StRudel

Bei den alten 9000-Gurtschlössern (bis einschl. Modelljahr 1989) leuchtet ein Birnchen an dem Einlass zum Gurtschloss - bei den späteren Gurtschlössern (wie das oben abgebildete; im 9000 ab Modelljahr 1990 bis zur Einsparung wenige Modelljahre danach) leuchtet es unter der roten Drucktaste (nicht mehr so präsent wie bei den alten Gurtschlössern, aber durchs Rote dennoch sichtbar, wenn man auf der Suche nach dem Gurtschloss ist). (die eigentliche Antwort auf Deine Frage steht bei meinem verkorksten Satzbau in Klammern ) Ich könnte davon bei meinen 9000CC mal Fotos schießen, wenn ich bei nächster dunkler Gelegenheit bei denen bin.

Ruhig bleiben... ich habe auch schon einige Male leicht panisch Bläschen, "Wasser im Öl", leichten Pudding etc. am Ölmessstab entdeckt, danach umso mehr beobachtet, aber nach längeren Fahrten bei den versch. Exemplaren nie wieder was feststellen können (auch keine anderen Indizien wie vermehrten Auspuffqualm, komische Leistung, ...) - ich würde an der Stelle bedächtig weiterfahren und weiterhin checken. Zu der Wetterfühligkeit fallen mir auch zuerst die Zündkabel ein - ich hatte zu meinen Anfängerzeiten mal einen 8Vi, der, sobald die Luftfeuchte erhöht gewesen ist, nicht mehr richtig laufen wollte - also jedesmal, wenn ich genau auf "oh, bei dem Wetter fahre ich lieber Auto als Rad" gepolt war, sagte der zu mir: "Nee, bei dem Wetter fährst Du mal doch lieber Rad, da fahre ich nämlich auch nicht." Damaliger Spezitipp war direkt "Zündkabel". Die Türen habe ich auf dem Schirm, lass dazu mal noch weiter privat schreiben die Tage und alles Nötige an Kontaktdaten etc. austauschen.

Klingt wie der hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16s-129-kw-bj-1988-anthrazit/427259854-216-1125 (EZ, PS-Angabe, 16S, Farbe, Kilometerstand, Getriebeschaden... all die Daten passen überein) Die Frage ist, ob "Lena" ihn dorthin gebracht hat, oder ob sich cartier60 den selbst geholt hat.

Gute vier Jahre später sehe ich das auch schon anders, da hat sich die Situation mit den 900ern schon einiges gewandelt... hattest Du ihn vor vier Jahren auch besichtigt? [mention=3479]uusikaupunki59[/mention] : Lebt der Wagen noch?

Und deswegen könntest Du ? Einen 9000 mit Kilometern auf dem Tacho aus gewöhnlich gebrauchender Hand ohne irgendwelche Abnutzungsspuren zu finden, halte ich für Utopie - und wenn, dann höchstwahrscheinlich nicht auf mobile für zwei-, dreitausend Euro. Was Du ergatterst, sind Ausnahmefälle. In welche Richtung ging Dein Vorwurf? An den Händler? An den (unbekannten) Voreigner, dass er das Auto gefahren und benutzt hat? Ich finde, dann sollte derselbe (m.E. realitätsferne) Maßstab auch bei den selbst angebotenen Autos gelten.

Warum Kosten "wieder reinbekommen"? Ich meine, der nette Nocheigner würde den Wagen dann behalten. Mir geht's hier nicht um ein Geschäft, sondern darum, einen soweit gepflegten und instandgehaltenen 9000 weiterleben zu lassen - vor allem, weil einzelne Motoren vorhanden sind, und es bloß passende Karossen/Überbaue braucht (wie René schon schrieb).

Ich glaube, andersrum ist kaum möglich... dass die Fotos einen schlechteren Zustand aufnehmen und (vermeintlich) zeigen, und sich der Wagen vor Ort als besser als gedacht herausstellt. Das hatte ich bisher ganz selten - hängt wohl auch mit den Erwartungen und dem insgeheimen Hoffen darauf zusammen, dass der Wagen bittebitte möglichst gut sei (und damit hat er schon fast verloren, weil man sich besonders auf die Makel stürzt, und bloß keine finden will... was damit umso eher geschieht).

Worüber? Dass der 9000 nicht so gut ist, wie Du ihn Dir vorgestellt hast? Du hast doch kürzlich einen schönen Anniversary erworben, ist die Freude zu dem wieder verflogen? Also Interesse seitens Markus besteht, ich finde bloß keine Kontaktmöglichkeit von Dir, die ich ihm weitergeben könnte. Würdest Du ihn direkt kontaktieren via mobile oder Fon (ist im Inserat angegeben)? Ich habe den Eindruck, sie wären auch bereit, den Wagen nochmal machen zu lassen - darum meine Nachfrage zu Deinem Motor.

Der Verkäufer schreibt, dass sie an einem Motor auch Interesse hätten - hängt von Preis und der Möglichkeit des Herankommens ab. Würdest Du Deinen Motor auch einzeln abgeben und den 9000er damit komplett weiterleben lassen? Oder hat hier noch wer einen Motor für den Wagen?

Das frage ich mich auch, was das da tut, und wie's dahingekommen ist. Die Originalposition ist es jedenfalls nicht, kenne ich von anderen 900ern dieser Art auch nicht.

Hallihallo, das freut mich, einen weiteren Thüringer hier zu finden. In der SAAB-Runde Mitteldeutschland ist auch (mind.) ein 9-5II-Eigner, ich weiß allerdings nicht, welches Modelljahr sein Exemplar ist. Vielleicht möchtest Du ja bei einem der nächsten Treffen mal dazustoßen - das nächste wurde grad angeregt, einen Termin gibt's aber noch nicht: http://www.saab-cars.de/threads/stammtisch-mitteldeutschland-jena-apolda-naumburg.50503/ Ich war bisher auf dem Informationsstand, dass alle Serien-9-5II in Trollhättan vom Band gelaufen sind... die Fahrwerksabstimmung wurde dann im Laufe der Zeit verbessert. Das Modelljahr des Fahrzeuges ist an der Fahrgestellnummer zu erkennen, die Du zum Beispiel hier etwas entziffern lassen kannst: www.saabvin.com Mit gutem Gruß, StRudel

Die Gurtschlösser früher 9000 (bis Anfang der '90er) sind beleuchtet gewesen - 900er kenne ich nicht mit beleuchteten Gurtschlössern, aber es ist gut möglich, dass da aus demselben Teileregal gegriffen wurde. Wie Du die Glühbirne da rausbekommst, weiß ich auf Anhieb aber nicht zu beantworten.

Oh ja, gerne, ich habe dazu auch schon viel in den Fingern. Ich "fühle" mich allerdings noch nicht ganz an der Stelle, an der ich schon aktiv groß meine 9000CC und die Erlebnisse dazu beschreiben möchte... da bin ich wohl früher freier gewesen, was den Raum Forum hier betrifft. Ich möchte lieber noch ein bisschen (mehr im Stillen) was dran machen (das bin ich ja auch nicht allein), und dann handfester erzählen, was ich erzählen möchte. (woher auch immer die Sorge, es könnte nicht "gut genug" oder die Autos noch nicht "weit genug" vom Zustand her sein, kommt)

Ja. Ich mach' dafür mal eine Unterhaltung zwischen uns auf.

Danke für die Initiative, ich vergess' die Runde zwischendrin manchmal, dabei bin ich wirklich gerne dabei. Also ich möchte mich auch gerne wieder treffen - konkrete Ideen, wo's mit einer Ausfahrt hingehen könnte, kommen mir aber grad nicht, ich denke aber auch mal drüber nach. Bis die Tage, StRudel

Er existiert also noch komplett, das find' ich gut. Das ist der, der August 2015 von den langjährigen Eignern, die ihn seit Anfang der '90er hatten, verkauft wurde. Ich fänd's schön, wenn der auch weiterhin zusammenbliebe.

Kanalisierung und Fließen passen gut zusammen - solange das mit dem Geld, aber nicht mit dem Saab selbst passiert, ist auch alles in trockenen Tüchern (öhöhö, welch Wortkunst, welch Wortkunst). Waaas, an dem Wagen ist noch mehr kaputt? Ja, da würd' ich auch am ehesten "im Bereich der Tür selbst" anfangen. Meinst Du (Du kennst ja die Geschichte des Wagens etwas), dass die Fensterheber hinten überhaupt mal benutzt wurden (saßen da auch mal Kinder, ...)? Der dahinter ist ein Crown Edition (ganz anderer Grundcharakter und viel kühler in Iridiumblau außen und Atlasblau innen), der schon vorm goldenen da gewesen ist und die Aufgaben, die nun dem goldenen lauern, übernehmen sollte. Den hatte ich bei Gelegenheit mal besichtigt, und dann meinte der damalige Eigner im weiteren e-Mailkontakt, neenee, auf die anderen Fragen reagiere er nicht mehr, er findet, ich solle den Wagen nehmen. Das ist auch nochmal 'ne Geschichte für sich. Bei dem habe ich mich noch nicht so viel weitergetraut, weil er u.a. die hinteren Radläufe gemacht braucht, und ich in der Gegend noch keinen Lackierer gefunden habe, dem ich das mit vollkommen beruhigtem Gefühl zutraue, dass das danach aussieht wie original. Naja, und weitere Überraschungen hält der auch immer bereit... Ein grüner CC steht noch im Bekanntenkreis, sowie ein silberner, die beide neue Eigner finden sollen. Oh, und ein ambassadorblauer 9000 CC weilt auch grad noch bei uns. Äähm, ja.

Hier steht er wieder offen angeboten drin: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-turbo-cse-final-edition-liebhaberfahrzeug-/427997830-216-25 Dieses Mal mit etwas mehr Beschreibung und höherem Einstiegspreis.

Ja. Dann man die nötige weitere Entspannung dazu - Cordhose tragen und lässig weitermachen, v.a., wenn Du so gutes Vertrauen zu dem Anwalt hast. Ausgerechnet hinten links, auuusgerechnet da, wo's am meisten bollert! Weißt Du genauer, woran's liegt (dann würde ich mal gucken, was ich Passendes in den Teileregalen habe)? Find' ich auch (also 'toller Wagen' - und gut, die Hoffnung hatte ich auch, gebe ich zu... als ich das Inserat das erste Mal sah, dachte ich mir: "Oooh, goldener CC, sogar Turbo! Na wenn der jetzt innen braun... *klick* aufs Inserat, und dann sagt das Innenausstattungsfoto: Braun! Neiiiin! Und dann sagt die Ausstattungsliste: Schiebedach! Und AHK schon dran. Und Automatik... hat der nicht irgendwas, dass ich..." - da habe ich dem Verkäufer eine e-Mail ohne Kaufabsicht (*öhem*), aber mit Kniefall zu dem Wagen geschickt, die er zwischen den Zeilen wohl doch als echtes Interesse am Wagen selbst deutete, naja, und... die weitere Geschichte erzähle ich Dir dann, da kam noch einiges Weitere zum anderen). Im Übrigen hat der auch Freiburger Vergangenheit (und trägt noch die Saab-Scania-Kennzeichenhalter des dortigen SAAB-Hauses), und davor Radolfzeller (was auch die Kotflügelaufkleber des ausliefernden, damaligen SAAB-Partners noch bezeugen). Es ist einiges in Ordnung zu bringen, und ich habe den Eindruck, der ist besonders vertrollt - zuletzt überraschte mich der Anlasser, der ab sofort auf Zündung ein und Wählhebelstellung P ständig mitlaufen will. Der kann's also vor Start der anderen Beteiligten zum Laufen des Wagens gar nicht erwarten, den Motor zum Drehen zu bringen... immer wieder was anderes - aber allein ein Blick auf die Kotflügelkleberchen motiviert dann wieder zum Weitermachen. Genug Themenkaperei... ich habe hier mit einem CC gar nichts verloren.

...ich denke eher ein LKW-Fahrer außerhalb der Dienst-Lenkzeit.

Das sieht man nur eingeloggt.

Ist das noch zu Deiner Zufriedenheit ausgegangen, oder sind befürchtete Situationen eingetreten? Ich finde den echt schick und stimmig, und nachts durch München zu fahren und den entspannt bollern zu lassen... oooh ja. Funktionieren alle Fensterheber? (die find' ich wichtig für noch mehr Bollergenuss) Gold - braun - 1987 ist was Schönes. Wenn der große Bruder (oder: wer ist in dem Fall eigentlich der größere Bruder?) zulassungsfertig fahrbereit ist, komm' ich damit auch mal gen Süden gerollt (spätestens dann). Bollern kann der 9000 zwar nicht so gut, aber Geschichte und ehrlichen Zustand bringt er genauso mit.

Hast Du Dich schon für eine Werkstatt entschieden gehabt und magst Deine Erfahrungen hier teilen?

Und keine Embleme (Haube, Heckklappe, Lenkradprallplatte). Also ein 1986er, oder nachträglich geändert - was das Auto nicht besser oder schlechter macht. Der löst Begehrlichkeiten aus, und sieht sehr sauber aus dafür, dass er seit fünf Jahren steht.

Das hier? Das halte ich nicht für werksseitige Belederung (ist das Leder?) - die Dreispeichenlederlenkräder vom Werk hatten an der unteren Speiche die senkrechte Naht.