rednose

Wegfahrsperre kann ja eigentlich nicht sein! Nur mal so ne Idee: Beim Tanken den Wagen zusperren mit FB - oder nach dem Tanken den Wagen einmal kurz zusperren (mit FB), wieder auf und dann probieren, ob er sofort anspringt. Könnte zwar nicht sagen, woran es liegt, nur mal, um den Fehler weiter einzukreisen...

Das sind CR 2016 Batterien, 2 Stück eben, würde ich online kaufen, gleich mehrere zum Weglegen. Versandkosten sind niedrig, weil sie als Brief kommen. Dann tauschen, nicht vergessen 5 - 6 Mal hintereinander zu drücken, damit sich Sender und Empfänger wieder "harmonisieren". Dann sollte die Fehlermeldung verschwinden. Kann man aber auch genau so mal mit den vorhandenen probieren, die werden ja nicht schlagartig schwach geworden sein. Wenn es das "Funk-Ei" ist: mit Messer vorsichtig an Schlüsselringöse hebeln und so das Batteriefach öffnen. Beim Schließen darauf achten, dass alle Plastikzungen dorthin einrasten, wo sie hingehören und nicht verkanten oder wegknicken.

Vmtl. wie so oft: menschliches "Versagen" wird gern verschwiegen oder dem Computer angelastet - der kann aber nur so gut sein, wie der Typ, der ihn bedient...

War ja auch nur Spaß! Verläuft doch bisher deutlich besser als zufriedenstellend - freue mich schon auf das Weitere...

..glänzt wirklich noch ein bisschen wie Schwarte :-)

Schätze, das ist ohne eigene Werkstatt und günstigstes Material jenseits von Gut und Böse.

Beim Rostrand auch an die Brems-Kanten innen zur Radnabe hin denken - die rubbeln auch gern, besonders auch an den Scheiben hinten...

Die Heizungsschläuche zum Wärmetauscher (laufen zwillingsmäßig nebeneinander) gehen gern mal hoch, auch unter Volllast - hatte ich bei zwei von drei 900II-ern. Von allen Schläuchen pfeifen die m.E. am frühesten ab. Bezug: Skandix / Skanimport / SAAB - mal suchen!

Am 95er 900II begleitet uns Türkantenrost, bisher nicht dramatisch, aber zunehmend. Vor ein Paar Jahren fing ich an mit: losen Rost entfernen + Drahtbürste + Zinkgrundierung + ggfs. Decklack. Im nächsten Frühjahr war dann immer wieder Rost zu entdecken, konnte ich aber weitgehend in Schach halten, also jedes Jahr einmal die selbe Prozedur. 2009 nahm ich dann nach einem Tipp FERTAN + Abwaschen + Grundierung + ggfs. Decklack (vorher Drahtbürste). Nach dem vielen Salz bisher kann ich wieder Rost entdecken, die Gummidichtung am Einstieg hält den Bereich der Türunterkante immer schön feucht... Jetzt habe ich schon die Suche bemüht und fand viele Tipps (auch über Korr.SchutzDepot etc.) Wer hat beste Erfahrungen gemacht speziell an den Türunterkanten ? z.B. mit PELOX Rostentferner + BRANTHO Korrux 3in1 (klingt zusammen sehr gut) ? Oder BOB Rostversiegelung?

Wenn Drosselklappe wirklich hin ist: lohnt sich mal bei ebay.co.uk reinzusehen - gewerbliche Anbieter mit interessaten Preisen für gebrauchte Drokla.

..bleibt die Frage, von welcher Biersorte der Kronenkorken auf dem Foto mit dem LMM ist?

...die family card funktioniert aber nur beim Kombi!

Wie wärs mit Radio abklemmen - und 1 / 2 Tage ausprobieren?

http://www.google.de/imgres?imgurl=http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/6/67/SaabHengine-B201T.jpg&imgrefurl=http://commons.wikimedia.org/wiki/File:SaabHengine-B201T.jpg&usg=__xj9pZdkEYb2lnHh-tqi08E-H3To=&h=600&w=800&sz=147&hl=de&start=7&zoom=1&itbs=1&tbnid=rZ1L3SdQMBPwAM:&tbnh=107&tbnw=143&prev=/images%3Fq%3Dsaab%2Bb%2B201%26hl%3Dde%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:de:official%26gbv%3D2%26tbs%3Disch:1 Sieht Dein Motor so aus?

B 201 Motor im 900 II wäre DAS Einzelstück > Du hast einen B 204 drin, glaube es!

Super Idee - und ich dachte schon, die Gläser von innen dünn schwarz besprüht oder so - Respekt! Dass das diesen Effekt bringt, hätte ich so nicht vermutet.

Wie hast Du die Scheinwerfer geschwärzt? Und wieso überhaupt? Die durchgehende Optik Blinkerglas-Scheinwerfer-Grill leidet nach meinem Eindruck dadurch, ist aber Geschmacksfrage. Ansonsten ein wirklicher interessanter Thread, machst Dir ja wirklich viel Arbeit. Hoffe, dass das mit der Schaltung am Ende so funktioniert wie geplant!

..oder wie lernt man die Tasten am Radio an? (wegduck)

Zitat: >...Hälfte der Montagekosten übernehmen!< Da kann man nicht mehr so viel meckern, finde ich. P.S. Generell: LEERgeld oder LEHRgeld - flöten gegangen ist es in beiden Fällen :-)

Mein Aschenbecher arretierte nicht mehr, ging aber noch vor (rein) und zurück. Inzwischen ist er dort nicht mehr - habe die Aschenbecher-Höhle zur Ablage umgebaut, habe eine Gummieinlage vom 900II eingepasst etc. Problem ist, dass man die Aschenbecherumhüllung erst entfernen kann, wenn der Aschenbecher selbst draußen ist :-( Mir fällt nur vorsichtiges Ruckeln und vorsichtiges Hebeln mit Kunststoff- / Holzspatel o.ä. ein - aber das wirst Du schon versucht haben... Vielleicht kann man um die Aschenbecher-Blende eine Art Doppelschlinge (stabiler Faden) legen und daran auch mal ziehen. An der Unterseite befindet sich ja eine Führungsschiene und ein federndes Kunststoffzahnrad für den Komplettmechanismus, vmtl. hakt es dort irgendwo.

Was sagt denn der Überholbetrieb zu seiner Fehlleistung? Auch außerhalb seiner AGB müssten die Mitarbeiter sich doch mal dazu räuspern...

Kenne ich bei meinem 9-5 seit 5 Jahren (so lange fahre ich ihn, war beim Kauf 5 Jahre alt), kommt mal häufiger, mal seltener, wird aber nicht schlimmer im Laufe der Jahre. Mir sagte mal jemand, dass sei Selbstkalibrierung. Aufgefallen war mir, dass die Klima danach immer auf die vorletzte Einstellung zurücksprang, aber stets tadellos weiter funktionierte. btw.: Massepunkte mal nachsehen werde ich aber bei milderen Temperaturen in jedem Fall...

so isses, am besten machen, falls / wenn sowieso die Kupplung dran wäre...

Batterie 5 Jahre alt? Sowieso tauschen! Wenn CE andere Ursache hatte, wird es wiederkommen... dann kann man immer noch den Fehlerspeicher auslesen.

"mit Gewalt reindengeln" wird nicht gehen gerade weil die Enden nicht weiter ineinander gehen, eben eher aneinander. Die Schelle immer mehr anknallen hilft auch nicht, außer dass die Schelle krumm geht. Was ich noch nicht versucht habe: eine dünne Bandage um die Kontaktfuge herum und dann die Schelle fest drauf. Problem: was nimmt man als hitzefeste dünne Bandage - diese Auspuffbandagen haben dabei nicht funktioniert (zu dick, nach dem Trocknen zu hart).