storchhund

Geht doch....

Oh mein Gott.... Immer der gleiche Quatsch mit [mention=282]der41kater[/mention]. Was soll ich sagen, irgendwie ist es an der Zeit, seitens der Mods auch mal zu handeln. Das kann doch nicht so weitergehen oder sehe ich das falsch? Ich kenne auch ein paar Hintergründe, aber das geht meiner Meinung so nicht weiter. [mention=282]der41kater[/mention] schreib doch übersichtliche, fundierte Beiträge und nicht irgendwie was dir gerade einfällt. Das macht meine Mutter auch gern und dann schalte ich ab. P.S. Ist das echt so schwer bei den Fakten/Thema zu bleiben? VG in die Runde

Mit irgendeinem OBD Leser von Amazon. Bin froh, dass es überhaupt funktioniert mit auslesen.

Gelöscht habe ich jetzt noch nicht. Das es DI ist habe ich schon auf dem Schirm. Hüco habe ich wegen massiven Fehlzündungen rausgeschnissen. Habe aber noch eine andere Originale, keine Ahnung wie alt.

Habe gerade mal noch Fehler ausgelesen und siehe da, P1312 + P1334. Könnte natürlich auch mit der Drosselklappe und bröselden Kabeln zusammenhängen oder?

Gibt's hier eventuell schon eine Lösung des Problems? Bei mir ist aktuell auch der Tempomat defekt. Ich kann ihn zwar anschalten, so das die Lampe im Cockpit leuchtet, aber ich kann keine Geschwindigkeit setzen.

Danke Jungs ich habe es jetzt gefunden. Irgendwie sah es dort vorn wo ich letztens mal darunter geschaut habe mit den Leitungen nicht so doll aus. Ich denke mal, das ich die Servoschlange und die Zu- und Ablaufleistungen vom Ölkühler mal neu machen muss. Danke für den Klopfer auf den Hinterkopf. :-)

Ich stehe gerade voll auf dem Schlauch und komme auch momentan nicht auf die Montagegrube um nachzusehen. Hat ein 2000 mit Schaltgetriebe eigentlich einen separaten Ölkühler für das Motoröl??? Sorry für die Frage, war auch zu blöde was zu finden. :-(

Ich meinte das Stück von Pumpe über Kühlschlange bis zum Anfang der Druckleitung, welche zum Lenkgetriebe geht. Ja ist ein Benziner aus 2000.

Gibt's denn diese Kühlschlange von der Servo auch einzeln? Ich habe nicht einmal eine OEN dazu gefunden.

"Sven, post: 1623683, member: 1934"]Ich hatte damit keine Probleme. Fehlt da vielleicht eine Unterlegscheibe zwischen Umlenkrolle und Halter, weshalb die Schraube entsprechend zu weit reinragt? Das könnte natürlich möglich sein und schon sind es 2mm weniger und es könnte gerade so passen.

Geniale Konstruktion von den Ingenieuren.:-(

Stellt sich die Frage, warum es bei [mention=533]raser[/mention] funktioniert hat?

Das ist glaube die schlechteste Idee, Laderschaden und dann hast du alle Späne im Ansaugtrakt bis zum Motor. Kauf dir doch noch schnell ein Stetoskop bei Amazon und geh der Sache auf den Grund. Wie klingt eigentlich eine defekte Unterdruckpumpe? VG Christian

Also bei mir geht da nichts über die FB auf oder zu, außer die Türen.

Echt? Geht das auch schon bei 2000 Baujahr?

Das mit der Anleitung ist sicherlich eine gute Idee, da das Problem wohl jeder Mal früher oder später haben wird.

Mich wundert die Bemerkung mit dem Wackeln am Lenkrad. Macht beim 9-5 wenig Sinn.

Dann verkauf sie doch an einen Bedürftigen. Das Zeug nur herumzufahren macht ja nun null Sinn.

Steht die Geschichte hier in einem Thread? Ich frage aktuell, weil meine Saabrina heute bei der Wärme keinerlei Probleme gemacht hat bzw. nicht mehr als sonst auch, was aber nichts mit Leistungsverlust zu tun hat. VG Christian

[mention=140]GSUS[/mention] meint vielleicht die hier? https://www.do88.de/de/artiklar/saab-9-5-98-10-warmetauscherschlauche-autos-ohne-wasserventil.html

Bestimmt der mit 30tkm. Und du hast nie herausgefunden woran es nun wirklich lag oder war es echt die Intake Temperatur?

Da ich kein Open SID habe, merke ich es ganz klassisch mit dem Popobeschleunigungsmeter. Wenn es soweit ist, fährst du gefühlt nur noch einen Saugmotor und schlechter.

Genau so ist es und nicht anders. Selbst ohne Hochsommer und sinnlosen Herumheizen kommt die T7 in den Regelbereich.

Ich hatte heute Nachmittag auch mal gerechnet und bin auf das gleiche Ergebnis gekommen.