Kon Kalle

Heizen und Kühlen funktioniert ganz normal, wenn du auf das ACC Knöpfchen drückst kühlt es halt nicht.

Es sieht nicht so aus als würde sehr viel Öl rauslaufen, das Öl was raus läuft wird warscheinlich größtenteils durch die Ausdehnung bei der Erwärmung der Ölwanne austreten. Wenn man es beim nächsten Ölwechsel macht sollte da nichts passieren, im schlimmsten Fall hält halt das Kaltmetall nicht richtig, was die Sache aber auch nicht verschlimmert. Edit: solltest du aber die Ölwanne noch nicht gereinigt haben würde ich die Chance nutzen und die Wanne gleich tauschen

Ich würde die Stelle säubern und mit Schmirgelpapier sauber schrubben, schön entfetten und dann Haftstahl oder Kaltmetall drüber machen. Kostet nen 10€ und sollte ewig halten

Sind die Scheiben und Beläge noch gut? Bei erhötem Verschleis Bremsen bremsen fühlbar schlechter

Macht aber keinen großen Sinn bei der geringen Kolbengeschwindigkeit des Golfs die Zündung so zu verstellen das ich die teure Plörre tanken muss

Kommt auf das Fahrzeug an... wenn du nen Ferrari mit 95 betankst geht der Motor recht schnell über den Jordan bzw Klopft wie sau, brauchst also Super+ beim kleinen Golf mit 90Ps juckts den Motor nicht wenn du "besseres" Benzin tankst..

Echt? gabs da keine Stoffmatten?

Wenn die häßlichen Fußmatten nicht wären, würde er aussehen wie aus dem Prospekt .. schönes Fahrzeug!

Mekrt man den Unterschied eigentlich sehr bzw. gibts da ne Prüfstandangabe mit den beiden Benzinsorten?

Der Kettenverschleiß hängt meiner Erfahrung nach mit der häufigkeit der Ölwechsel (wie hier in dem Topic schon beschrieben) und der Nutzung zusammen. Bei Motoren die hauptsächlich Langstrecke gefahren sind und alle 10-15TKM einen Ölwechsel erhalten machen die Ketten auch über 200TKM keine Probleme. Im worst case (Ölwechsel >20TKM und viel Kurzstrecke) hab ich schon Saabs gesehen bei denen nach 80 - 100TKM die Ketten (bald) fällig waren. Daher finde ich Zahnriemen für den Otto Normal Fahrer besser, da dort die Kosten durch mehrere Besitzer geteilt werden- aber leider gabs das bei Saab nie Ed: wobei ich das Gefühl habe, dass andere Hersteller wie Mercedes oder früher Opel das mit den Steuerketten besser im Griff haben.

9-3 II Benziner mit Schaltung ab MJ 2006 suchen und sorgenfrei leben

(war warscheinlich schon) Transporter 1 blauer 2-trg. 900 steili Sedan im.. naja, kaputten Zustand

Bei mir hats mit doppelseitigem Klebeband sehr gut gehalten. Durch das Klebeband kommt das Logo auch etwas höher, sodass es besser auf den orginalen Emblemen gehalten hat und es sah fast orginal aus durch den vorhandenen silbernen Rand.

Frag dochmal beim Motoreninstandsetzer bzw. Maschinenbauer nach ob mann es schweißen kann. Kostet nicht viel und der Versuch ist allemal besser als das Knäckebrot gleich ins Korn zu werfen Falls es bei dir keinen gibt bzw du keinen kennst kannst du mir ne PM schicken, hab nen guten Maschinenbauer an der Hand dem ich meine Vespa Motoren auch immer anvertraue und kann dir die Kontaktdaten übermitteln

na, wer fährt ne Chrombrille mit dem Kennzeichen GS - YT?

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/saab-9000-1-hand-original-90000km-scheckheft-abs-airb-offenbach-am-main/169925425.html?lang=de&pageNumber=2&__lp=3&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&maxPowerAsArray=96&maxPowerAsArray=KW&maxPrice=2001&ambitCountry=DE&zipcode=35390&zipcodeRadius=200&negativeFeatures=EXPORT Sieht auch ganz schick aus, und wo nichts ist kann nichts kaputt gehen

öhm.. fährst aber hoffentlich nicht mit dem Saab?

ist doch eh alles der selbe Schrott- am Ende gibts nurnoch VAG und Benz

Motorschäden gabs schon bei 80-120TKM, je nach Streckenprofil und Pflege. Würde also schauen das du einen erwischt der alle 10-15TKM bzw. 1x jährlich einen Ölwechsel hat. Und wenn die Steuerketten (und alles andere) keine Geräusche machen Ölwanne reinigen und Freude haben. Ich würd zum 2. 9-3 bzw zum Aero tendieren.

Gibts für ne Hochzeit nichts schöneres als ein Saab Cabrio oder ein vorkriegs Oldtimer.. ...und meine Freundin bekommt erst dann nen Heiratsantrag wenn ich ein 9-3er Aero Cabrio vor der Tür stehen hab..

Kühlsystem mal abdrücken lassen bzw. einen Co tester anschließen. Dann sieht man wo es rausdrückt bzw. ob Abgase im Kühlwasser sind. Falls die ZKD defekt ist äußert sich das anfangs meist nicht am Peilstab.

Saab Scania gibts nurnoch für hinten. Für vorne Gibts nurnoch das neue Saab Emblem

Naja, nach dem Artikel im Manager Magazin "alte Saabs als Wertanlage" würde ich dich mit einem 901 für ein cleveres Kerlchen halten Für mich sind Firmenwagen wie Anzüge bzw. Klamotten, man soll immer das Fahren/tragen wo man sich am wohlsten fühlt. Das wichtigste ist, dass man entspannt beim Kunden ankommt.

das versenkt sich Automatisch Sieht echt schick aus.. aus welchem Ort stammt die Kiste?

Mal ne Frage die nur indirekt damit zutun hat. In der WIS wird davon geredet das sich wenn keine Ölfalle verbaut ist Öl durch die Kopf bzw. Ventildeckeldichtung drücken kann. Hab schon bei einigen 9-3´s gesehen das dies der Fall war. Liegt das immer nur daran oder könnte es auch eine undichte Dichtung sein? Suche nämlich nach einem Cabrio und hab bischen schiss wenn ich Öl am Motorblock sehe