storchhund

Schreib mal den User gghh an. Der hat mir sehr gut weitergeholfen. Seit dem , läuft das WIS auch auf dem 64 Bit Rechner.

So hab ich mir das rein von der Optik bei mir nicht vorgestellt. Es soll so aussehen, als ob da nie ein Stopfen war. Das mit den Teppich und Schweißen schreckt mich auch irgendwie ab. Muss ich nochmal in mich gehen, zumal es keine tragenden Teile sind.

An dieser Stelle mal eine Frage an die Karosserieexperten. Wenn man an einem solchen Lochfrass um die Stopfen von unten alles schön sauber macht, entsprechend vorbehandelt, dann Glasfasermatten drüberklebt, ordentlich spachteln und schleifen und danach noch konserviert, sollte das doch auch in Ordnung sein? Was spricht dagegen und was dafür ?

Sehr interessante Seite.

Zum Getriebe kann ich laut WIS nur sagen, es sind 7 Liter Gesamtfüllmenge. Der Wechsel ist komplett bis gar nicht beschrieben. Das was hier schonmal im Forum beschrieben wurde ist glaube der richtige Weg. Sprich die 4-5 mal ablassen und auffüllen. Pauschal würde ich sagen, das die Fahrzeuge dieses und früherer Baujahre mittlerweile als sehr pflegebedürftig eingestuft werden können. Ich glaube ein Jaguar oder Alfa brauchen auch nicht mehr oder weniger Zuneigung.

Ich habe gestern nochmal genau und intensiv und den Sitzen nachgeschaut. Bei mir ist da nix was auf Sitzheizung hindeutet, ausser dass das die Zuleitung incl. Steckerende vorn bis unter den Sitz geht. Schade. Zum Schrauben hab ich bei den Temperaturen keinen Bock, also kommt Lammfell drauf. Schön wie bei Oma und Opa.

Ich würde mal sagen 2 "Dumme " zur gleichen Zeit, die gleiche Idee.

[mention=361]Scioutnonscio[/mention] Wenn eine Alarmanlage verbaut ist, solltest du im Motorraum theoretisch auch den Schalter für die Haubenüberwachung haben. Der befindet sich normalerweise Bereich Bremsflüssigkeitsbehälter. Auf was reagiert eigentlich der Glasbruchsensor?

Und wenn er keine hat? Meine kleine Wanderbaustelle hat eine auf Italienisch. Wahrscheinlich hat er deswegen, trotz Leder und Belüftung, keine Sitzheizung.

Na was denn nun, drückt er nun ordentlich wie er soll oder hapert es an irgendwas?

Dann weißt du ja jetzt wo du ran musst und was du dir sparen kannst. Viel Erfolg. Vielleicht noch Riemen und die Rollen mit wechseln, wenn schon arg mürbe.

Hatte ich auch schon und für mich minderwertige Produkte, aber super Reklamationsservice. Hilft aber auch nicht, weil man die Arbeit doppelt hat. Für mich kommen da nur Teile in Frage, die ich in 30 Minuten wechseln kann. Meine Meinung und meine Erfahrungen.

So wie ich das auf Bildern im www gesehen habe, kann ich direkt von innen ran ohne das irgendwie die Plasteverkleidung im Weg ist. Also Loch, 1 Büchse je Seite, Stöpsel drauf und fertig.

Der halbe Liter liegt doch noch voll in der Toleranz der VAG. Spaß und weg.

Das ist aber die Druckleitung von der Servolenkung.

Die Sonde habe ich schon, aber der Schweller ist ja bekanntlich ein wenig länger. Könnte man nicht auf der Innenseite der Schweller im Abstand von 60cm ein 8mm Loch bohren, ordentlich FF rein und einen kleinen Gummistöpsel rein und fertig ist? Sollte doch gehen. Ist die Schwellerverkleidung eigentlich komplett herumgezogen? Hab ich gerade nicht vor Augen.

Apropos Konservierung, wie bekomme ich die kompletten Seitenschweller am besten mit Fluid Film aus der Dose konserviert? Der Weg von hinten ist ja definitiv zu lang.

Wir haben ja noch eine Familienkutsche die sich Ford Mondeo nennt und aus 2011 ist. Da sieht der Hilfsrahmen vorne, hinten, alle Schnittkanten und Verschraubungen genau so aus wie auf den Bildern zuvor. Also hat Saab doch nicht so schlimm gearbeitet.

:tongue::top:

Der ist aber in Fahrtrichtung gesehen links.

Die Originalschalter habe ich mir schon besorgt und eingebaut. Wird aber nicht warm am Popo. Bin dann wahrscheinlich der Erste der belüftete, elektr. Verstellbare Ledersitze ohne Sitzheizung hat. Muss ich nochmal ganz genau schauen ob ich eventuell ein abgeschnittenes Kabel finde.

War das 2. Steckerende bei dir unter dem Sitz irgendwie unter dem Teppich versteckt?

Hi Thomas. d.h. die Stecker die ich unter dem Sitz sehe ist das Ende vom Kabel, welches von vorne vom Schalter kommt. Richtig? Warum kann man mit dem originalen Drehrädchen kein Nachrüstlösung ansteuern? Es gibt ja auch welche nachzukaufen die mehrere Stufen haben. https://www.amazon.de/Sitzheizung-nachrüsten-Universal-Heizmatten-Nachrüstsatz/dp/B0064TJNCC/ref=mp_s_a_1_3?__mk_de_DE=ÅMÅZÕÑ&qid=1541361016&sr=8-3&pi=AC_SX236_SY340_FMwebp_QL65&keywords=carbon sitzheizung&dpPl=1&dpID=51ZR4KwFRGL&ref=plSrch Verzeiht mir die Frage, bin kein Elektriker, aber durchaus lernfähig.

Hallo Forum. Ich muss das Thema nochmal aufgreifen, da es wieder kalt wird draußen. Ich habe nochmal unter jedem Sitz nachgeschaut und finde jeweils einen unbenutzten Stecker unter jedem Sitz. Links ist er grün und rechts ist er gelb. Genau die gleichen Farben sind auch hinter den Blenden vorn zu finde. Heißt das nun, das es es die Steckerenden von vorn sind oder eher vom Sitz die ich da unter dem Sitz sehe? Es ist bei mir recht eng, da auch noch die Sitzbelüftung im Spiel ist. Originale Matten sind ja doch recht teuer. Sitzfläche und Rücken für ca. 150 Euro. Habt ihr eventuell irgendwie Tips oder Erfahrungswerte zwecks Nachrüstung auf die Originalschalter? Schonmal Danke vorab

Ich meinte schon die 2.Kerze von links. Schöne rehbraune Färbung und kein Russ dran. 4. Zylinder hat definitiv ein Ölproblem. Deswegen der Tipp mit dem Sprühzeugs.