gerald

Hallo ! Sieht anch einer Art schwedischer TÜV Plakette aus , wenn ich mich nicht sehr irre ...

Hallo ! Habe gerade bei meinem 900 LPT Cabrio ein Service gemacht . Interessanterweise habe ich NGK BCP 5 EVX Kerzen vorgefunden . Sind das tatsächlich die richtigen für den LPT ? Laut Bentley sollten die doch wohl eher für den Sauger passen . Beim Turbo eher 6er oder gar 7er ... Oder ist das beim LPT anders ? Beim Alexen bin ich auch immer wieder auf die 7er gestoßen ... Mein Fahrstil ist ausgesprochen gemütlich , also lange Autobahnfahrten mit 200 gibts nie , großteils überland mit 80 , ein wenig Stadt ...

Sie darf durchaus auf den Fahrersitz . Nur mit 1,55 m Größe wird der Verriegelungsmechanismus dann tatsächlich zur Akrobatik ...

Da wird nix getauscht ... Hab lang genug gesucht , bis ich endlich die richtige "Beifahrerin" gefunden hab ... Aber anleiten hat was ...

Naja , wenn man dann so halb über der Beifahrerin hängt , macht das nicht unbedingt einen schlanken Fuß ...

Hallo ! Danke für eure Tipps , insbesondere an Nandonando für den tollen link . Das hilft mir weiter . @ Klaus : eben , weil die Scheiben bei Verwindungen brechen könnten , möchte ich es ja möglichst justieren . Noch eine Einstellungsfrage : Der rechte Verriegelungshaken hat auch eine Eigenleben . Wenn ich die Verriegelung aufmache , und das Dach ein wenig anhebe , hatte ich anfangs das Problem , dass ich den rechten Verriegelungshebel im entlasteten Zustand nicht mehr zurückklappen konnte . Jetzt bin ich draufgekommen , dass , wenn ich den Haken ein wenig nach hinten drücke , es problemlos funktioniert ( daher wars auch bei geschlossenem Dach nie ein Problem . Irgendeinen Anschlag , damit der Haken nicht so weit nach vorne klappt , konnte ich aber nicht finden . Kennt jemand das Problem und eine Lösung dafür ? Beim linken Haken wäre es ja noch egal , aber beim rechten ist es schon eine leichte Verrenkungsarbeit ...

Hallo an die Cabrio Fraktion ! Noch eine Frage zu meinem Neuzugang ... Gestern ist mir aufgefallen , dass die linke hintere Seitenscheibe offenbar zu weit nach oben geht . Sie schiebt sich damit hinter die Scheibe der Fahrertür und damit liegt deren Scheibe nicht mehr an der Dichtung an , sondern am Metallrahmen der hinteren Scheibe . Abgesehen davon , dass das in Verbindung mit der verwindungsfreudigen Karosserie für heftiges Geklapper sorgt , denke ich mir , dass das ja auch Verspannungen verursacht und daher sicher nicht besonders gut tun kann . Klar , ich kann jetzt jedesmal kurz den Fensterheber antippen , dann passts schon wieder ... Die Frage wäre allerdings , ob sich das auch dauerhaft justieren lässt ... Danke schon mal im Voraus !

Hallo André ! Einen offenen Luftfilter würde ich mir bei einem Vergasermotor gut überlegen . Weniger wegen der warmen Ansaugluft , sondern vielmehr , weil er damit MEHR Luft bekommt und somit mit der Originalbedüsung möglicherweise deutlich zu mager läuft ... Folge : hohe Verbrennungstemperaturen --> verbrannte Kolben , Ventile etc ... Du fährst einen Oldtimer ! Lass ihn so ! Wenn Du einen sonoren Sound willst , kauf Dir einen 900 LPT . Der klingt schlichtweg sensationell . Nur zu einen 30 Jahre alten Oldie passt das meines Erachtens nicht ( bzw. nur dann , wenn er original schon so geklungen hat ) . Altautos lauter machen - da gebe ich Lindexx uneingeschränkt recht - sollten wir der Manta Fraktion überlassen ...

Hallo ! Schau mal hier : http://cgi.ebay.at/Saab-900-Heizungsventil_W0QQitemZ320269268595QQihZ011QQcategoryZ14769QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

Hallo Gyula ! Die "Ventil-Dose" sitz direkt im Ansaugkrümmer ... Also auf jeden Fall verschließen !

Hallo ! hansp hatte in dem Fall recht . Die Rückbank ist nur ( wenn auch seeeehr fest ) gesteckt .

aha , dann war ich wohl zu sanft und vorsichtig . Also gut : Und bist Du nicht willig , so brauch ich Gewalt ...

Hallo ! Super , das mit der Lautsprecherabdeckung hat ja bestens funktioniert ! Aber gleich wieder eine neue Frage . Wie kann ich unter die Rücksitzbank schauen ? Lt. Bedienungsanleitung einfach vorne anheben . Aber da rührt sich gar nichts . Gibts da eine Verriegelung und wenn ja , wo ? Danke !

Hallo ! Super , vielen Dank für diese genaue Erklärung . Muss ich dieses "Ventil" zustoppeln , wenn ich den Versuch mit einer Flasche mache ? Ich weiß nur von den B-Motoren , dass die gnadenlos absterben , wenn die Gummimuffe mit dem Schlauch aus dem Ventildeckel rutscht und der Motor so irgenwo falschluft zieht ...

Hallo ! Die nicht ausgehend Anschnallwarnung dürfte tatsächlich am rechten Sitzbelegungsschalter liegen . Wenn ich den rechten gurt anlege , geht sie aus . Noch eine andere Frage : Bei meinem Cabrio funktioniert die linke Innenraumleuchte hinten in der Verkleidung nicht . Wie bekomme ich die zerstörungsfrei raus ? In der Bedienungsanleitung finde ich nichts darüber ...

Hallo Thorsten ! Die Zylinderkopfdichtung ??? Hmmm , ich hätte da eigentlich eher Wasseraustritt erwartet . Aber gut , dann werd ich in dem Bereich noch mal ganz genau hinsehen ... Hast Du zufällig eine Ahnung , was diese Membrandose in der Kurbelgehäuseentlüftung bewirken soll bzw. wie sie funktioniert ?

Hallo wizard ! Den hatte ich mit "Drucksensor" in meinem Post oben auch gemeint . Werd mir das mit der Justierung einfach einmal ansehen .

Hallo KGB ! Iiiiiiih , bloß nicht . Ganz im Gegenteil , ab nächste Woche ist strengste Diät angesagt ( nicht nur um meine Geldbörse nach dem Cabriokauf wieder ein wenig aufzufüllen ...) Nein , ernsthaft . Das Drücken auf den Beifahrersitz ändert nichts . Aber theoretisch sollte es ja eigentlich ausgehen , wenn ich den rechten Gurt auch schließe . Wenn ich mich dann abwechselnd rechts und links hinsetzte und den Gurt anlege , solle sich so zumindest herausfinden lassen , auf welcher seite der Fehler liegt ...

Ach ja , gleich noch eine kurze Frage : Die Fasten Seatbelts Leuchte geht bei mir nicht aus . Auch wenn ich angeschnallt bin und am Beifahrersitz niemend sitzt ... Was ist am ehesten schuld ? Der Drucksensor im Befahrersitz oder der Kontakt im Fahrerseitigen Gurtschloss . Einfach das Lämpchen entfernen möchte ich eigentlich nicht , wenn sichs vermeiden lässt ...

Hallo Roland ! Stimmt in meinem Fall durchaus . Mein Nächstjüngerer ist BJ ´83 , der Älteste BJ ´55 . Was sind da schon läppische 16 Jahre ... ? Danke für die genaue Beschreibung der Überprüfung . Ich werde mir das nächste Woche einmal genauer ansehen ( am Wochenende muss ich leider arbeiten ) und melde mich dann ggf. nochmals .

Hallo Südschwede ! Nun ja , infiziert bin ich ja nun schon etwas länger , sonst stünden aktuell nicht gerade 16 Saab bei mir im Hof . Und von daher bin ich all die von Dir beschriebenen "Freuden" ja durchaus schon gewöhnt ... Aber nun hat es endlich auch mit einem Cabrio geklappt ...

Hallo Marbo ! Super , vielen Dank !!!

Hallo Janny ! Nein , beim Scheibenwischer tut sich in der Intervallstellung absolut gar nichts . Dann werde ich einmal da Relais checken . Hatte ohnehin schon befürchtet , dass es dort unten versteckt ist ... Naja , ein bisserl Akrobatik schadet nicht ;-)) . Das mit dem ATF soll doch angeblich erst ab dem 900II passen , oder ? Bei den 900I wird doch immer die spezielle originale Saab Flüssigkeit empfohlen ... Dauerhaft unter -20° wird der Wagen im Normalfall sicher nicht mehr erleben . Ich hab nicht vor , ihn im Winter zu fahren , zumindest nicht , sofern nicht alle anderen gleichzeitig den Geist aufgeben ...

Hallo ! Trotz Motorwäsche habe ich leider immer noch keine Ahnung , wie ich dem Ölverlust meines Triumph Motors beikommen kann ... Im vorherigen Thread waren zwei möglicherweise in die richtige Richtung gehende Antworten dabei . Einerseits nämlich , dass das Öl möglicherweise unten im Bereich der Kupplungsglocke austreten könnte , was ich nach mehreren Inspektionen tatsächlich für möglich halte . Woran läge es dann ? an einem defekten Simmerring ? Was ich daran irritiert , ist , dass der Wagen bis vor kurzem bzgl. Ölverlust völlig unauffällig war und jetzt ist es plötzlich doch recht massiv ... Zum 2. wies mich gyula auf die Kurbelgehäuseentlüftung hin ... Jetzt hat mir ein weiterer Bekannter , seines Zeichens Spezialist in Oldtimerfragen , wieder darauf gestoßen . Die Triumph Motoren haben oben am Ansaugkrümmer eine kleine "Dose" , in die der Schlauch vom Ventildeckel mündet . Drinnen befinden sich eine Feder , ein Stössel und eine Membran . Das Ganze wird von einer Scheibe , die nur von einer Feder gehalten wird , verschlossen . Hat jemand eine Ahnung , was das Ding genau für eine Funktion hat ? Bzw. wie ich es auf korrekte Funktion prüfen kann ? Mein Bekannter sagte , diese "Dose" gelte in Engländer Kreisen als "sehr böse" ... Die Membrane wies in meinem Fall einen leichten Riss auf . Ich habe jetzt einmal provisorisch eine aus einem Schlachtfahrzeug eingebaut , die zwar nicht gerissen ist , aber auch nicht mehr taufrisch ausschaut . Könnte hier die Ursache liegen ? Bin für jeden Tipp dankbar !

Hallo ! Ja , ich has tatsächlich getan und mir meinen Traum vom Cabrio erfüllt . Etliche von Euch werden ja meinen letzten Thread mit den Fragen verfolgt haben . 92er Saab 900 LPT , blau , beiges Leder ( nach einem Monte Carlo meine absolut favorisierte Farb- und Motorkombination ) , glaubwürdige 114tKm am Tacho . 13 Jahre im Besitz einer Ärztin . Ein paar der Mängel habe ich Euch ja schon beschrieben , einige konnte ich sogar schon beseitigen . Ich hoffe , Ihr verzeit mir , wenn ich zukünftig mit ein paar ganz basalen Fragen komme , die 900 Spezialisten wie Anfängerfragen vorkommen müssen ... Aber meine Erfahrung beschränkt sich tatsächlich auf die Exemplare bis Anfang der 80er Jahre ... Turbomotoren , Handbremse hinten und Unmengen von Sensoren etc. sind für mich absolutes Neuland ... Ich bitte daher , mir "dumme" Fragen ein wenig nachzusehen Hier aber jetzt ein paar konkrete Fragen : Der Tempomat funktioniert nicht . Wie mir gesagt wurde , liegts vermutlich am Steuergerät , ev. auch am Blinkerhebel . Da der Blinkerhebel sowieso sehr ausgeleiert ist und rechts auch nur gelegentlich einrastet , würde ich den auf jeden Fall einmal gerne tauschen . Hat jemand zufällig einen über ? Lässt sich festsellen , ob es am Hebel oder am Steuergerät liegt ? ( falls das auch jemand hätte ... ? ) Wo liegt das Steuergerät überhaupt und was ist beim Tausch zu beachten ? Mit den Abnutzungen an der Oberkante der hinteren Verkleidungen kann ich vorerst gut leben , ausser jemand hätte sowas zufällig in beige herumliegen ... Der Scheibenwischer funktioniert in der Intervallstellung nicht . Gehe ich recht in der Annahme , dass das höchstwahrscheinlich am Relais liegt und falls ja , wo finde ich das ? Für die Servolenkung wird ja hier allgemein nur die originale Flüssigkeit empfohlen ( der Verkäufer beim Opel- ( neuerdings auch Saab- ) Händler hat mir nach einem kurzen Blick in seine schlaue Liste ungerührt GM Automatikgetriebeöl in die Hand gedrückt und erst nach mehreren Telefonaten geglaubt , dass ich das Zeug ganz sicher nicht reinschütten werde ... ) . Ein Besuch beim früheren Saab Mechaniker ( jetzt Fiat ) , erschöpfte sich in der Diskussion rot oder grün . Was denn für meinen passt , konnte oder wollte er aber jedenfalls nicht nachsehen ... Wer kann mir also die genaue Spezifikation sagen ? Ich will wirklich nicht wegen ein paar "teilkompetenter" Werkstätten meine Servo zerstören . Ölwechsel alle 10 000 plus Filter ist mir klar . Gibts da auch eine favorisierte Ölmarke oder Spezifikation wie bei den Züdkerzen zB. ? 10W40 oder noch dünner ? Synthetisch oder nicht ? ( in meinen anderen Sääben fahre ich mineralisches 15W40 ( in den Triumph Motoren zukünftig vermutlich 20W50 ) . Für einen turbo scheint mir das aber nicht unbedingt geeignet zu sein , oder ? Und dann nur noch eine grundsätzliche Frage an die Cabrio Fahrer . Wie haltet Ihr es denn beim Überwintern des Cabrios mit dem Verdeck ? Was ich so bisher gefunden habe , scheint das ja eine ziemliche Glaubensfrage zu sein : a, geschlossen lassen , damit nichts schrumpfen kann ... b, entriegeln und nur aufliegen lassen , damit nicht ständig Spannung drauf ist ... Und mit der Frage , ob Imprägnierung oder nicht scheint es ja ähnlich zu sein ... So ich denke , das wars erstmal . Freue mich wie immer über jeden einzelnen Tipp !