gerald

Hallo ! So , die Sache ist mittlerweile erledigt . Der Stecker ist selbstverständlich nicht unter der rechten Abdeckung , sondern unter der mittigen . Da hab ich wohl in dem einen Beitrag was falsch verstanden . Stecker abgezogen , WD40 drauf und alles läuft wieder wie neu - ohne jegliches Lagergeräusch oder ähnliches . Glück gehabt , wenn ich bedenke , was darüber geschrieben wurde , welche fiese Arbeit der Ausbau gewesen wäre . Noch dazu schneits hier gerade und es ist a....kalt .

Hallo ! Bevor Ihr mich steinigt und auf die Suche ver weist : Hab ich probiert , finde aber nichts , was mein Problem löst ... Es geht wieder mal um den 88er 9000 CC meines Nachbarn . Von einem Tag auf den anderen Macht das Innenraumgebläse keinen Mucks mehr . Die Sicherung ist OK . Hab jetzt in einigen Beiträgen gestöbert , aber enntweder behandeln sie die ACC - der Wagen hat KEINE - oder es geht darum , dass das Gebläse nur auf der 4. Stufe läuft ... Ich hab jetzt mal die rechte Abdeckung des Lüfterkastens abgenommen , in der Hoffnung , dort einen Stecker zu finden , wo ich dem Motor mal mit 12V direkt ansteuern kann , um zu sehen , ob der läuft . ( Ich weiß , ist auch nicht 100% aussagekräftig , aber immerhin mal was ... ) Aber alles was ich sehe ist ein lose liegendes 3-poliges Kabel ohne passenden Anschluss ( ev. für ACC ? ) und das Lüfterrad , dessen Anschluss ( ? ) nahezu unmittelbar wieder in den Tiefen des rechten Kotflügels verschwindet ... Wer kann mir weiterhelfen ?

Hallo ! Ziemlich genau so soll meiner werden , wenn er denn dann mal fertig ist . Modell ´71 also mit dem alten Kühlergrill und den kleinen Stoßstangen , eben jene Felgen und und gelb soll er auch werden . Nur dürfte die Farbe nicht ganz das originale Midnighsun Yellow sein . Das ist eine Spur dunkler ( genau wie die Massey Ferguson Baumaschinen ) . Und heuer gehts los !

Hallo ! Tolles Zitat ... Kann ich beim nächsten Mal schwach werden als Entschuldigung verwenden ...

Hallo ! @ Sailer Martin : Lieber Martin , das Kompliment kann ich Dir zurückgeben . Seit ich von Deinem Aero-Kauf gehört habe ... Das Virus ist einfach nicht auszumerzen ... Wenn nicht mal Dein Chef Dir da helfen kann ... Übrigens : Ich hab letzte Woche meinen 95er zurückbekommen ... schöööööööööööööööööööööön ! @ engländer : Das Problem ist bei mir eigentlich weniger das Bankkonto . Das würd schon mitspielen . Und auch meine bessere Hälfte hätte nichts dagegen . Bei mir ist es hauptsächlich der Platz und die Zeit , die es erfordert , mittlerweile "nur" mehr acht Sääbe am Laufen zu halten . Und im Fall dieses 99 glücklicherweise auch die Entfernung . Stünde der hier irgendwo in Österreich rum , wäre ich vermutlich längst da gewesen ...

Hallo ! Zumindest rede ich mir ein , dass doch noch Hoffnung besteht , dass ich mal vernünftiger werde :biggrin: ...

Hallo ! Nein , keine Reaktion ausser Deiner ... Ich denke , ich sollte das als Zeichen nehmen ...

:biggrin:

Hallo ! Nun ja , eigentlich nicht wirklich . Ich habe vorgestern erst meinen 99 EMS wieder verkauft und bin nun eigentlich froh , dass ausser meinem Winterauto alles unter dach steht . Andererseits haben mich die Combi Coupés immer gereizt . Und der Kilometerstand un Kombination mit der Ausstattung ( K-Jetronic und Automatic ) hat einfach was ... Aber wer weiß ... Ich glaube ja dran , dass mich die alten Saabs finden , wenn ich sie bekommen soll . Also schaun wir mal , ob mich der sucht ...

Hallo ! Habe heute das rote Saab 99 Le CC in der Oldtimer Markt inseriert gesehen . Der dürfte ja auch schon länger bei mobile inseriert sein ... Kennt den zufällig jemand ? Ist der Besitzer ev. sogar hier im Forum ? Falls ja , würde ich mich über eine kurze pn freuen .

Hallo Karsten ! Beim Thermostaten gibt es nichts zu verstellen . Das ist ein rundes "Absperrventil" , das im Kühlkreislauf sitzt und temeraturabhängig Kühlwasser zum Kühler durchlässt oder ( so lange der Motor noch nicht Betriebstemperatur erreicht hat ) eben nicht . Wenn der Thermostat in geschlossenem Zustand stecken bleibt , bleibt der "Große Kreislauf" geschlossen und die Kiste wird heiss . Das merkst Du entweder schnell oder oder nicht schnell genug . Schwieriger ist es , wenn der Thermostat in offenem Zustand stecken bleibt . Die Kühltemperatur erreicht dann nie wirklich die Betriebstemperatur oder braucht zumindest deutlich länger dafür . Die Folge kann neben einer verlängerten Warmlaufphase mit allen typischen Nebeneffekten wie hoher Benzinverbrauch , schlechtere Heizleistung etc. letztlich auch ein Motorschaden sein . Das wusste ich auch lang nicht , bis ich dann mal Fotos in einer Oldtimerzeitschrift gesehen habe ... Also tausch erstmal den Thermostaten . Der kostet irgendwo um die 15,- Euronen ( original vorgeschrieben sind 89° , falls Du dem Wagen vorwiegend im Sommer fährst kannst Du aber auch 82° nehmen ) . Der Tausch ist eine Sache von ein paar Minuten ( zumindest beim 99 ). Er sitzt vorne oben im Motorraum unter einem halbrunden Aludeckel . Zwei Schrauben auf , Thermostat tauschen ( ev. die Gummidichtung vom alten auf den neuen montieren , falls der keine hat ) , zuschrauben fertig . Ist also sowohl zeitlich wie finanziell ein minimaler Aufwand und du hast das gute Gefühl , dass von der Seite her alle in Ordnung ist . Wenns das nicht war , kannst Du dann immer noch weiter suchen .

Hallo ! Das würde ich eigentlich auch so sehen . Mein mittlerweile leider verblichener Winter-99 hätte ohne weiteres als Sauna durchgehen können . Und das , obwohl ich in all meinen Autos 82° Thermostaten verwende ... Der einzige Saab , den ich kenne , der nicht übermäßig toll heizt , ist mein ´92er Cabrio ...

Hallo ! Nein , es ist einfach a...kalt draussen , da schaut man , dass man möglichst rach wieder in die warme Stube kommt . Im Ernst : Mein Winter-900 ist ein ´83er GLs . Die sind noch nicht so zugemüllt mit unnötigem Zeugs . Da kannst Du Blinker- und Scheibenwischerrelais mit ein bisschen Geduld und Gefühl auch ohne Ausbau des Kniebretts tauschen . Wäre mir das blinkerrelais nicht runtergefallen , sodass ich nachher nicht mehr wusste , in welcher Position es eingebaut gehört , was mir ewiges von unflätigen flüchen begleitetes Fummeln beschert hat , wäre ich noch deutlich schneller gewesen . und hätte jetzt nicht so fürchterlich kalte Zehen ...

Hallo Klaus ! Keine Ahnung ob das irgendwo vermerkt ist . Sollte es ja fast ... Aber gefunden hab ich leider nichts . Egal , das Problem ist gelöst . Ich hatte tatsächlich das falsche Relais getauscht . Würd mich brennend interessieren , was das für eines war und wie das ggf. mit dem Scheibenwischerelais reagiert hätte ... Schon schräg , dass da offensichtlich zwei Relais unterschiedlicher funktion einfach gegeneinander austauschbar sind ... Jetzt funzt alles . Und weils so lustig war , hab ichs bei meinem Winter-900 auch gleich ausgetauscht .

Hallo MMB ! Hmmm , wenn mich die orientierung auf dem Foto nicht trügt , dann scheine ich doch tatsächlich das falsche Relais getauscht zu haben ... Das , das ich getauscht habe ist das graue ganz links hinten , also hinter dem weissen - wofür auch immer das zuständig sein mag ... Also gut , do it again Sam ...

Hallo ! Ich hab wieder mal eine blöde Frage : Als ich bei meinem Cabrio das Scheibenwischerrelais tauschen musste , weil die Intervallfunktion nicht mehr so wollte wie ich , wirde mir geraten , das programmierbare "99" von VW zu verwenden . Und das funktioniert da auch ganz hervorragend . Nun habe ich beschlossen , so eines auch meinem 9000 zu gönnen . Nach Nutzen der Suchfunktion , um herauszufinden wo das Relais versteckt ist und mühsamem Herumgepfriemel , um die Verkleidung unterm Airbag abzukriegen und dabei die Plastikhaltestifte nicht kaputtzumachen , ist es mir dann auch gelungen , das Relais zu tauschen . Bloß am Intervall ändert sich genau nichts ... Egal ob Originalrelais oder VW Relais , das Wischintervall bleibt bei etwa 4 Sekunden ... Ich habs versucht mit Intervallstellung ein - aus - wieder Intervallstellung . Nichts . Mit Wischerhebel nach unten also 1xig Wischen - aus - nochmal . Auch nichts . Für den Fall , dass das Relais defekt gewesen wäre habe ich sicherheitshalber noch ein anderes probiert . Genau das Selbe ... Jetzt frage ich mich , wo ich einen Fehler gemacht haben könnte . Laut der Suchfunktion sollte dieses Relais ja beim 9000 ebenfalls funktionieren . Mache ich beim Programmieren was falsch ? Oder habe ich gar das falsche Relais ausgetauscht ( leider finde ich bei meinem wagen keine Kennzeichnung der Steckplätze , aber ich denke mal , dass man die Relais untereinander wohl nicht so einfach austauschen können sollte ) ? Das ausgebaute Relais ist übrigens von Bosch und hat die Nummer 0 332 209 159 . Hat jemand eine Idee dazu ?

Stimmt ! Und ich halte es halt so , dass ich nach wie vor an das Gute in den Menschen glaube . Ist besser für meine Psychohygiene ...

Hallo ! So ist es . Der Preis der Box wäre ja ohnehin nicht das Problem , aber das Porto von D nach A ... Aber was solls , aus Schaden wird man klug . Ich gehöre halt zu den Nanivlingen , die nicht mal auf die Idee kämen , aus defekten Teilen noch Kohle rausschlagen zu wollen . Und in meiner Blauäugigkeit denke ich halt , dass alle Anderen auch so wären ...

Hallo ! Naja , ich erwarte mir da auch gar nicht sehr viel davon . Ich hab mal eine Zündspule aufgeschnitten . Ausser schmierigem Teer war da auch nicht viel zu sehen ...

Hallo ! @ josef_reich : Darfs auch mein Kater sein ? Na gut , ich hatte ja eigentlich nichts Anderes erwartet . Also kann ich das Ding ohne Reue auseinander nehmen und meinem kindlichen "Wie schaut sowas innen aus" - Trieb nachgeben ... Danke !

Hallo ! Diesmal eine vermutlich ziemlich dämliche Frage : Ich habe mir in der Bucht eine Reserve DI-Box geholt . Leider scheine ich an einen Anbieter geraten zu sein , der meinte auch für sein kaputtes Schrottdings noch ein paar Euro rausschlagen zu müssen ... Jedenfalls läuft mein 9000 mir der Box so , als würde er nur auf drei Zylindern laufen . Gut , die Box würde als ungeprüft angeboten , also mein Risiko ... Meine Frage ist nun , kann man davon noch irgendwas gebrauchen ? Aufzuarbeiten ist da ja wenn ich das richtigverstanden hebe nichts , weil alles vergossen ist . Aber kann man irgendwas dovon aufheben , um es für eine andere Box zu verwenden oder wirft man das Dingens einfach in den Müll ?

Hallo ! Projekte ... Naja , der ´78er GLE CC kriegt im Frühjahr eine neue ZKD und der ´70er 1.7 wartet immer noch auf die Entfernung der Mutter , die mir beim Ventile einstellen in den Kettenkasten gefallen ist . Der ´73er EMS ist zu 98% wieder verkauft . Und der ´77er GLE , mein Dauerprojekt seit vielen Jahren , das letztlich doch nie fertig geworden ist , ist jetzt endgültig verschenkt und wird als Teilespender in einem ´78er EMS weiterleben . Aber nicht bei mir ...

Hallo ! Ich hatte schon mehere 900GL . Die Leistung ist meiner Erfahrung nach ziemlich breit gestreut . Ich hatte schon absolut lahme Enten und auch wirklich gut laufende Exemplare . Momentan fahre ich zwar eine Doppelvergaser , aber der Unterschied ist nicht so gravierend . Verbrauch ist nicht so dramatisch wie immer postuliert wird . Ich brauche mit meinem GLs im Moment ca 9.0Liter im Schnitt ( aber gut , da ist die vergaseranlage gerade neu überholt worden ) , mit den Einvergasern waren es im Durchschnitt auch immer so um die 9,5 Liter . Also in etwa das , was mein LPT Cabrio oder den LPT 9000 CS auch brauchen ( wenn auch natürlich nicht bei gleichen Fahrleistungen ... ) 5-Gang Getriebe ist schon sehr angenehm . Mein GLs hat zwar auch nur 4 Gänge , aber da ich nciht Autobahn fahre , ist das egal . Ansonsten wäre mir die Kiste aber ab 110 bis 120 dann doch schon etwas zu laut . Die Vergaser Modelle sind billig , weil alle nur Turbos wollen , unkaputtbar und falls doch was sein sollte , leicht zu reparieren . Und , falls Du wie ich eine leichte Affinität zu Oldtimern hast , ein ziemlich guter Mix aus Alltagstauglichkeit und Flair . Solltest Du aus der "Neuwagenecke" kommen ( in einem anderen Thread wird gerade diskutiert ob der B202 Motor als Einspritzer im 9000 nicht arg rau läuft ) , wirst Du allerdings mit dem doch sehr "puren" Fahreindruck möglicherweise nicht wirklich glücklich werden ... Teileversorgung ist zB bei Skandix hervorragend , bei Saab werden Teile für 8V angeblich schon knapp . Meiner Einschätzung nach ein durchaus faszinierendes Modell , wenn man ein wenig Purismus mitbringt !

Hallo ! Also ich bin von den NEO Modellen begeistert . Habe mir alle 99er und 95 geholt . Dazu noch einen 96 , einen 9000 CC und einen 90er und natürlich die Cabrios sowie ein 900CC . Alle wirklich schön gemacht und teilweise sogar mit unterschiedlichen Felgen bei unterschiedlichen Farbvarianten . Also sehr aufwändig . Und das , obwohl ich gar kein so besessener Modell Sammler ( abgesehen vom Maßstab 1 : 1 ) bin ...

Hallo ! Ich komme zwar aus der Oldtimerecke und bin somit nicht unbedingt ein Experte für die 9000 . Aber ich kann nur von meinen beiden 9000i CC mit B202 ( einer ´86 , einer ´88 ) sagen , dass keiner davon wirklich brummig gewesen wäre . Klar ist mein jetztiger 9000 2.0 LPT mit B204 Motor deutlich ruhiger . UNd auch klar , dass ich als Oldtimer Fan ev. andere Maßstäbe in Bezug auf Laufruhe setze ... Aber bei dem Budget glaube ich , dass Du wohl mit einem 9000i CC am besten bedient wärest ...