gerald

:biggrin: :biggrin:

Ich quäle mich bei meinen 2.3FPT 9000 auch gerade mit Ölverlust herum. Bei mir liegt das Problem aber offenbar irgendwo auf der Rückseite des Motors, ich kann´s aber nicht wirklich lokalisieren. An Überdruck im Motor hatte ich auch schon gedacht, aber wenn ich bei laufendem Motor den Ölmessstab ziehe, ist das kein Überdruck spürbar...

Ab 5:49: - für einen Saab nicht wirklich prickelnd, finde ich

Wie das beim 9-3 genau ausschaut weiß ich nicht. Bei meinem 9000 war das Problem, dass die Achsen der Stellmotoren samt ihrer Metallzahnräder aus diesen "herausgewandert" sind und die somit nicht mehr in die Zahnräder des kleinen Getriebes der Stelleinheit eingreifen konnten. Genaueres sieh HIER ...

Schöne Anleitung! Ich werde sie mir später in aller Ruhe durchlesen.

Nicht nur Deiner...

Da liegst Du leider falsch. Bis zum MY 1970 ( ich glaube sogar noch ´71 ) hatten ALLE 99 den Freilauf. Wenn auch meist nicht lange, weil die Getriebe eher unterdimensioniert und der Leistung von 80 PS kaum gewachsen waren und zusätzlich auf EP Öl angewiesen waren, was sich viel Werkstätten ( mit weitreichenden Folgen ) sparen wollten. Und auch da bist Du im Irrtum. Der 99 wurde ab Anfang ´68 gebaut. Dass der Freilauf im 99 keinen ( technischen ) "Sinn" hat, das ist allerdings richtig. Das war aber auch im 96 V4 schon so. Vermarktet wurde es mit Verbrauchsvorteilen und bessere Fahrbarkeit auf Schneefahrbahnen....

Ich persönlich würde für den frühen 99 SAE 75 EP empfehlen. ( siehe #5 )

bringtrailer 95V8

Ich lese das immer wieder mal. Hört man die Metallstirnräder wirklich so laut? Ein wirklicher Leisetreter ist der V4 ja sowieso nicht...

Wunderschöner 9-5. Auch wenn mein Herz eher für die älteren Saab schlägt, bei dem könnte sogar ich schwach werden... Gratuliere!

Datentabelle öffnen? Finde ich leider nicht...

Auch von mir Willkommen zurück! Schön, dass Du wieder da bist!

Irgendwie habe ich den Eindruck die Autos hätten sich besser gehalten :biggrin:

Dem schließe ich mich voll und ganz an! Danke an das Forum und all die netten und hilfsbereiten Menschen, die dahinter stehen!

Da ist die Antwort von Bill Jones von Saabits:

Nur beim Überang in die Stoßstangen passt es nicht ganz. Da ist dann ein wenig Luft. Kann man aber mangels Alternative verschmerzen.

Skandix hat die schmalen im Sortiment: LINK Auch bei der Firma Döpper gibt es Leisten in der entsprechenden Breite wie sie auf die 99 und 900 bis ´91 passen ( in Chrom, wenn man sie an einem älteren Modell verwenden will ) .

Sind sie meines Wissens tatsächlich nicht. Saabits in England hat vor Monaten mal eine Nachfertigung angekündigt. Corona- und Brexitbedingt hat es die Pläne aber offenbar mächtig durcheinandergewirbelt und bisher gibt´s noch nichts. Auf Nachfrage ( mein ´92er Cabrio ist momentan auch mit den schmalen Leisten unterwegs ) wurde mir gesagt, die Absicht sei zwar nach wie vor aufrecht, aber wann es ernst werden könnte, ist völlig offen... Aber ich kann sicherheitshalber nochmal dort nachfragen.

Danke! Werde ich gleich mal so weitergeben.

Ich denke nicht, dass er sowas hat. Ich leider auch nicht.

Naja, Fehlercode geht eben leider nicht. Komme mit dem Tech nicht rein wie im ursprünglichen thread ja beschrieben.

Bei besagtem Wagen kommt es weiterhin immer mal wieder zum Notlauf. Das ist, was mir mein Bekannter das zu geschrieben hat: Hat jemand Ideen dazu?

Ja gerne!

definitiv!