storchhund

Sehr schöne Farbe, aber leider ein Kombi. Aus dem Bauch heraus finde ich den Preis super. Bei der Ausstattung und der Laufleistung. Problem ist, wo viel dran ist, kann auch viel kaputt gehen.

Lass die Karre doch einfach mal im Stand auf Betriebstemperatur hoch laufen und beobachte aus einiger Entfernung was passiert. 2-3 Minuten reichen da meiner Meinung nach nicht. Brille aufsetzen oder ähnliches wegen Verbrennen. Thermostat würde ich gleich mit wechseln. Ist bei meinem ein Verschleißteil, so alle 2 Jahre und immer im Winter. Jetzt ist es noch schön warm zum Tauschen. Wapu ist auf der Beifahrerseite.

Nein nicht nur Automatik. Meiner ist ein Schalter. Kann ich bei meinem nicht bestätigen. Der spinnt manchmal auch bei 15°C und kurzem Zwischenstopp. Manchmal läuft er auch bei 25°C Außentemperatur ohne Probleme. Hatte letztens bei relativ heißen Außentemperaturen wieder die extremen Leistungseinbußen. Habe die Möhre dann für ca. 3h geparkt. Selbst nach diesem Zeitraum war der Fehler im noch da. Also war irgendwas noch nicht weit genug heruntergekühlt? :confused:

Da hast du wohl recht. Womit würdest du konservieren? Die Karre ist ca.30mm tiefergelegt. Man sieht den nicht korrekten Sturz schon mit dem bloßen Auge.

Verstehe ich auch nicht. Da bleib ich doch dran. Oder auch nicht und warte was ebay so bringt. Habe echt überllegt weil mir die FarbKombi gefällt, aber vorher fällt glaube mein Kopf.

Das werde ich ja sehen. Zumindest brauche ich je Seite 3x0,3mm, macht 6x4€+4,50€ so um die 30 €. Habe aber noch ein paar mehr bestellt falls jemand Bedarf hat. Der Schlosser lässt das auch bloß auslasern und steht nicht mit der Feile da.Na mal sehen was dabei rumkommt. P.S. War mir irgendwie zuviel Geld für so ein dünnes etwas. Außerdem habe ich es so für die Nach-Saabs mal festgehalten, wenn es die Plättchen nicht mehr gibt oder alle weggerostet sind. :biggrin:

Stimmt nicht. Ich habe in 2011 gegen einen neuen Valeo getauscht, weil der alte undicht war. Danach war bis dieses Jahr eigentlich Ruhe. Soll dieser nach nur 6 Jahren und ca. 60.000km wieder versottet sein. Hatte den alten nicht auf und inspiziert. Das da Saab solche Probleme mit hat verstehe ich nicht. Unsere Familienkutsche(Mondeo 2011, Diesel, 163PS) hat die gleiche Anordnung der Kühler. Der Karre ist es scheißegal ob draußen -30 oder +30 Grad sind. Das Teil läuft ohne Mucken. Das soll keine Werbung für Ford sein, aber warum geht es denn da??? P.S. Soll ich echt schon wieder den Kühler tauschen?

Hallo Leute. Habe mir mal die kleine Mühe gemacht und die oberen und unteren Distanzplatten für die Hinterachse vermessen und im CAD nachgezeichnet. Falls jemand Bedarf hat, kann ich die Zeichnung in dwg, dxf oder pdf im Maßstab 1:1 zur Verfügung stellen. Habe gerade die Obere beim ortsansässigen Schlosser in Auftrag gegeben. Nur mal so als Info falls Interesse. Gruss an die Runde

Habe ich auch noch vor mir, da der Krümmer und die Dichtung platt sind. Wie lange hast du gebraucht? Was sollte man nicht machen? Hast du die Stehbolzen vorher irgendwie schonmal vorbehandelt? Gruß der storchhund aus Mittelerde

Hallo liebe Saabgemeinde, Vorwort: Das Lenkgetriebe war defekt und wurde gewechselt incl. Wechsel vom Druckschschlauch, der erste von Pol...pa... war an allen Verpressstellen undicht. 2. Schlauch von Skan...x wurde montiert und alles ist dicht.Ich habe nach dem Wechsel von allem, immer noch Spiel in der Lenkung. Es kommt definitiv von dem Schiebeteil mit der Verzahnung. Also dachte ich mir, da das Fetten auch nichts mehr gebracht hat, versetz doch die Verzahnung mal um einen Zahn. Soweit so gut. Der Versatz ist machbar, geht aber relativ straff. Habe es hinbekommen und das nervende Spiel ist komplett weg. Jetzt steht natürlich das Lenkrad schief. Frage: Kann man das Lenkrad ohne Nachteile/ Gefahr für Leib und Leben auf der Lenkstange in die entgegengesetzte Richtung um 1 Zahn versetzen? Eine Korrektur mit Spureinstellung wird denke ich sehr grenzwertig.

Aber wenn es so gut ist, warum bereitet es dann solche Probleme? Ich würde schon aus reiner Neugier das Ding auseinanderschrauben. Natürlich vorher kundig machen was es zu beachten gibt. P.S. Ich habe null Plan von Getriebe egal welche Ausführung.

Warum kann bzw. überholt ihr nicht eins von den 2 Automatikgetrieben und erspart euch den Rest der Bastelei?

Wo war nochmal eine Frage??? :ciao:

Wie kann man die Adaption denn eigentlich zurücksetzen?

Hallo Matze. Hast du deinen Blauen schon verschrottet oder steht er eventuell per PN zum Verkauf? Gruß Christian

Hallo. Ich möchte bei meinem versuchsweise mal, wegen der Leistungsproblematik bei höheren Außentemperaturen, einen neuen Kühlmittelsensor einbauen. Muss ich dazu zwingend die Kühlflüssigkeit ablassen oder kann ich den einfach so wechseln? Dürfte ja eigentlich nichts oder nicht viel herauslaufen außer man macht den Deckel vom Ausgleichsbehälter ab oder? :rolleyes: Schon mal jemand so gemacht?

Also Mittelbereich enger abgrenzen. 90-100Grad.

Ja ich meine das Temperaturproblem.

Habe bei meinem auch das Gefühl, das er ganz schön schnell auf Betriebstemperatur kommt. Bei ca. 25°C Außentemp. braucht es nur 1km und dann fängt er auch schon an rumzuspinnen. Die Anzeige steigt dabei immer auf 9Uhr und nicht höher.

Ist es den möglich, das ein in 2011 getauschter Motorkühler und jetzt ca. 55.000km auf der Uhr, schon so versottet ist das ein Austausch notwendig ist?　 Hat von euch schonmal jemand den Kühlkreislauf oder nur den Kühler erfolgreich gespült?　 Wenn ja, welches Mittel habt ihr als Zusatz verwendet?　 Welcher Frostschutz ist der Richtige für einen 2000, LPT bzw. gibt es hier etwas zu beachten?

Hatte ich auch schonmal. Bei mir war von einen der Stellmotoren auf der Fahrerseite die Welle incl. Zahnrad herausgerutscht. Motor demontieren, auseinanderbauen, Welle wieder reinklopfen und schon ist es auch hinten wieder kühl. Am besten du kontrollierst gleich alle Motörchen auf der Seite, weil die alle das selbe Problem haben. Ich habe aber keine Ahnung ob das bei einem 2007 genau so einfach ist bzw. die gleiche Problematik vorliegt wie bei meinem Bj.2000.

Sehe ich genauso. Bremse ist glaube ich zu wissen schon Sicherheit.

Heute früh, Tank mit 95 Oktan fast leer. 10km gefahren, 20min abgestellt und wieder losgefahren. Absolut der Leistungsverlust. Danach mal aus Spaß bei der Aral ca. 35 Liter 102 Oktan getankt. Fazit : Es ist ein wenig besser geworden, aber noch deutlich spürbar.

Im Prinzip ist das der Richtige. Musst halt nur nach den Motoreinschränkungen schauen.

Man sollte es nach der WIS Anleitung machen, aber wirklich penibel. Ich habe folgende Erfahrung gemacht. wenn eine Seite zu locker eingestellt ist, merkt man das mit einem schlagendem Geräusch, wenn man bei niedriger Geschwindigkeit die Handbremse anzieht.