storchhund

Ein Foto habe ich noch, wo man den Unterschied sehr gut sehen kann.

So, langes Wochenende mal genutzt und alle Zierleisten wieder schön schwarz gefönt. Wie schon gesagt, vorher alles schön sauber machen von Insekten und Dreck. Die entsprechende Einstellung am Heissluftfön muss man selbst herausfinden. Ich würde sagen lieber kurz und knackig mit höherer Temperatur, als ewig auf niedriger Temperatur. Nach spätestens 2 Sekunden muss sich an der angestrahlte Stelle was tun. Ich wollte heute noch ein paar vernünftige Vorher / Nachherfotos machen und dann kam der Regen dazwischen.

Du hast den Fehler aber wenigstens gefunden. Bei meinem Dicken bin ich mir noch nicht sicher ob das Bypassventil dicht ist. VG Christian P.S . Hast du mal wieder was zu zeichnen? :-)

Kannst Du das bestätigen? Und wenn ja, wie stark ist der Effekt. Kann ich weder dementieren noch bestätigen, da ich die Teile schon 7 Jahre drin habe und nicht mehr weiß, wie es vorher war.

Ich habe die PU drin und bin damit zufrieden. Den Unterschied zu komplett ausgelutschten Buchsen macht sich im Lenkverhalten sehr stark bemerkbar. Es ist alles viel direkter und man muss nicht ständig nachkorrigieren.

Und was hast du nun eingebaut?

Hallöchen . Ich habe bei meinem ein fast identisches Heizverhalten. Der einzige Unterschied ist, das ich mir auf der Stellung "HI" fast die Hand an der Luft verbrenne. Zwischen 21 und 27 Grad bemerkt man keinen Unterschied. Thermostat funktioniert, BypassVentil ist neu und Klima ist auch neu kalibriert ohne Fehlermeldung. Ich habe keinerlei Idee wo ich da ansetzen könnte. Vielleicht hat ja jemand einen Tipp für mich. VG Christian

Ich habe gestern Abend nochmal ein wenig gegrübelt. Ich könnte mir vorstellen, das der Wärmetauscher vielleicht so versottet ist bzw. war, das dieser nur wenig Kühlmittel durchgelassen hat und somit auch keine Heizleistung vorhanden war. Gleichzeitig hat sich deswegen vor dem Ventil soviel Druck aufgebaut, das es aus der Schlauchverbindung herauslief. Ich vermute, das das neue Kühlmittel irgendwie die vorhandenen Ablagerungen gelöst hat und es dadurch erstmal wieder funktioniert. Heißt für mich, das ich das gesamte Kühlsystem mal reinigen sollte.

Kurze Rückmeldung von der Baustelle. Gestern hatte ich keine Zeit mich um Saabrina zu kümmern. Kinder, Sport und bla bla bla .... Heute früh bin ich auf Arbeit gefahren und dachte mir, stellst die Heizung aus Spaß einmal auf voller Pulle. Was soll ich sagen , die Kiste heizt wie sie die letzten Jahre noch nie geheizt hat. Woran soll das gelegen haben? Beim defekten alten Ventil könnte ich mir vorstellen, das der Ventilteller trotz Feder irgendwie in der Mittelstellung stecken geblieben ist. Dann verteilt sich die Wassermenge auf 2 Kreise und der Innenraumwärmetauscher wird nur so lala durchströmt und es wird auch nicht richtig warm. Warum das direkt nach der Montage nicht funktioniert hat, keine Ahnung. Vielleicht hat die Dichtung, durch zu lange Lagerung, am Gehäuse geklebt? Diese Theorie macht aber auch keinen Sinn, da das Ventil im Ruhezustand oder defekter Ansteuerung, konstruktionsbedingt den Weg zum Wärmetauscher freigibt. Ich kann es leider nicht nachvollziehen. Die Undichtigkeit ist, soweit ich das heute überprüft habe, auch nicht mehr da. Das werde ich aber akribisch im Auge behalten. VG Christian

Guten Abend in die Runde. Ich habe gestern auch dieses Ventil zum 2x wechseln müssen. Hat genau 7 Jahre gehalten. Der Ersatz ist ein Original GM Teil vom FOH für 33€. Eingebaut, alles korrekt angeschlossen, die zwei abgehenden Schläuche sind richtig. Erstes Problem es tropft wieder am Ventil und die Heizung funktioniert nicht mehr. Ich tippe ja auf ein defektes Ventil was ich da gekauft habe. Jetzt meine eigentliche Frage: Unter welchen Bedingungen wird das Ventil über den Schlauch angesteuert? Ich möchte gern mit dem defektem alten Ventil simulieren ob der Schaltimpuls am Ventil ankommt, bevor ich reklamiere. VG Christian

Gibt es, aber der Laden wo ich die gekauft habe gibt es leider nicht mehr. Vielleicht die hier: https://www.ebay.de/itm/194438224642 Ich kann nur sagen das es sich echt lohnt. Man hat beim zurückfahren gefühlt 3-5 mal mehr Licht. Die Originalteile zeigen doch nur den anderen Verkehrsteilnehmer an, das man rückwärts fahren möchte. Sehen tut man damit nicht wirklich was. Also ich würde es jederzeit wieder machen.

Hier gibt's auch ein gutes Angebot. Ich habe aber keine Ahnung wie man da bestellt. https://de.made-in-china.com/co_auto-tsnew/product_Auto-Diagnositic-GM-Tech2-Scanner-Toll-for-GM-Saab-Opel-Isuzu-Suzuki-Holden-Tech-2-II-Free-32MB-Software-Card_rrohhoghg.html

Und hier mal eine OT Frage. Ich habe letztens feststellen müssen, das es im VAG Konzern wassergekühlte Ladeluftkühler gibt. Kann mir das bitte mal jemand erklären wie das thermodynamisch und verbrennungstechnisch zusammenpasst.

Und hier der entsprechende Threat dazu. https://www.saab-cars.de/threads/sammelthread-leistungsverlust-b2x5-nur-bei-hohen-temperaturen-ohne-fehlermeldung.55785/

Richtig, aber es gab soweit ich das überblicke nie eine eineindeutige Aussage das es an dem oder dem liegt. Ich hatte das ja auch bei extremer Hitze oder sogar früh am Morgen wo es noch kühl war. Seit 2 Jahren ist das Problem verschwunden ohne das ich aktiv etwas dagegen gemacht habe. Vielleicht irgendwie mal einen Stecker gelöst oder beim Montieren am Kabelbaum gerüttelt. Wo ich den Leistungsverlust immer noch extrem merke, ist wenn die Klima angeschaltet ist. Da fehlen gefühlt 30PS oder so.

Ich müsste glaube wieder mal ran, aber 4 Jahre hat es gehalten.

Das ist ja alles gut und schön, aber für Saab finde ich da nicht's was zugelassen ist oder brauche ich langsam eine Brille?

Domlager würde ich auf keinen Fall gegen irgendwas Neues tauschen.

Es ist schon krass was 40 km/h mehr ausmachen. Danke fürs Augen öffnen

Rein optisch finde ich persönlich so eine kleine Finne bzw. Kante nicht schlecht, aber so ein richtiger Spoiler passt nicht zum Design vom Saab. 140km/h auf der Landstraße kann man mal machen, sollte aber nicht zur Gewohnheit werden. Das man so schnell näher kommt, damit rechnet dummerweise die Gegenseite nicht, wenn sie einen LKW überholt. Ich glaube auch nicht, das du auf diese Frage eine vernünftige Antwort bekommst, genau so wie meine dir nicht weiterhilft. Bewege den Wagen gesittet und denke an die Gesundheit aller anderen Verkehrsteilnehmer. VG Christian

Bei Supersprint direkt, kostet es 25€. Dafür werden aber Fotos und auch Seriennummer oder sowas in der Richtung benötigt. https://www.supersprint.com/ww-de/certification-request.aspx

Also ich würde ACC mit Air Condition Control übersetzen.

Ich denke damit sind kegelförmige "Unterlegscheiben" unterhalb von Schraubenkopf gemeint. Gibt's glaube bei Ford, bloß das es da Muttern sind. https://www.amazon.de/Levando-Radschrauben-Passat-Teilig-Beweglich/dp/B07HK5J7W1https://www.amazon.de/Levando-Radschrauben-Passat-Teilig-Beweglich/dp/B07HK5J7W1

Ich möchte nicht wissen wie viele Leute schon Stunden nach dem Fehler gesucht haben, nur wegen diesem kleinen hinterhältigen Massekabel. Also ich war bei der Suche definitiv dabei.

Bei den beschriebenen Symptomen bin ich gedanklich auch sofort beim Kabel am Thermostatgehäuse. Bitte die kurze M6 Schraube nicht zu sehr anziehen. Nach fest, kommt bekanntlicherweise ab.