich eines , wo alle drei nebeneinanderstehen ... Die andere Frage ist , welche Reifendimension ? 185/65 oder 195/60 ? 6 Zoll dürften die Felgen ja alle haben . Was nach all den Beiträgen ,die ich in der Suche gefunden habe , eher die 195er nahelegt ... Ich hab allerdings was von Federwegsbegrenzern gelesen . Andererseits , wenn jetzt die 9000er Räder drauf sind , bräuchte ich die ja jetzt auch schon ... Wenn man sie tatsächlich braucht , was ja offenbar auch ein wenig strittig ist . Mein momentaner Stand ist : Da die Felgen vermutlich alle 6 Zoll haben , eher 195/60 . Und welches Felgendesign ist wohl ausschließlich eine Geschmacksfrage . Hat jemand von Euch Erfahrungen die klar das Eine oder Andere nahelegen ? Danke schon mal für Eure Tipps !

Hallo ! Ich bin ja nicht wirklich ein 96 Experte , aber das würde mich eher wundern . Mein ´70er 96 hatte definitiv blaue Ventildeckel und der Motor war meines Wissens der originale ... Ist das nicht eher eine Frage der Baujahre ? Frühere Baujahre blaue Ventildeckel , spätere schwarze .. ? Weiß da jemand was genaueres ?

Hallo Michel ! Jetzt machst Du mich aber wirklich neugierig ! Ein von Heuschmid getunter Vergaser 99 ???? Ich hätte eigentlich gedacht , getunt wären immer nur die turbos worden ? Hasst Du zufällig irgendwelche Informationen darüber , was da wo wie gemacht wurde ???

Hallo ! So , das Problem ist gelöst . Ursache war , dass die nachgefertigte Hülse offenbar zu kurz war . Ich hatte sie zwar genauso lang gemacht , wie die Originale . Diese verjüngt sich aber in Richtung der von der Nockenwelle kommenden "Schubstange" und kann daher nicht in Richtung Benzinpumpe auf deren Stössel nach vorne rutschen . Dadurch , dass mein Röhrchen zylindrisch ist , ist genau das passiert und die Schubstange konnte sich hinten ausfädeln . Daher beim Anfertigen unbedingt darauf achten , dass das Röhrchen , auch wenn es ganz vorne am Benzinpumpenstössel ansteht , immer noch lang genug ist , um hinten die Schubstange zu umschließen . Aber Achtung : zu lange darf es natürlich auch nicht sein , denn die Hülse selbst übertragt ja keine Kraft , sondern sorgt nur dafür , dass die Schubstange nicht vom Pumpenstössel abrutschen kann . Und wenn ich mir das so durchlese , weiß sicher kein Mensch , wovon ich rede , daher versuche ich mal ein paar Skizzen zu machen , um das zu verdeutlichen ( sorry , meine Fähigkeiten als Grafiker halten sich in Grenzen ... )

Hallo ! So , das Problem ist gelöst . Ursache war , dass die nachgefertigte Hülse offenbar zu kurz war . Ich hatte sie zwar genauso lang gemacht , wie die Originale . Diese verjüngt sich aber in Richtung der von der Nockenwelle kommenden "Schubstange" und kann daher nicht in Richtung Benzinpumpe auf deren Stössel nach vorne rutschen . Dadurch , dass mein Röhrchen zylindrisch ist , ist genau das passiert und die Schubstange konnte sich hinten ausfädeln . Daher beim Anfertigen unbedingt darauf achten , dass das Röhrchen , auch wenn es ganz vorne am Benzinpumpenstössel ansteht , immer noch lang genug ist , um hinten die Schubstange zu umschließen . Aber Achtung : zu lange darf es natürlich auch nicht sein , denn die Hülse selbst übertragt ja keine Kraft , sondern sorgt nur dafür , dass die Schubstange nicht vom Pumpenstössel abrutschen kann . Und wenn ich mir das so durchlese , weiß sicher kein Mensch , wovon ich rede , daher versuche ich mal ein paar Skizzen zu machen , um das zu verdeutlichen ( sorry , meine Fähigkeiten als Grafiker halten sich in Grenzen ... )

Hallo Tobi ! Ich hoffe , dass es nicht ein wenig verfrüht war , meinen Beitrag in die knowledgebase zu stellen ... Irgendwas hat nämlich bei mir so ganz und gar nicht geklappt . Nach gerade mal 5 Kilometern war Schluss mit lustig . Kein Sprit mehr ... Da ich alledings erst jetzt vom Urlaub wieder zurück gekommen bin , konnte ich noch nicht nachsehen , worans liegt . Entweder mein wunderschön nachgefertigtes Röhrchen - was ich aber nicht glauben kann , denn wenn sprödes Plastik der Belastung gewachsen ist , sollte das ja wohl mit Kupfer ( oder Messing ? ) auch funktionieren . Oder liegts an der Benzinpumpe selber ? ( war eine gebrauchte , aber eine andere als zuvor ... ) Ich werde das ganze nächste Woche nochmals auseinandernehmen und sag dann gleich bescheid , wo der Hund begraben lag ...

Hallo ! So , die Kiste läuft wieder . Für alle , die´s mal brauchen sollten : die Führungshülse lässt sich sehr leicht nachbauen . Ich hab dazu ein Messing( oder Kupfer ? )röhrchen genommen , wie es im Haushalt von den Wasserhähnen zu den Absperrhähnen unter den Waschbecken benutzt wird . Sollte also in jedem Installateurzubehör oder Baumarkt zu haben sein . Einfach auf die richtige Länge abschneiden , mit einer Eisensäge ein kleiner Schlitz rein , wo das "Flacheisen" von der Nockenwelle reinkommt und ggf. noch leicht quetschen , damit es perfekt sitzt . War wenig Aufwand und sollte mindestens so stabil sein wie das originale Plastikteil bei wesentlich geringerer Bruchgefahr . So , und nachdem das aus der Welt ist , kann ich mich beruhigt für zwei Wochen in den - völlig saabfreien - Urlaub verabschieden ... Link zum entsprechenden Thread http://www.saab-cars.de/99-90-900-i/38662-antrieb-mechanische-benzinpumpe-b201.html

Hallo ! So , die Kiste läuft wieder . Für alle , die´s mal brauchen sollten : die Führungshülse lässt sich sehr leicht nachbauen . Ich hab dazu ein Messing( oder Kupfer ? )röhrchen genommen , wie es im Haushalt von den Wasserhähnen zu den Absperrhähnen unter den Waschbecken benutzt wird . Sollte also in jedem Installateurzubehör oder Baumarkt zu haben sein . Einfach auf die richtige Länge abschneiden , mit einer Eisensäge ein kleiner Schlitz rein , wo das "Flacheisen" von der Nockenwelle reinkommt und ggf. noch leicht quetschen , damit es perfekt sitzt . War wenig Aufwand und sollte mindestens so stabil sein wie das originale Plastikteil bei wesentlich geringerer Bruchgefahr . So , und nachdem das aus der Welt ist , kann ich mich beruhigt für zwei Wochen in den - völlig saabfreien - Urlaub verabschieden ...