Saabestos

Und wenn die Ölfalle dicht ist zeigt es fast dasselbe Symptom, also Öl im Saugrohr?

Saab Citroen und Rover - warum wir komische Autos fahren.

Und den schwarzen Teil gibt es (natürlich) nicht einzeln? Oder doch?

Wenn die Plastikleitung von der Vakuumpumpe zum BKV u. Einlass- krümmer gebrochen undicht oder ganz ab ist, springt er nicht mehr an. ;) Das ist ein gängiges Problem und ich habe sie von den Enden her zum y-stück durch Silikonschläuche ersetzt. Original schlägt dieses Teil immerhin mit !! 130.- zu buche. Die roten Spreizklammern an jedem Ende kannst zu beim abziehen drin lassen. Nur beim einbauen vorsicht damit die clips die die Leitung halten, nicht abbrechen!

Die Dinger schadlos rausdrehen ist auch so ne sache.... ich bin die selben Teile auch am suchen.

Neee, es ändert sich eben nicht. Beläge auf 0 und die Scheiben auch = brummgeräusch. Bergab um die 60 KM/h machte meiner das. Ausser Saab hat mir bisher noch kein Auto solche Geräusche gemacht.

Du meinst den federclip der auch seitlich unter dem Stutzen vom Kühlwasserschlauch auch das Kabel vom Kurbelwellensensor hält? Wen ich den jetzt hätte..... Die nach-kat ist die Regelsonde, richtig?

Bremsbeläge prüfen! Ich hatte das auch und es tönte so - wie du das beschreibst - wie wenn man bei 80 KM/h über die geriffelte Mittellinie auf der Autostrasse fährt. Die Scheiben hab ich dann gleich mit gewechselt (EBC) und, keine Geräusche mehr.

Hat der Aero eigentlich seit 98 ab Werk 2 Sonden oder wurde da während der Produktionszeit öfters gewechselt? Das Problem dass mich beschäftigt ist dass die Drähte der nach-kat Sonde beim fahren baumeln und so die Isolation durchbrennt. Die CE leuchtet (vermutlich deshalb) dauer- haft beim fahren, wird bergauf Leistung gefordert blinkt sie mal 10 mal, mal 15 x und leuchtet dann fröhlich weiter. Gibt es da einen fix dass beim Kat die Kabel irgendwie fixiert werden können?

Stimmt das das die Schere mit grünen Rollen eine vorspannung zur Scheibe hat? Hab die Verkleidung jetzt auch runter, 1 Rolle ist zur Schere hin ist aussen abgebrochen. Und zwischen Rollenhalterung und ihrem Kanal unten an der Scheibe sollten je 1 roter Plastikring sein - die liegen in der Türe - als so ne art Geräusch- dämpfer zwischen Schere und Scheibe wenn das Teil hoch oder runter fährt?

Mich wundert jetzt schon dass eure "deutschen" Autos so stark gammeln - oder wird da schärferes Auftausalz verwendet? Konstruktiv ja, der 01er hat 2 rechteckige Öffnungen im Endbreich vom Schweller: je eine oben, zum Rad, und eine nach unten. Mit den Jahren sammelt sich dort eben der Dreck und die dicht anbauenden Plastikteile verhindern auch ein ablaufen. Ich würde also je eine neues Blech einsetzen und dieses gut verbehandeln. Dann sollte es dort nicht mehr gammeln. Eine regelmässige Reinigung vom Unterboden natürlich vorausgesetzt.

Weisser Rauch...meistens infolge eines verstopften Ölsieb. Oder losen Dehnschrauben am Zylinderkopf. Dass der Turbo - oder der ganze Motor - dann irgendwann abraucht ist eigentlich normal. Das hab ich alles schon gehabt. Ein 9-5er hatte diese losen Schrauben, Nummer 6 9 und 10 waren los und genau dort wo der Thermostat sitzt, hat es dann das Kühlwasser verdampft. Also neue rein und nach vorgabe angezogen und weg war auch der weisse Rauch. Wenn nur der Turbo abraucht qualmt es eigentlich hinten schwarz raus - also verbrenntes Öl. ;)

Wo sind diese führungen? An der Scheibe oder am Rahmen? Bei einem 9-5 klappern alle Scheiben wenn sie offen sind, beim Aero hat die vo links das gleiche Symptom wie im eingangspost beschrieben. Grüne Rollen hab ich da aber keine gesehen, dafür kantige aluprofile in der Mechanikschiene wie sie bei Opel, oder VW gängig sind.

Bei diesen Elektronikautos ist eigentlich das Problem dass der Wagen jeweils einwandfrei fährt - oder eben macken hat durch den tausch. Das will ich wissen.

Hallo Saabgemeinde Das Steuergerät aus einem 2002er in einen 2001er, der ältere hat den 150PS Motor und das Spendergerät aus dem 2002er hat den mit 185PS. Gemäss Hirsch sind die Motoren identisch (Kopf, Turbo, LLK, Waste- gate, Benzinpumpe, Düsen) nur die Software unterscheidet sich leicht. Ich kenne die 185PS aus dem 9-5, und der hat gegenüber dem 9-3 2 ja 250KG mehr Leergewicht! Die Fahrleistung muss somit sensationell sein.. Was sind eure Erfahrungen damit?

Also, spass beiseite 1. aus dem Kopf weiss ich es nicht mehr genau aber der Lader hat 40-60'000KM runter. 2. Beim kaltstart ruckelt der Motor, eben bis verm. die Verbrennungstemperatur Kühl- wasser im Brennraum verdampft. Auf jeden Fall regelt es in dem Bereich die Drehzahl streng rauf und runter. Im Februar hatte ich 3 mal limp home, 1x beim anlassen aber keine ruckler während der Fahrt, später dann 2x nacheinander beim starten. Zündbox und DroKla schliesse ich aus weil am Wagen gemäss Serviceheft beides schon getauscht wurde. Und limp home löst es auch aus wenn z.B. die Batterie entladen ist. Diese elektronikautos brauchen eine Spannung von mind. 11.8 Volt, alles darunter produziert die "tollsten" Fehler. Bei der Kopfdichtung tippe ich eher auf das Alter als auf Verschleiss. Denn die Servicemänner bei Hirsch sagten mir auch, dass defekte Kopfdichtungen beim 4 Zylinder eher selten seien. Und eher wegen dem Alter kaputt gehen als wie durch verschleiss. Mein Troll hat die 300'tausender Marke runter und noch die 1. ! Kopfdichtung drin.

und die ewig währende Geschichte einer Fehlkonstruktion. Mein 9-5 hat alle Wartungsarbeiten beim Saabhändler genossen. Doch seit kurzem qualmt er weissen Rauch (Kopfdichtung?) mit heftigem ruckeln beim kaltstart. Die ruckelei legt sich sobald der Motor eine gewisse Wärme erreicht, geschätzt nach 2 Minuten. So, das 1. mal war so dass ich beim kaltstarten erst einen dumpfen Knall gehört habe und die Karre dann - sobald die Kühlwasser- anzeige im 2. bereich war - heftig anfing zu qualmen. Dann noch- mal den Motor aus und wieder an, und gequalmt hat's nicht mehr. Dann 1 Tag ruhe und am nächsten Tag wieder das gleiche Spiel; Der Motor hat beim anlassen für 3 Sekunden ein Geräusch gemacht als wie wenn ein Hydraulik-Fahrstuhl anfängt zu laufen (Pumpe>Druck> Druckregulierung>Anheben) - und wieder weisser Rauch und ding dong >> Kühlwasser auffüllen. Der Behälter war leer bis runter zum Sieb! Als ich den Deckel abnahm hat es heftig geknallt, also war Über- druck im System. Sobald der Motor aus der 1. Markierung der Temperaturanzeige raus ist fängt er an zu qualmen. Und stinkt verbrennt. Seither steht der Wagen und Kühlwasser ist immer gleich viel im Behälter. Wasserflecken hat es keine unterm Auto. Was denkt ihr, ist die ZKD hinüber oder ist irgendwas verstopft oder verkehrt montiert, weil die VDD erst kürzlich erneuert wurde. Einen Lecktest im Kühlsystem kann ja mit UV-Mittel für die Klimaanlage gemacht werden, leider hat der Mechaniker erst am 8.5. zeit.

Ich hatte bei beiden Autos einen Schlauch statt das Alurohr dran. Das hat vielleicht vorher mal jemand geändert. Den Lader kriegt man am besten von oben rein, wenn der Viskolüfter raus ist = 10- bis 15cm mehr platz für Gabel/ringschlüssel oder Ratsche. Der Auspuff muss auch weg. Vorne am Motorblock hat es einen Stützbügel, der den Vorkat in position hält. Nimmst du den weg geht der Turbo raus. Die Hohlschraube von der WaPu mit ner 12 oder 13er 3/8" (ich weiss es nicht mehr genau) innenzwölfkant lösen/anziehen. Die Hohlschraube an der WaPu kannst du dran lassen, weil ist die raus bringt man sie wegendem mangelnden platz kaum mehr rein!!! Und das kurze Rohr von der WaPu zum Turbo ist gewinkelt und wenn dann eben diese Hohlschraube drin ist, lässt sich dies Rohr einfach hochklappen und wieder am Turbo anschrauben. Die lange Wasserleitung zum Thermostat muss oben und unten weg. Sonst geht das dingens nicht raus, also weder die Hohlschraube am Turbo noch der Lader selbst.

Wir haben letzte Woche an meinem 9-3er ne spülung gemacht. Fazit: Es schaltet weicher als vorher, den schlagartigen Gangwechsel wie bei den 902/9-3 I -Getrieben üblich kriegt man damit aber nicht weg. Der Arbeitsaufwand belief sich auf insgesamt 3.5 Std, dabei wurden 13 Liter Öl verbraucht. Mein Mech hat zum spülen oben am Einfüll/Messstutzen eine elektrische Pumpe mit drucksensor angebracht. Unten hat er die hintere Leitung zum Ölkühler (is ja eigentlich nur ein langes Rohr, ein "Kühler" an sich - wenn man das so nennen will - ist das nicht ...) abgeschraubt, auch mit drucksensor welcher mit dem oben synchron läuft. So hat's dann unten das alte Öl rausgedrückt während oben gleichzeitig wieder neues rein kam. Für einen versierten Automech ist so ein selbstbau eigentlich kein Problem. Die Brühe die da rauskam war leicht schlammig schwarz. Als 6 Liter durch waren hab ich dann den Motor laufen gelassen und dabei P-R-N-D-3-2-1 und wieder zurück durchgeschaltet. Im D dann noch mal kurz mit 3000 touren was den rest der alten Brühe auch noch raus drückte. Unten kam dann nur noch neues, rotes Automatenöl raus :D Dann die Ölleitung unten wieder dran und das Getriebe auf niveau nachgefüllt, kurze Probefahrt und nochmal 1.5 Liter Litern nach geleert. Durch das abpumpen wird der Automat entlüftet, nachheriges auffüllen ist also wichtig!! Die gesamte Füllmenge beträgt so 6.5 Liter. Beim "normalen" Ölwechsel gehen nur 3 Liter aus dem Automat raus. Wenn der Rückwärtsgang schlägt ist aber schon was innendrin kaputt, da hilft spülen dann nichts mehr.

Selten so gelacht :D Dass der deutsche Michel noch überhaupt irgendwo ein kreuzchen machen darf wundert mich sowieso. Und wer glaubt seine "Wahl" wäre von vornherein frei träumt immer noch. Mama Merkel hat dazu ihre eigenen 'Ansichten', wie http://deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2013/06/20/cdu-programm-merkel-will-ueberwachungsstaat-ausbauen/ nachzulesen. Und Facebook, dass liebe facebook ist ja NUR eine 'soziale' Seite, aber auch dazu weiss man schon mehr wie http://deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2013/06/16/facebook-und-microsoft-gestehen-enge-zusammenarbeit-mit-regierung/ nachzulesen ist. Oder wie Facebook bei einem Rechtsstreit sich verhält http://deutsche-wirtschafts-nachrichten.de/2013/06/28/prism-studenten-verklagen-facebook-apple-microsoft/ Und was hat das mit Saab zu tun? Wahrscheinlich so viel als dass das abwürgen von Saab insofern mit was zu tun hat, dass GM sich auf druck der us-amerikanischen Finanzmafia (der Fed) vorab von Saab zu trennen hatte bevor das bekannte"too big to fail" Spiel nochmals beginnt. Hätte also Gm Saab nicht abgewürgt, wäre GM dann too small to fail gewesen und die renitenten Aktionäre sowie die Geschäftsleitung hätte dann statt dicker Dividenden einen Schuldschein zum abschluss bekommen.Was eigentlich richtiger gewesen wäre. Dazu fällt mir passend Ephraim Kishons Roman "Der Blaumilchkanal" ein. Die schlauen Chinesen aber tauschen ihre amerikanischen Dollar-Schuldzertifikate in Gold ein, womit sich wieder gesundes Geld statt den wertlosen imperialpaiperchen namens us-dollar kaufen lässt. Saab's made in China rollen dann durch unsere Strassen, selbst im Land des Drachen ist man lernfähig, was heisst das nach ein- zwei Jahren chinesische Saab relativ fehlerfrei sein können. Während sich indessen die Bundesrepublik als solche und ihre blinden Bürger im besonderen dazu wandeln, eine Schar von entweder Arbeitslosen oder Stasi-mitarbeitern zu werden, wie im 1. link ersichtlich. Na dann mahlzeit, meine Herren.

Ja ja :D ..wenn wir "Verschwörungstheoretiker" sind, sind DIE Verschwörungspraktiker. So einfach isset. Aber zum Finanzminister würde V.M. dann doch erst ernannt, wenn er SO RICHTIG FETT abräumt. War bisher wohl zu wenig, als dass sich die "Elite" ernstaft für ihn interessiert. Und bei Goldman hat nicht gearbeitet, oder fehlt mir da was zu seinerLaufbahn? Berggruen mit dem Kaufhof war da schlauer. Zur Forenzensur sei hier noch mal angemerkt, dass sich im adminbereich die Lesbarkeit einzelnder Sparten an die Anzahl der von den Benutzern jeweils geposteten Beiträgen anpassen lässt. Wenig-poster sehen dann gewisse Forenteile gar nicht - ausser die Masse soll bewusst dumm gehalten werden. :( Statt Zensur würdet ihr gscheiter mal den editor richtig konfigurieren. "Erweitert" geht gar nicht. Satzanfänge beginnen ohne Leerzeichen. Das einzige was geht ist der Zeilenumbruch. Emoticons nimmt er auch nicht an.

Nochmal zum mitschreiben: Diese gummis waren - oder sind noch - an 45'000$ teuren 600er Mercedes dran, und nicht irgendwelche schluffis für 1000$. An einem 600er die sprichwörtliche FAUST aufs Auge für jeden Klassikerfreund! Ein anderer hatte da seinen betagten 450SE angeboten, die Sitze sahen etwa ähnlich aus wie die in Beitrag 256. Im Inserat stand "the interior is in very good condition. I drived it daily with my small kids on the backseat" bla bla bla. Also hat der da seine kleinen Kinder sehr wahrscheinlich ohne Babysitz hintendrin rumgefahren. Und zum dank haben die mit der Sitzbank trampolin gespielt. Oder der Hund hat auch drin gewohnt. Du siehst also Stefan, nichts neues bei Autos aus den usa. So was wie T U V kennen die nicht. Und dein enthusiasmus in ehren, aber lieber trotzdem dreimal hinschauen!! Ansonsten, hier ein lob für deine Initiative Autos zu vermitteln. Ich brauch nur diese ventvisor ;) Zum Cabrio: Wenn der Sitz zu dem schwarzen Auto gehört ist eh was faul. Wie kann das sein dass der aussen so gut da steht - wenigsten aus der Ferne - und innen haben Koyoten drin gehaust?! Wurde da mal was getauscht? und WENN JETZT der Sitz tatsächlich auch zum DEM Auto gehört, wieso ist dann das Armaturenbrett nicht gerissen? Türgummis? Dichtigkeit auch vom Verdeck prüfen. Ich würde eher dazu tendieren, die usa als grosses Warenhaus für Einzelteile zu betrachten. Neuteile sind da doch einiges billiger, und da amerika faktisch zahlungsunfähig ist ... lässt sich da sicherlich so manches Schnäppchen machen.

Also zur diesjährigen Bilderberg-Konferenz in GB wird er dann wohl nicht eingeladen werden... .. weil sonst würde VM sicher von Henry Kissinger als Holländischer Finanzminister vorgeschlagen werden.. NEIN, was mich jetzt wirklich interessiert ist, geht der Ausverkauf bei Saab weiter oder was wird da gewuselt? Vielleicht ist es dem einen oder anderen von euch schon aufgefallen, dass Saab neuerdings ganz offiziell einen shop in der amerikanischen bucht (eBay.com) betreibt und dort - ich vermute mal - noch die letzten Reste der alten Firma ganz offiziell verkloppt. Tina, was meint dazu die schwedische Alternativpresse? Weil, dem mainstream-Medien kann man ja aus bewiesenen Gründen nicht trauen! Also Zeitungen, die z.B. den Wallenbergs gehören - denn die nehmen auch schon seit langem (1981) an den BB-Treffen teil - objektive Berichterstattung ist also obsolet. Opel- vs. Saabteile sind nach meiner Erfahrung die von Saab doch die besseren. Beispiel: Klemmendes Heckklappenschloss Saab 902 oder Astra 3: sehr ähnliches Bauteil. Beim 903 reicht es, das klemmende Schloss mit WD40 wieder gangbar zu machen. Beim popel riss dagegen das Blech rund um das Schliessteil aus. Grund: Dreck rund um den Schlosshaken. Die Hecklappe(n) musste(n) jeweils mit hoher Krafteinwirkung geschlossen werden.

Also Strudel's photos sind schon doll. :D Du hast TALENT. Und geniess den Urlaub ;) Lolita ist doch ein schöner Name. Hast du auch hinter die Verkleidungen geguckt? Weil, amerikaner doch eher beim Lackieren zur Schnellbleiche tendieren. You get what you pay for. Was heisst, da wo man's sieht ist Farbe drauf, da wo man's nicht sieht ist dann die Grundierung - oder Farbe ohne Klarlack sichtbar... Und "runs great" heisst bei denen soviel als dass man damit noch zum nächsten Schrottplatz fahren kann... .. Ansonsten, von aussen ein schönes Auto.

Sklaven vs. Herren Ich stimme dir zu, aber Politiker sollten als Politik-Darsteller bezeichnet werden, da die die "gewählt" wurden nichts zu sagen haben und die die was zu sagen haben nie gewählt werden. Darsteller = Murksel, Schäufele und konsorten. Ansonsten ist René's "Augen zu und durch" die andere Möglichkeit sein Leben zu führen. Item. Das "Spiel" mit dem 2Phone und all dem anderen, unnützen Plunder den man eigentlich überhaupt NIE braucht stellt genau das Spiel dar, zu welchem ich hier mit dem 10-Punkte-Plan aufgezeigt habe, wie man diese Drähte die einem an den Konsum binden (sollen), erfolgreich durchtrennen kann. Oder, um es visuell aufzuzeigen, der Film Matrix reloaded zeigt gut, wie sich die Globalisten "ihre" Welt vorstellen. Neo und konsorten sind da die welche diese Schläuche durchtrennt haben. Die Agenten im Film sind die Polizei, welche die Reichen vor den Armen schützen damit die Reichen weiter ungestört ihre krummen Dinger drehen können. Und R währe dann der, der die im U-Boot verrät weil er wieder ein bequemes Leben haben will. Er geht wieder zurück in die Matrix. Kino ist also auch gesteuerte Meinungs>mache, eine steuerung der Massen. Aber dass is ja nix neues.