klawitter

Ne, da is nix unsauber. Nur mit der ganzen Rumnerderei am PC ist endlich Schluss. Glaub mir, ich habe da alle Tiefen durchmessen, war da jahrelang als Forumsmoderator und 'Hardwarepabst' unterwegs. Also an Affinität hats da nie bei mir gemangelt. Jetzt tut es aber einfach, keine Spezialitäten mehr, keine Bluescreens, keine Treiberprobleme, keine Soundprobleme, kein Registry-Gefummel und keine Kommandozeile mehr. Out of the Box. So einfach ist das. Was vergeudete Lebenszeit...

"Benennen Sie bitte einen elementaren Unterschied zwischen Designern und Architekten." Ein Zitat eines Kollegen zum post 24x und 94x-Design von Volvo: 'Denen hat irgendein Designerpraktikant einfach die ganzen rechten Winkel geklaut.'

Da gehört's im Sinne des Erfinders hin, kannst es aber auch sonstwo installieren, wenn das deinem subversiven Gemüt zugute käme ;) Ohne VM hast Du halt keinen Akt mal was zu drucken, als PDF abzuspeichern, Screenshots oder Bildschirmausschnitte zu erstellen (und per Strg-V z.B. einfach in einen Beitrag hier einzufügen, s.o.), ein Programm weniger, das geupdatet werden will - und vor allem eines: Bei wirklich hochauflösenden Bildschirmen (ich benutze solcherne wg CAD etc.) musst du keine Darstellungsgrößen in XP mit anschließendem Neustart durchführen. Egal, auf welchen Monitor du das WIS oder EPC-Fenster ziehst, die Schrift- und Buttongröße passt gem. Systemeinstellungen. Das fand ich super nervig mit der VM.

Ogott, ich denk grad an das Paket im Kofferraum vom 9000... Ich eile flügstens! Bei der nächsten HG-Ortssichtung bitte hereinschneien! Ps: Ich zeig Dir dann auch die Schleichwege entlang der A5 durchs Taunuswunderland, wo Langhaargewächse nicht automatisch als reisender Bombenleger identifiziert werden

Lustig. Meine Frau schwärmt heute auch noch von ihrem 'Y'. Den hatte sie allerdings lange, bevor wir uns kennengelernt haben. Erstaunt bin ich immer wieder über ihre Berichte zur Haltbarkeit: Neu gekauft, 300TKM ohne große Reparaturen.

Ich stell mir ja langsam die Frage, wie ich es mit 5000 Saab-Km pro Monat und stets mehreren vor der Haustür immer wieder schaffe, den Spähern zu entgehen. Ich vermute dahinter ein besonderes Talent meinerseits, das aber weder mir selbst bekannt ist, noch dass mich bis dato ein Anwerber eines Geheimdienstes oder des organisierten Verbrechens darauf angesprochen hätte. Ich werde komischerweise auch nie kontrolliert...

Ich übertrage das gleich mal in mein Saab-Merkheftchen unter dem Register Nerdwissen ;) Jetzt verstehe ich auch, warum so viele Saabler meinen 9-5 (06er Vector) für 'nen Aero halten - zumindest auf den ersten Blick.

Darf ich bitte mal was zwischenfragen ? (meldmeldmeldschnipsschnips) Was heisst Sharknose? Geht es um die weiter aussen platzierten Nebelscheinwerfer als Projektionsscheinwerfer und gilt das dann gleichermassen für die Chrombrille oder nur für My 04/05? (Nur als Suche nach einem Ausweg aus der Ahnungslosigkeit:confused:)

Super! Einer der Letzten seiner großartigen Art (Das macht die Chrombrille - genauer gesagt: den 9-5 im x-Design - zumindest für mich so besonders). Tolle Farbe, tolle Felgen! Hege und pflege ihn und verbrauche ihn nicht!

Das ist eigentlich das beste, was man machen kann, aber wenn man sichergehen will, nicht beim TüV zu scheitern, muss man unbedingt darauf achten, die Leitungen eines der wenigen (oder ist es nicht gar nur einer?) Herstellers zu nehmen, die das Prüfzeichen haben. Was daran liegen könnte, dass solche Arbeiten zu den grundlegenden Kenntnissen und Fähigkeiten des Handwerks gehören!? Wie man beim Biegen und Bördeln vorgeht (vor allem: Was muss wo zuerst kommen und wie sieht die weitere Reihenfolge aus) sollte man sich vorher mal in Ruhe zu Gemüte führen (Youtube z.B.). Den Ausbau der alten Leitung möglichst am Stück vornehmen, um die notwendigen Verrenkungen für den Wiedereinbau kennen zu lernen - und ggf. auch die Biegungen, die man erst im (halb) eingebauten Zustand vornimmt oder ergänzt. Und wenn man dann mit dem passenden Satz dasteht und doch irgendwo ein Knick reingekommen ist odgl., dann ist das sehr doof, weil das Auto dann erst mal steht, bis wieder Ersatz da ist. Wenn dann noch draussen, und die nächsten Tage kommen Regen oder Schnee, kann man sich richtig in den Wertesten beissen. Deshalb habe ich mir nach meiner ersten Bremsleitungstausch-Aktion aus entsprechend blöder Erfahrung ein paar lfm Leitung, Anschlüsse und ein Bördelgerät zur Seite gelegt. Die Biegezange hatte ich schon.

Druckpunkt: Stahlflexleitungen Ausgasen: Gelochte oder geschlitzte Scheiben (besser letztere, machen nicht ganz so viel Lärm wie erstere Bremskraft: Da sind die meisten von uns wahrscheinlich einfach zu zaghaft. Und zu guter letzt, gerade bei diesen schnell heiss werdenden Bremsen: Die Bremsflüssigkeit lieber früher als später tauschen, wie [mention=6169]Conmar[/mention] in #10 ja schon schrieb. Mehr ist mit den Serienbrocken nicht drin. Die 348mm-SBremsen vom 9-3 III(?) oder aus Opels OPC-Regal gehen nur mit Änderungen an den Haltern oder (auch ohne ABE) von Maptun oder für richtig Geld halt dann die Anlage von Hirsch. Eine insgesamt mässig zufriedenstellende Situation.

Es ist und bleibt mir völlig schleierhaft, wie es diese Bremse an dem Auto am KBA vorbei geschafft hat. Dort wo max 120 oder 130 Km/h zulässig sind, reicht sie sicher, aber in Deutschland?! Auch die 150PS Modelle laufen schon viel zu schnell für diese Bremsen.

Beim 9-5 ist die Bremse schon ein etwas spezielleres Thema, sofern Standard (288mm) und nicht die Aero-Bremse (308mm) verbaut ist, Denn sie ist ab Geschwindigkeiten von rund 150km/h schlicht überfordert. Bremst man auf der BAB von 160km/h in Richtung Ausfahrt auf 60 km/h runter, bekommt man spätestens bei 80km/h so heftige Ausgasung - sprich erhitzte Beläge - dass die Bremse rubbelt. Dann muss man kurz lupfen um dann noch mal draufzugehen und den Rest zu erledigen. Richtig heftig ist das - selbst mit komplett neuen Bremsen - wenn man schlagartig von 230 auf 100 runter muss, weil jemand einfach mal so mit 100 von ganz rechts nach ganz links zieht. Rubbeln bei 140 und bei 120 ist so gut wie keine Bremsleistung mehr da. Das sucht man dann auch schon mal den Ausweg zwischen 2ter und 3ter Spur. Ich weiss, wovon ich da rede - deshalb hat meiner auch die Aero-Bremsen bekommen. Edit: Die 288er waren ATE Powerdisk samt Belägen, kein Baumarktscheiss ;)

Was rein garnichts über die Rechte daran und den Inhaber derselben aussagt. Wir erleben diesbezüglich eine ungewöhnlich entspannte Situation, dessen sollte man sich bewusst sein.

Hm, an sich ist die Bremse zu machen ein Klacks. Den hinreichenden Überblick scheinst Du jedoch nicht zu haben, deshalb würde ich das nicht als Empfehlung an Dich persönlich ausgeben. Ein langer Pedalweg plus weiche Bremse kommt von Luft oder Undichtigkeiten im System. Allein das zu richten, verbessert das Bremsverhalten entscheidend. Neue (dickere) Scheiben ggü. alten(dünnen) zeigen einen Unterschied beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeitetn bzgl. besserer Hitzeableitung der neueren und dadurch weniger Ausgasung zwischen Belägen und Scheiben, die ebenfalls die Bremsleistung reduziert. Der wesentliche Punkt dürfte hier aber Luft / Undichtigkeit sein.

Ich gestehe auch, gerade wenn ich mit meiner Lackperle 9-5 nach Frankfurt rein muss, dass ich da die Radfahrer etxrem im Auge habe. Rechts abbiegen und ein Großstadtindianer im Aggromodus kommt mit 40 Sachen angeschossen und weis um sein Vorfahrtsrecht, bereit, es auch mit allen Mitteln durchzusetzen. Da hat man mit dem trägen Auto wie juristisch keine Chance.

Stimmt - was ja in der Ursache wie im Ergebnis keinen Unterschied machen würde. Fun-Frage: Wie hoch müsste die vermeintliche Lufttemperatur sein, um ihn auf 2500rpm hochdrehen zu lassen?

Ich will mich da beileibe nicht festlegen, kenne aber aus eigener LPG-Vergangenheit diametral entgegengesetzte Aussagen der Fachleute dazu. Für die einen ist es der größte Mist bis schädlicher Schwindel und die anderen prophezeien einen frühen Motortod bei Nichtanwendung. Bei unserem (gottseidank Ex-) ML350 haben wir das Zeugs stillgelegt - ohne jede negative Folge und sind rund 150TKM so damit gefahren.

Starte ihn mal mit offener Drosselklappe, also Druckrohr demontiert. Am besten lässt du jemanden anderen starten und beobachtest dabei die Drosselklappe. Die sollte dabei weitgehend geschlossen bleiben. Und: Sind das wirklich ganze 10sec für das Einregeln? Das ist ganz schön lange! Geht er, wenn er warm ist, dann auch auf 800 rpm und weniger Leerlaufdrehzahl runter, oder bleibt er bei den 1000? Und wie verhält das Schliessen der Drosselklappe beim Stop z.B. an der Ampel? Normal müsste da die Drehzahl etwa auf 1000-1200rpm heruntergehen und mit etwas Verzögerung (2 sec vlt.) dann auf Leerlaufdrehzahl. PS: Eine erste Idee: Wenn er die Drosselklappe beim Starten so weit öffnet, dass er 2500 rpm dreht, dann glaubt er Anfangs, nicht genug Luft zu bekommen. Starte ihn mal mit abgezogenem Stecker des LMM, dann startet er mit fixen Werten. Und sollte es dann hinlänglich normal funktionieren, hast Du den Schuldigen schon. PPS: Der LLM setzt keine Fehler. Der Motor greift aber auf alternative (Mess-)Werte zurück, wenn die Werte vom LMM unplausibel sind, um seine Gemischaufbereitung zu berechnen und läuft dann auch halbwegs vernünftig weiter.

Danke, René, die letzen 2 1/2 Wochen haben mich da auch zu einem eher unschönen Erkenntnisgewinn gebracht. Stelle derzeit schon vieles auf links um. Lustig und fast schon tragisch, was man da so erlebt. Kämmen oder rasieren mit links... ogottogott. Wie ein dreijähriger vorm Spiegel... Aber: Die Übung macht den Meister, dann doch schneller als man anfangs vermuten mag - jedoch erst mal nur in rudimentären Angelegenheiten. 'Nimm die Linke statt die Rechte' funktioniert beim Türenöffnen, Wasserkästentragen etc. recht schnell. Die Arbeit am PC, vor allem CAD, womit ich mein täglich Brot verdiene... ooaahrgs... Komplexe Maus-Tastatur-Interaktionen, das ist echt ein Stück Weg, der da vor mir liegt. Andererseits der Doc: Das kann auch 1-2 Jahre dauern, bis das wieder in Ordnung kommt. Bis dahin wäre ich gründlich pleite. Also: Linksen. Arbeite daran :)

Die WIS Version für Win 10 läuft problemlos unter 64 bit. Die VM ist da nur nerviger Crap. Gleiches gilt fürs EPC. Kacheln kannst Du für alle Programme (ausführbare Dateien) anlegen, nicht für Dateien: Rechtsklick -> an Start anheften, fertig

Ne, die findet Forensik befremdlich bis stark irritierend ;) Ausserdem habe ich ein echt starkes Argument: Ihr Touareg (den sie btw ganz toll nach und nach optisch hergerichtet hat, inkl. Teillackierung). Wenn der da rein passt (ehem: passen würde ) und man dann nur noch dies und jenes bräuchte, um Differentialgetriebe ölwechseln zu können...

Ja, mich holt das grad selbst ein bisschen vom Hocker. Ich kann da tatsächlich alles reinbauen, was ich will und mir irgendwie einfällt. Sowas wie eine zentrale Ablaufrinne, Fenster zum Garten mit Pausensofa, Urinal (Yeah!), Grube, Fundamente für die Bühne, Isolierung gegen Barackenklima, Fussbodenheizung (das meine ich ernst: sparsam und für 10-12° im Winter), Unterbodenwaschdüsen im Torbereich zum Drüberfahren... Mal sehen, was mir sonst noch an Nerdkram einfällt. Die Drohung, in die Garage ziehen zu müssen, verliert damit an Schrecken. ( Sollte das mal rein edukativ bzgl. meines Sohnes überdenken )

Falls das ein 'Checkpoint' ist: Bereits erledigt ;)

Good News! Ja, es ist momentan etwas ruhig, dem Ellenbogen sei Dank. Selbst von der Trionic-Forschung nehme ich derzeit Abstand, weil das Mausschubsen am PC selbst der offensichtlichste Auslöser der ganzen Probleme ist. Also bleibt ein wenig tippen mit viel Cursor-Tasten Benutzung statt Maus. Aber langsam wirds besser. Dennoch, wenn bislang auch nur auf dem Papier: Es wird eine neue, große Garage geben. Aussenmaße 6,5m breit, 7.5 m lang, Satteldach mit über 4m lichter Höhe über eine Breite von 2 m! Zuhause, auf dem eigenen Grundstück, neben dem Haus. Und wieso so plötzlich? Ich war immer fest davon ausgegangen, dass meine Frau diesen (völlig ungenutzten) Teil des Gartens nie und nimmer für meine Autos hergeben würde. Jetzt aber kam der Nachbar und will bei sich eine Garage bauen. Ich soll sie für ihn planen und umsetzen. Davon erzähle ich gestern Abend meiner Frau. Und sie: "Dann können wir an der Stelle doch auch eine bauen! Dann hast du nicht mehr die Fahrerei mit der Garage in Frankfurt." :confused:Augenreib. "Bitte wiederhol das." "Naja, du hast dem Nachbar doch gesagt, dass seine baurechtlich kein Problem ist. Bei uns dann doch auch nicht, oder?" "Nein, kein Problem, war es nie." "Ja dann bau dir doch eine." Bis zum Herbst hab ich sie fertig. Auch wenn Sören dann in die Warteschleife muss. Diese Stimmungslage der besten aller Ehefrauen muss ich ich sofort ausnutzen. Lade dann zu den 'Kronberger Werkstattgesprächen' zur Einweihung (Strom, Wasser, Abwasser, Hebebühne, Heizung... ich krieg Pipi in die Augen vor lauter lauter...)