storchhund

Die Kühlwassertemperatur sieht irgendwie niedrig aus. Thermostat ist in Ordnung?

Du hättest Diplomat werden sollen.

Ich habe bei mir das gleiche Problem. Wenn du eine 5 hast, habe ich eine 4. Das hilft aber auch nicht weiter, weil es TÜV relevant ist. Vielleicht gibt es von Opel einen kompletten Träger als Ersatz.

Ich glaube das ist der bessere Link. https://www.esaabparts.com/viewparts.php?searchpart=1&section=352111063

Darf man erfahren, was nicht ganz günstig in Euro bedeutet und was alles gemacht wurde? Gruß Christian

Hallo an die Runde. Ich überlege, ob ich mir folgendes Tuning aufspiele. https://www.maptunparts.de/tuning-kits/saab-9-5/1999/23t-170-ps-1998-2000/mt5/158 Was spricht dagegen und was dafür? Hat jemand eventuell die Software drauf und kann aus dem Nähkästchen plaudern? Vergleich vorher nacher. Hat jemand ein Originaldiagramm bzgl. Drehmoment und Leistung vom 170PS ? Schonmal vielen Dank.

Schau sie dir vor dem Einbau genau an und vergleiche mit dem Original. Wenn es die selbe Bauart wie meine von 2016 sind, würde ich die nicht einbauen. P.S. Ich bin dem Forum immer noch Bilder schuldig.

Hast du dir evtl. schonmal das orange Relais für die Beleuchtungsüberwachung angeschaut. Findest du im Sicherungskasten des Motorraums. Das verursacht manchmal komische Störungen wegen kalter Lötstellen.

Und was ist dein abschließendes Fazit im Vergleich zum Original?

Ich glaube das kann dir niemand zu 100 % sagen. Dazu müsste man bei 10 unterschiedlichen Herstellern mal bestellen und gegenüber dem Original vergleichen. Optional könnte man eventuell die nicht perfekten an den kritischen Stellen nachschweissen. Hab ich aber irgendwie kein gutes Gefühl dabei. Muß aber sagen, dass ich vom Schweißen null Ahnung habe.

Kann ich dir sagen, weil ich es letztens erst gemacht habe. - GÜ Turbo von Garrett GT1752, 390Euro - Ölzulaufleitung , ca. 35 Euro - Montagekit Turbo , ca. 30 Euro - Ölwechsel, 50 Euro - Dauer mit Bühne oder Grube, 1 Vormittag

Wenn ich die Oberfläche vom QL mit dem Hilfsrahmen vergleiche, gehe ich auch von einem Nachbau aus. Am besten zwei alte Originale besorgen, Sandstrahlen, Lackieren, neue Lager und man hat wieder ein sicheres Gefühl. Auch gleich mal auf der anderen Seite schauen. Vielleicht wurden die Lenker ja beide gewechselt.

Bis jetzt noch alles im grünen Bereich. O.T. Habe komischerweise bis jetzt auch noch keine Leistungseinbrüche aufgrund hoher Außentemperaturen gehabt. Ob das nun mit der Zündkassette zusammenhängt kann ich nicht sagen. Habe aber bis zum Männertag nichts weiter am Auto verändert.

Scheint aber weg zu sein.

Kurze Rückmeldung. Es ist alles montiert und der kleine LPT Troll läuft wie geschmiert. Mal sehen, ob sich am Verbrauch eventuell was verändert.

Die Bilder sind von den alten Teilen. Die wurden alle ersetzt.

Hier die Fotos.

Patapaya ich konnte weder Kaffee trinken noch Grillen.

Ich glaube das Schlimmste ist geschafft. Es ist alles demontiert. 1 Stehbolzen mussten wir ausbohren. Der war irgendwann bündig abgebrochen und ich habe da keinen Anteil dran, er war einfach nicht mehr da:eek: . Die restlichen waren für 18 Jahre echt wie neu. Lamdasonden haben ca. 320 tkm runter und habe ich prophylaktisch getauscht. Was mir aufgefallen ist, ich habe ab dem Krümmer, im Lader und an allen beiden Lamdasonden weiße Ablagerungen. Was kann das sein? Kühlwasser? Im Jahr muss ich bei 10000km ca. 500 ml nachfüllen. Fotos folgen.

Folgende Arbeitsliste für Männertag und Freitag: - Austausch Krümmer - Austausch Turbolader - Austausch Ladeluftkühler - Austausch Lamdasonden - Ölwechsel - Schaltknauf neu Hoffentlich bricht kein Stehbolzen ab. Ich schwitze jetzt schon.

Die Zeichenkombination nennt sich OEN(Original-Ersatzteil-Nummer). Schaust du mal unter dem Link. https://www.autoteiledirekt.de/sachs-1225068.html

Was hat das mit der Feder über dem Bohrer auf sich?

Ich möchte morgen gern meinen Abgaskrümmer und Turbolader ersetzen. Gibt es für die Demontage, gerade für die Stehbolzen, ein paar Tipps was man auf jeden Fall nicht machen sollte?

Ist irgendwie auch logisch. Klein und flink(Sprinter) gegen groß und etwas träge(Ausdauer).

Kommt der LPT echt so spät? Mir haben sie bei Saab mal die 1800 gesagt, aber in der Praxis kommen die 3000 Upm schon echt hin. Sind die 1800 Upm für den Mitsubishi gedacht? Ladedruck habe ich bei meinem laut OBD max. 0,6 bar. Ist dieser Wert plausibel und in Ordnung ? Schonmal Danke für die eventuellen Infos. Gruß Christian