joerg augustin

die Pumpe läuft auf jeden fall nicht wenn der Wischwasserstand niedrig ist. (d.h. auch wenn voll, aber das SID einen leeren Stand meldet weil die Information negiert vom SID verarbeitet wird. -> einmal SID zurücksetzen)

könnte dieser einen passenden Motor drin haben? Dann hast Du zwar noch ein ganzes Auto mit am Motor (bis auf die Teile die geklaut wurden), aber die Laufleistung ist nicht hoch und der Preis ist vielleicht attraktiv? http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=241393790&scopeId=C&damageUnrepaired=ONLY_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&fuels=ETHANOL&fuels=LPG&fuels=CNG&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=6&pageNumber=1

oder mit dem seriellen Kabel und der Karte im Tech2. der Link zu der SW wurde hier in Threat schon früher geteilt. Ist eine Adresse mit .ru, aber die SW funktioniert. (Hab´s vor ein paar Tagen gerade ausprobiert nachdem ich hier davon gelesen habe)

FoHa hat in den 80ern und 90er viele Tuningteile mit Zulassung für den deutschen Strassenverkehr hergestellt, und Du schreibst doch was von KBA (Kraftfahrt Bundes Amt) nummer. Ich würde einfach mal unverbindlich (ohne Fahrzeug) bei der TÜV-Stelle aufschlagen und fragen. Wenn Du eine KBA Nummer findest umso besser.

Ich hab´ da mal folgende Auflistung gefunden: (wobei es für die USA 1991 auch eine Antrazit-farbige Serie gegeben haben soll die mit in die Statistik gezählt wurde - ist so eine Geschichte ich hab´ da mal gehört, vom Buder eines Kollegen dessen Schwager...., sprich ich kann die Quelle nicht mehr finden ) MCYellow_Auslieferungshistorie.pdf Monte Carlo Auflistung der Stückzahlen nach Region 2015.pdf

von langer Hand geplant :-)

Ich sehe es auch nicht als "Hype" sondern als "etwas Besonderes", wie Saab im allgemeinen. So gesehen das besondere, besondere Fahrzeug. Ich hab´ meinen Monte seit 1999, fand ihn aber schon im Erscheinungsjahr "geil". .........und , ja, als Hochzeitsauto macht er sich ganz besonders gut :-)

bei den Hauptscheinwerfern bin ich mir sicher dass die nicht passen. Formschluss zum Blinker und zum Kühlergrill ist anders. Bei den Rücklichtern weis ich es nicht, aber mir scheinen die Leuchten in der Klappe vor Facelift optisch breiter.

So, hier ein paar Bilder von den Nehmerzylindern. D as Lager folgt später[ATTACH=full]121902[/ATTACH] [ATTACH=full]121902[/ATTACH]

Die Schaltmuffe für den 3./4. Gang ist auf der Hauptwelle und Nebenwelle die am weitesten entfernte vom Hauptlager, so das sich dort die Auslenkung der Welle bei Lagerspiel entsprechend bemerkbar macht. Ausserdem nehmen die Kräfte auf die Zahnräder im Getriebe bei steigender Übersetzung zu.

muss bis nach Weihnachten warten. Hab´ im Moment nur einen Nehmen vom 900 und 9000 auch die Schnelle zur Hand. An die Kupplung mit den Ausrücklager bin ich so schnell nicht rangekommen. Aber, die beiden Nehmerzylinder sehen zwar absolut ähnlich aus, haben aber definitiv andere Positionen der 3 Löcher.

Die Spannung der Feder ist bei intaktem Getriebe ausreichend dass die Gänge nicht durch die Lasten/Hebelwirkungen auf die Zahnräder im Getriebe rausgesdrückt werden. Wenn die Lager Spiel bekommen, verteilen sich die Lasten anders, bzw auch die Lager der Schaltgabeln. Jetzt kann man die Feder strammer machen, und die Kugel erschwert den Kräften das Rausdrücken. Das Lagerspiel wird davon aber nicht besser. Und da meistens die Hauptlagerung hinten am Diff das Problem ist, dieses Lager, bzw. das Zahnradspiel Kegelrad/Tellerrad wird bei der Montage des Getriebes genau eingestellt da die Paarung vor der Montage eingeschliffen (und nummeriert) wird. Das ist wichtig für das Tragbild der Zahnflanken. Wenn die Einstellung des Zahnflankenspiels durch eine ausgenudelte Hauptlagerung nicht mehr passt ist das Diff. schnell hinüber. Das lässt sich dann nicht überholen. So gesehen kann man mit der Kugel das Sypmton der rausgedrückten Gänge kurzfristig überdecken, doch das rächt sich dann mit einem Totalschaden.

Hmmmm, und wenn dann nichts mehr geht ist das Differenzial (Kegelrad/Tellerrad) mit Sicherheit ganz hin. Aber so hat man auf jeden Fall das Maximum vom Material abgefahren :-( Ich würde es nicht machen.

Hi Achim, sieht zunächst sehr ähnlich aus. Ich fahr´ morgen mal in die Werkstatt und mach ein paar Fotos vom 900er Nehmerzylinder, mit Messlatte daneben. Schönen Abend noch.

und deswegen passt man den Schalter wenn man bewusst am Ladedruck schraubt gleich mit an. Am Schalter ist eine Madenschraube (gesichert mit einer Mutter wenn ich mich recht erinnere). Wenn man an der dreht kann man die Schaltschwelle anpassen. Ohne diesen Schalter würde ich, aus Gründen die hier schon genannt wurden, nicht fahren wollen. Rene war schneller......

Auf den ersten Blick würde ich sagen daß das Öl gut aussieht, sprich zunächst unbedenklich. Stinkt es? Und jetzt gleich die nächste Frage, wenn das Gebriebe ohnehin schon allein da steht und Du auch schon das Primär abnimmst, warum gehst Du nicht den letzten Schritt und tauschst die Hauptlager? Bei der Laufleistung, auch wenn es nur im Sauger gelaufen ist......, würde ich mir nochmal überlegen. Die grösste Hürde ist das letzte Lager von der Welle zu bekommen weil man super schlecht zwisch Lager und Kegelrad kommt. Ich trenne dass dann meistens mit einer Flex ganz vorsichtig auf so dass die Spannung vom inneren Ring verloren geht. Zur Mutter, ich lege 2 Gänge ein und arbeite dann mit einer grossen Nuss und Hebel, kein Schlagschrauber. Anzugsmoment muss ich nachsehen. Ich könnte zwischen den Tagen das Werkstatthandbuch für´s Getriebe einscannen.

Für die Pumpen müsste es jeweils ein Relais im Sicherungskasten im Motorraum geben. Zieh das Relais und Brücke den RelaiskontakT ganz kurz. Die Pumpen für Scheinwerfer und Sceibenreinigung sind Hochleistungspumpen. Wenn die Pumpe fest ist kommt ein Abrissfunke beim öffnen der Brücke. Keine Angst, mit der Brücke machst Du keinen Kurzschluss, da ist immer noch die Wicklung der Spule dazwischen. Wenn die Pumpe anläuft liegt der Fehler davor. Kleiner Hinweis, die Pumpe läuft nicht an wenn der Wasserstand im Behälter niedrig ist, bzw. auch nicht wenn fälschlicherweise im SID die Meldung "Waschwasserstand niedrig" angezeigt wird. (Um die falsche Anzeige zu löschen muss das SID einmal zurückgesetzt werden)

Ich meine die andere Seite wo die Ölpumpe sitzt. Nennt sich im EPC beim 9k Abdeckhaube (9143652 bzw. NLS 30551852), beim 900-II/9-3 auch Abdeckhaube, aber (9143611 / NLS 30551850 oder 9181991 / NLS 9542622). Mir ist so dass die Bohrungen für die Ölansaugung von Ölwanne und Abdeckhaube nicht an der gleichen Stelle sind, aber bei mir ist der Umbau auch schon 7 Jahre her, da hab´ ich nicht mehr alle Kleinigkeiten parat. Auf jeden Fall viele Erfolg.

Wenn ich mich recht entsinne passt das Steuergehäuse (Stirnseite Riemenscheibenseite) vom 9k nicht zur Ölwanne vom 900-II/9-3, sprich der Motor ist dann bei dem Umbau sowieso schon fast ganz auseinander. Da war es für mich keine grosse Mehrarbeit (aber das ist mit Sicherheit nur eine Einzelansicht der Dinge) gleich einen Rundumschlag zu machen.

Bei uns läuft ein B204 aus einem 9000er im 9-3er. B203 BJ95 beim 9000er ist schon der Short block der auch im 900-II / 9-3 verbaut wurde. Ich hab bei dem Umbau den ganzen Motor zerlegt,wenn man da schon mal dran ist, Zylinder hohnen lassen und mit neuen Lagern, Kolbenringen, Ketten, Dichtungen etc. und den Anbauteilen vom 9-3er wieder montiert.

im Bereich DICE oder TWICE findest Du das SID. Ich glaub dann ist es unter Ersatzteilprogrammierung. Ich hatte das gleiche Problem mit der Wischwassermeldung. Hab' einmal das SID über das Tech neu programmiert. Danach war die Sprache auf Englisch. Diese Umstellung, und Umstellung der Einheiten auf Metrisch ist in der Fahrzeugbedienungsanleitung beschrieben. Danach war alles gut. Das kommt scheinbar schon mal vor dass sich ein Eingang "aufhängt", da können die von der Insel nichts dafür.

versteht ich nicht nicht. Mach meinem Vertsändniss des Systems ist es so dass alle Einspritzdüsen "parallel" sind bei der K-Jetronik "k" ontinuierlich einspritzen. Wenn eine Düse tropft und die anderen dicht sind, hast Du ein Problem mit der Düse, nicht mit dem Mengenteiler. Nochmal, unabhängig ob die Düse nachtropft oder nicht, ziehe die Düsen aus dem Krümmer, brücke die Benzinpumpe und schau Dir das Sprühbild bei minimal angehobener Stauscheibe an. Wenn da auch nur eine Düse nur einen Strahl gibt anstatt eines shönes Sprühbildes hast Du Startprobleme. "Punkt" Bitte vergiss all die guten Kommentare mit voll gezogener Stauscheibe etc. und, wenn eine Düse tropft ist die nicht dicht "Punkt" d.h. tauschen. Alles andere bringt nichts, das wir Bastelei und Du hast demnächste wieder Probleme.

so, update. Das TWICE das falsche.(alte Ausführung) TWICE mit Nr. 12759547 eingebaut, entsprechend mit Tech 2 konfiguriert, und "trara" Fehlermeldung Rücklicht defekt ist weg und die Heckklappe lässt sich jetzt über den Griff in der Klappe öffnen :-)

Hmmm, dann habe ich den letzten Besitzer falsch verstanden :-), ich dachte es wäre gewechselt worden. Kupplung zunächst i.O. aber ich vermute Dreck im Geberzylinder der sich vor die Zulaufbohrung für die Bremsflüssigkeit gesetzt hat (te) und sich somit der Druck in Pedalruhestellung nicht abbauen konnte. Melde mich bei Dir. Umprogrammieren auf 5-Türen hatte bisher keinen Erfolg, leider.

Ich bin völlig Deiner Meinung dass man nicht immer tatenlos zusehen und hinnehmen soll dass unseriöse Händler Schrott verhökern. Nur bin ich der Meinung dass es den Aufwand mit Anwalt und Gericht nicht lohnt, bei entsprechend geringem materiellen Schaden. Natürlich sollte man, und dies speziell in einem Forum mit Gleichgesinnten wie hier, seine guten wie schlechten Erfahrungen teilen und vor solchen Händlern und dem Schrott warnen und, was noch wichtiger ist, auf zuverlässige Lieferanten hinweisen. Wir haben alle schon unsere Erfahrungen mit der teilweise minderwertigen Qualität im Aftermarket gemacht. Ich sehe nicht wie ich den Händler, wie Du es meinst, stärke wenn ich keinen Anwalt einschalte. Mir, bzw. meinem Ego ist es schlicht nicht den Aufwand wert "es dem Händler gezeigt zu haben". Durch ein Schreiben von einem Anwalt oder ein Urteil mir den materiellen Schaden zu ersetzen, wird der sein Verhalten nicht ändern. Durch wegbrechende Verkäufe vielleicht, aber......., da hilft ein Anwalt oder Gericht nicht. Und das lange Gesicht des Händlers und des Anwalts bei der Urteilsverkündung...., was hab´ ich davon, ausser dass es kurzfristig mein Ego bestätigt? Aber so unterschiedlich sind halt die Einstellungen wie man mit deratigen Situationen umgehen kann.