storchhund

Du musst dich nur ganz klein machen und dann im Fussraum auf Fahrer- und Beifahrerseite erstmal alles frei räumen. Handschuhfach, Verkleidung und den zuvor schon getätigten Links Folge leisten. Das wird schon, ist aber eine scheiß Arbeit. Eine warme Garage ist da ideal. Der Text zum Code passt, 08 ist Mischung.

Schaust du hier. http://saabworld.net/showthread.php?t=28199

Bis jetzt vollkommen unauffällig. Springt gut an und fährt.

Diese Schrauben von der DI sind bei mir auch schon oft locker gewesen. Verlust kann ich nicht melden, aber gut vorstellen.

Sind 5 Prozent. Dachte auch das es mehr ist. Ich suche es morgen mal raus.

Mehr sieht man nicht.

Passform ist super. Keine Unterschiede zum Original. Bestellung erfolgte über kfzteile.com, also ganz normal ohne Probleme. Hätte da noch einen Rabattcoupon für die Seite. Gruß aus Mittelerde

Ich habe mir eine solche von Hüco / Hitachi für 150 EU bestellt und heute eingebaut. Bis jetzt keine spürbaren Veränderungen. Mal sehen ob es so bleibt.

Haben die Flecken was zu bedeuten? War der eventuell schonmal mit Kondenswasser geflutet? Sieht irgendwie komisch aus auf Bild 7. Ansonsten für den Preis ein schicker Wagen.

Die Excenterschrauben gibt es auch von H&R. Ich habe die bei mir verbaut. Löcher musst du für die Montage nicht aufbohren etc. Kosten so ca. 40€. Das Problem an den Dingern ist, das man die z.B. nach der Demontage des Federbeins nicht wieder so eingestellt bekommt wie sie vorher waren. Ich hab es mit Stift und Körner probiert zu markieren. Dabei ist nur Murks herausgekommen. Sobald der Sturz dann verstellt ist, haut auch die Spur nicht mehr hin und du fährst wieder zum Vermessen und bezahlst 80€. Also bei mir fliegen die Teile wieder raus, wenn ich die Winterschlappen drauf mache.

Aktualisierung: Das Auslasern hat leider nicht funktioniert, da die dort kein 0,3mm-Blech haben.

Was ist bei dir mit dem Sturz vorne los? Warum so unterschiedlich die beiden Seiten? Mal rechts angeduzt oder Domlager hinüber? 0.3mm machen ca. 0,3 Grad aus.

Guten Abend. Montiere bitte wieder das entsprechende Rückschlagventil, da du ansonsten undefinierte Druckverhältnisse in der Kurbelgehäuseentlüftung hast. Wenn du Pech hast drückt es dir das Öl überall heraus. Der Doppelnippel muss auch dicht sein, da hier ansonsten Falschluft angesaugt wird oder entweicht. Das ist für die präzise Steuerung vom Motor auch nicht förderlich. Gruß aus Mittelerde.

Hi Silberpfeil. Ich persönlich tippe auf einen Lagerschaden oder zumindest beginnenden von deinem Walzenventilator für den Innenraum. Habe ich bei meiner Karre auch, wenn alles komplett durchgewärmt ist . Nur mal so als Alternative.

Da gebe ich dir Recht. Hoffentlich hat er gleich die Buchsen vom Hilfsrahmen mitmachen lassen.

Kupplung evtl hinüber, weil Öl draufgesifft ist? Oder einfach verschlissen ist.

Ich hatte genau diese Bilder vor Augen, habe es aber nicht gefunden. :rolleyes:Meine Logik hat mir auch 2016 gesagt, aber das die schon hinüber sein soll. Wäre echt schlimm.

Jungs ihr wisst doch alle an welch bescheidener Stelle das Teil sitzt. Wie soll man da denn sägen oder schweißen? Ich könnte mir vorstellen, daß er es entweder von oben mit einem sehr langen Meißel zerstört bekommt oder eventuell über die Absenkung des Hilfsrahmen am hinteren Ende.

Hi. Welchen Durchmesser hat dein Schrumpfschlauch? Gruß Christian

Top und Danke. :top:

Hab ich doch."VA" sollte nicht die Materialgüte sein.

Danke, aber ich brauche die von der Vorderachse.

Guten Abend in die Runde. Ich hab die Suche, Skan... und das www. schon bemüht, bin aber nicht fündig geworden. Ich benötige die OEN der 2 Schrauben, welche den Stoßdämpfer an der VA unten fixieren. Schonmal Danke und schönen Gruß aus Mittelerde.

Ist meiner Meinung nach, ein Fall für die Kaufberatung. Als erstes checken und reparieren. Kann sicherlich viele Probleme im Nachhinein fernhalten. P.S. Ich habe es schon lange auf dem Schirm. , aber noch nicht gemacht. Bis zum Ende des Jahres sollte ich es mal schaffen. Montag ist erstmal TÜV.