rednose

Hab die Suche schon bemüht, auch vieles gefunden aber noch eine Detailfrage: Mit dem Schraubenzieher (Kreuz- / Schlitz ?) durch das Loch der Bremstrommel auf den Einstellmechanismus darin einwirken - wie genau? Linksherum drehen oder rechtsherum, um die Backen dichter an die Trommel zu bekommen? Handbremse (nach 199tkm) bremst auch auf letzter Raste am Hang zu wenig - da wird das Nachstellen des Seils zwischen den Vordersitzen wohl nicht reichen... Habe bei Platonoff gerade noch ein Foto gefunden, danach ist es eine Art grobes Zahnrad - wird das nur mit einem Flachklingen-Schraubendreher durch das Loch hinauf und hinab geschoben und so gedreht?

Du bist nicht allein, aber damit macht man ja auch keine Werbung! 9-5 Kombi endlich gekauft, vor gut 5 Jahren, als ich mir dann einen leisten konnte. Auf dem Weg nach Südfrankreich wurde es dann dunkler, der Verkehr weniger, also mal Fernlicht an - blieb aber nicht an. Grübel, grübel und studier, etliche Minuten und Kilometer später drauf gekommen: Schalter nach rechts gedreht und siehe da: Fernlicht blieb an, wie es sollte. Nun ja, 900 II kannte ich gut, da war das aber anders geregelt. Also jetzt alles Gute mit dem Fernlicht!

Der LMM ist doch schnell getauscht. Gibt es in / um Berlin niemanden, der sich kurz mit nschwanke trifft, um mal die LMM zu tauschen und zu probieren? Sind zwei Schellen und ein Stecker...

siehe LHD, Pos. 20...900 II Relais Benzinpumpe.pdf

Zitat: >>mein in England repariertes SID hat nach 4 Monaten erneut Pixelfehler gehabt. Seit meiner erneuten Zusendung ist mein SID angeblich verschollen...<< Welcher der mindestens zwei englischen Anbieter (auch über ebay) war es denn genau? Wäre schon interessant, die genau zu unterscheiden. Meine "englische" Reparatur hält sich prima... Da gab es glaube ich "sid-repair" und "sid-repairs", nur ein "s" als Unterschied aber völlig verschiedene Anbieter.

..soll man intuitiv finden / bedienen und eben nicht hinschauen, gewöhnt man sich schnell dran und kann dafür auf die BMWs vor einem gucken wg. Sicherheit etc.

.. oder so! Nun habe ich wenigstens Fotos von meinem Haubenschloss .. P.S. Tatsächlich hatte ich ähnliches mit Zündschloss im 900 II BJ 95, saß fest wie verschweißt, mit Öl und Geduld gings dann auch wieder - dauerhaft.

..würde in Ruhe nach Gebrauchtgetriebe aus Unfall-9-3 suchen, fahren kannst Du ja noch. Einen Umölversuch könnte man noch ins Auge fassen, wäre ja erstmal günstiger. good luck!

Zeichnung hier nochmal ne Zeichnung, vlt. hilfts! SAAB 9-5 Haubenschloss.pdf

Fotos Schloss Haube Das Seil kommt ja über die Fahrerseite, ideal wäre es, wenn man vor dem Wagen stehend den rechten Knubbel (linkes Foto) mit einem Haken erreichen könnte, um dann nach rechts zu ziehen - dann müssten beide Verschlüsse aufspringen... Rechts Foto zeigt den von vorn gesehen linken Verschluss. Viel Glück!

nicht-ganz-ernst-gemeint-modus-ein: Zitat: "..endklappern!" heißt das, klappern bis zum Ende - oder eher: "entklappern" - dann hört es auf zu klappern ? modus wieder aus... sorry - musste sein, wurde streng erzogen...

..Vermutung: hier" verar...." doch ein Grundnahrungsmittel das komplette Forum, oder?

@ Brot: Zitat "..Schlauch zwischen Glocke und Ansaugrohr.." Was ist bei Dir /Deinem SAAB die Glocke? (Ansaugrohr ist klar...) Kenne ich aus der Literatur, auch als Klangerzeugung, aber im Kühlkreislauf noch nicht..

Am besten mit einer anderen DI-box ein Paar Tage fahren, wenn man es irgendwie einrichten kann...

Genauer ist besser ...messen ist nicht alles, sorry! Steht leider nicht genau auf dem Filter oder auf der Schachtel, muss aber dem M 18 sehr ähnlich sein, dieses 3/4 dingsbums... Gut wenigstens, dass wir jetzt alle Bescheid wissen...!

Am neuen Ölfilter eben nachgemessen: M 18 muss passen!

wg. Getriebe: hier im Forum wurde schon viel über "Umölen" geschrieben / auch suchen zu "Getriebeöl" wird Dir weitere Hinweise liefern, damit dann gleich das richtige Öl erwischt wird. Kann nach >100tkm sowieso nicht schaden und das Geräusch ist dann vlt. auch weg.

Kurbelwellensensor schon mal getauscht? Andere DI-Kassette probiert?

Wer sagt, dass die SAAB-Getriebe von Volvo sind? Das habe ich ja noch nirgendwo gehört; Volvo hatte eine Kooperation mit Ford und nicht mit GM / SAAB!

...aber wenn sie "ausgeschaltet" = stillgelegt werden (wieso eigentlich?), gleichen sie nicht mehr aus, was sie sollen, sondern sorgen nur noch für den Gewichts-"Ausgleich" Vorder > Hinterachse , oder?

AT-Motor Dort (Gö....) NIE kaufen, so meine leidvolle Erfahrung!!!

..dachte auch an den "Neustädter".../ egal, hoffe er findet schnell einen passenden Block!

"Strich" für kaputten Motor oder für einen weiteren "Auftrag"?

...oder hat der aero270 vielleicht noch einen 4-Zylinderblock für den Thread-ersteller...?

Wie kommst du darauf, dass das andere nicht interessiert? Wäre bestimmt für viele wichtig, gerade die älteren Baujahre, wo sich die Birnen ja gern verabschieden - habe gerade die Schrauberei mit der Tachoeinheit hinter mir...