gerald

Ich würde mal sagen, die unterschiedlichen Ergebnisse sind auf die beiden Antriebswellenvarianten zurückzuführen. Es gibt dünnere ( B204 bis zum Softturbo ) und dickere ( B234 und 2.0 Vollturbos - keine Ahnung, ob vielleicht der B234i auch die dünnen hat, aber das ist ja hier nicht relevant... ) Was aber relevant ist, ist dass ALLE Automaten unabhängig vom Motor die dickeren Wellen haben. Insofern müsste es dann doch die 1003714 sein Die 1003420 müsste für die dünneren Wellen ( 900 und 9000 B204E Schalter ) sein.

Einen ausführlichen Beitrag dazu gibt es HIER .

Sollte eigentlich diese hier sein: LINK

Danke für den wie meist ausgesprochen aussagekräftigen Beitrag...

Genau, die Dekorstreifen passen eigentlich nicht wirklich zum Modelljahr... Aber das werde ich wohl verschmerzen können.

Zwischenbericht: Beide Radlager neu. Die waren´s mal nicht. Jetzt kommen die äußeren Antriebswellengelenke dran. Ein befreundeter Saab Meister hat mir geraten, bei ausgebauten Achswellen auch gleich die inneren Kanten der Tripodentöpfe abzutasten. Eingelaufene Töpfe würde man auf jeden Fall fühlen. Wenn´s die äußeren Gelenke nicht waren, wird´s fummelig. Als nächstes würde ich dann nämlich auf einen der Tripodentöpfe ( gefühlsmäßig da in Rechtskurven auftretend, vermutlich den linken ) tippen. Wenn die Tastprobe nicht ohnehin schon einen eindeutigen Befund ergeben hat... Einen linken mit großem Durchmesser, bei dem man an den Kanten der Laufflächen keinerlei Auswaschungen fühlen kann, habe ich in meinem Fundus ausgegraben. Stammt von einem Automatikgetriebe, aber laut meinen Recherchen sollte der mit denen der "starken" Schaltgetriebe identisch sein. Ist bei einem allfälligen Tausch irgendwas zu beachten? Die 5 Schrauben lösen ist klar. Wie man ihn am besten abzieht, wenn man von innen ( wie bei meinem zerlegten Spendergetriebe ) nicht nachhelfen kann, muss man sich vor Ort anschauen. Er saß jedenfalls ordentlich fest... Innen war ein dünnes Distanzblech. Gibt´s da irgendwas, was man besonders beachten muss? Einen großen rechten Topf habe ich bisher noch nicht gefunden, nur zwei kleine. Ließe sich der linke Topf ggf. aus dem Deckel ausbauen und auch rechts verwenden oder sind die komplett unterschiedlich ( laut Ersatzteilnummer schon, aber vielleicht bezieht sich das auf das komplette Teil und der Topf mit Wellenstumpf wären vielleicht doch gleich? ) ? Weiteres Update folgt demnächst...

Turbo-Saapel

Ah danke, das hatte ich dann verwechselt.

OK, dann sind es 45. Der 99 Turbo kam im Herbst ´77 heraus und hatte die Incas serienmäßig... Und die TRX Felgen waren auf den ganz frühen 3-türigen 900 Turbo Standardausrüstung, also ab etwa ´78 oder ´79 ? Aber ich teile Deine Ansicht, ich bin auch so gut wie sicher, dass es diese Kombination nicht gab. Alles Andere würde mich massiv verwunden. Daher auch meine Frage.

Schon klar. Er ist sicher, mal sowas gehabt zu haben... Aber nach gut 50 Jahren kann man da schon mal was durcheinander bringen. Nur für den ( wie ich meine äußerst unwahrscheinlichen ) Fall, dass er doch recht hat, würden mich Fakten interessieren.

Heute mal eine ganz ausgefallene Frage: Ein Forums-Kollege behauptet steif und fest, es hätte Inca Felgen im metrischen TRX Format gegeben. Ich habe davon noch nie gehört und auch auf der Felgenliste des Saab Archives kann ich nicht den geringsten Hinweis darauf finden. Hat irgendjemand von Euch fundierte und wenn möglich belegbare Informationen dazu?

Hab jetzt unter den Suchbegriff " Leuchtweitenregulierung " einiges gefunden. Nur falls mal wieder jemand sucht...

Habe gerade das selbe Problem. Sind es tatsächlich die Motoren selbst, die versterben? Da ist ja auch noch eine Platine drin, was auch immer die für eine Funktion hat... Bzw. lässt sich so ein Motor ( vermutlich nicht das Elektromotörchen selbst , aber die ganze Einheit ) ggf. aufarbeiten?

Sehe ich auch so. Bestenfalls ein Schlachter. So denn überhaupt noch irgendwas davon zu gebrauchen ist...

Hallo Herwig! Ein Scan eines passenden Typenscheins ist unterwegs ( Erich mailt ihn Dir ) . Auf Seite 4 Findest Du Stand- und Fahrgeräusch...

Danke für den Link. Mal schauen, vielleicht schaffe ich es sogar...

Noch nicht. Wird gerade erst neu verbaut. Einige Infos: https://www.skandix.de/de/aktuell/moderner-kupplungssatz-fuer-saab-95-96-und-sonett-v4/2323/

Danke, aber das ist wie Ulrich schon schrieb die originale Kupplung. Skandix hat jetzt eine Lamellenkupplung aufgelegt, die auch ein anderes Ausrücklager hat und bei der diese Klammern offenbar nicht mehr passen.

Komisch, ich kann diesen Hinweis nirgendwo finden...

Ursprünglich ja ( 7 ) . 9 scheint´s ja zu geben. Aber offenbar passt 7 am neuen Ausrücklager nicht. Hoffe bald die Bestätigung von Skandix zu bekommen.

Der schöne 96. Ewig schade!!!

Und die passen für dieses Ausrücklager? Im Zusammenhang mit dem Set sind die nämlich nirgendwo erwähnt...

Danke Ulrich! Sind die irgendwo gelistet? Hab im Teilekatalog nichts gefunden...

Hallo! Weiß jemand von Euch, ob und wenn ja wo es die Klammern, die das Ausrücklager in der Kupplungsgabel halten, noch neu gibt? Eines ( ich denke das untere ) scheint es bei Skandix zu geben. Aber das andere?

Danke nochmals für den Hinweis auf den Sicherungskasten. Die Säuerung der Kontakte war ein voller Erfolg!