storchhund

Schau mal auf das erste Foto.

Und wie sieht's bei MJ 2000 aus? Ich bin doch hier nicht der Einzige mit so einer alten Kiste oder?

Nochmal die Frage, leuchtet euer Warnblinkschalter wenn ihr das Licht angemacht habt?

Hatte ich vergessen zu schreiben. Leuchtmittel war tatsächlich 24V und wurde von mir gegen 12V ausgetauscht.

Hallo in die Runde, vor einigen Monaten ist mir der Warnblinkschalter ins Armaturenbrett gerutscht, da der schlecht konstruierte Außenring weggebrochen ist. Nach langem Suchen, bin ich bei Scania gelandet. Bei denen gibt es, vom Anschluss her, den identischen Schalter, bloß das die Gehäusefarbe nicht schwarz sondern rot ist. Diesen Schalter bekommt man wesentlich günstiger als das Originalteil. Habe es gekauft, eingebaut und bin mit der Funktion und Passgenauigkeit zufrieden. Über die Optik lässt sich wie immer diskutieren. Ich finde es mittlerweile besser als das Originalteil. Jetzt kommt aber das große ABER bzw. die Frage in Runde. Ist der originale Warnblinkschalter im Ruhezustand beleuchtet. Ich sollte das Teil doch auch im Dunkeln finden können. Meiner ist dunkel, außer ich drücke drauf. VG Christian

Stefan ist ein sehr sympathischer Typ. Er kommt ja aus meiner Ecke und ich kenne ihn auch persönlich. Ein bisschen alternativ unterwegs bei der digitalen Kommunikation, aber hey das ist die Entscheidung eines jeden Einzelnen. Manchmal wünsche ich mir auch, das das Handy incl. der ganze Datenflut nie erfunden worden wäre. Stefan lebt dahingehend wesentlich ruhiger als der Rest der Welt. VG nach Naumburg Christian

[mention=13602]Ekneg[/mention] Du kannst alles an Ole machen, aber schmeiß bitte nicht die originalen Domlager raus und ersetze sie durch irgendwelchen Aftersales Gedöns. Die alte sind 3x besser als das neue Gedöns. Bei den Kugellagern würde ich noch mitgehen, aber dann nur Marke. Das ist meine persönliche Erfahrung mit der Lagergeschichte. VG Christian

Oder Luftmassenmesser hier kaufen. schwedenteile Das nächste mal gehst du einfach zu Skandix, gibst dort deine VIN ein und schon kannst du nach allem suchen was du benötigst. Dort findest du auch die entsprechenden OEN.

Was es nicht alles gibt. Total bescheuert . Dann müssen die Abgänge vom Kühlsystem ja auch irgendwie verschlossen worden sein .

Ich hatte bei meinem 9-5 auch 2 Jahre den Fehler P0420. Nach einer etwas intensiveren Reparaturorgie um den Motor herum, ist der Fehler seit 2 Wochen weg. Getauscht wurden: - Krümmerdichtung - Einspritzdüsen - Ansaugbrückendichtung und andere diverse Kleinteile, welche aber nichts mit dem Verbrennungsvorgang zu tun haben. VG Christian

[mention=7588]Chrisbie[/mention] Im gleichen Atemzug solltest du das Zwischenlager der Antriebswelle auf Spiel kontrollieren. Warum? Weil sich das Lager in der selben Konsolenhalterung befindet, auf welcher die Lichtmaschine befestigt ist.

Am Verdichtergehäuse gibt es an der Auslassseite eine kleine ebene Fläche. Dort steht der Typ drauf. Du wirst höchstwahrscheinlich einen Garrett GT1752 haben.

Kerzen

Mach doch das rechte Motorlager incl. Bügel noch weg und dann kannst du ein wenig probieren. Ist jetzt auch nicht der Aufwand.

Wo findet man denn diese kleinen Minischalter? Bei einer meiner Fernbedienungen ist davon auch einer defekt. Ich weiß aber nicht wonach ich da suchen müsste und was dann die richtige Größe ist. VG Christian

Kann ich gut nachvollziehen bei diesen Bilder. Als Dailydriver ist sowas nicht machbar. Ich habe die letzten Wochen an Saabrina geschraubt. Ist natürlich nicht zu vergleichen mit [mention=800]patapaya[/mention] seinen Bildern .

Die Dichtung wurde dann mit zwei Stehbolzen in Position gebracht. Beste Lösung würde ich sagen und Platz ist auch noch genügend zum Auffädeln. Die Stehbolzen waren vom Krümmer. VG Christian

Habe ich gerade alles bei mir gemacht und ja es ist eng. Wenn du dicke Finger hast wird dir auch hier niemand helfen können. Ich habe diverse lange Holzstangen genommen um den Riemen wieder korrekt zu positionieren. Ist keine schöne Arbeit wenn man keine Geduld hat. Es dauert halt und klappt nicht beim ersten Versuch. Das wird schon . VG Christian

[mention=16467]Tron-WOB[/mention] Mach bitte bei der Montage der Wapu nicht den Fehler, nur den äußere O-Ring vom Verbindungselement zum Motorblock zu wechseln. Das sifft dir nach 1 Jahr genau an dieser Stelle wieder aus dem Motorblock. Woher ich das wohl weiß? Ich rede von diesem Teil. https://www.skandix.de/de/fahrzeug-teile/kuehlung/rohre/kuehlmittelrohrleitung/1053691/ VG Christian

Als ernstes muss die Cobra ab, dann kommst du mit der Ratsche oder Ringschlüssel auch an die untere Schraube. Mit montierter Cobrapipe wird das nichts.

[mention=140]GSUS[/mention] Hallo Uwe, beziehen sich die 8,50mm bei dem O-Ring auf den Außen- oder Innendurchmesser? VG Christian

Dann war das bei mir, von mir falsch verschlaucht. Bei mir hängt aktuell der rechte Abgang vom Unterdruckventil auf dem Bypassventil vom Turbolader. Das Heizungsbypassventil habe ich mit den gerade noch laufenden Arbeiten eliminiert. Zu anfällig, zu viele Schellen und jedes mal ein Horror beim Tausch. Das ist und bleibt jetzt draußen. 2 Schläuche von Do88 und gut ist. Ich habe es lieber einfach als verkompliziert .

Ist die dargestellte Verschlauchung so korrekt?

Demontiert ist das gute Stück schonmal.

Danke für den Tipp. Habe auch vom selben Hersteller bestellt. Wird schon irgendwie was werden. Jetzt muss die Brücke erstmal demontiert, gereinigt und geprüft werden.