StRudel

Letzten Samstag in Berlin, auf dem Weg dahin von Dresden und zurück bis Chemnitz haben wir etliche SAAB auf freier Bahn gesehen - 9-3 in allen Generationen sowie auch 9-5er. Dann steht bei einer auf Altvolvo spezialisierten (?) Werkstatt direkt an der A100 im Süden Berlins Henryk M. Broders aufgemachter SAAB 96 und blickt dem vorbeifließenden Verkehr zu. Und diese gemeinsame Sichtung hab' ich fotografisch eingefangen:

Neiiin, 150.000km geknackt, ab jetzt geht's zustandsmäßig nur noch abwärts. Wobei das Käse ist... mit Sommerbereifung und frisch gewaschen, lecker, da rutschte mir beim Verabschieden glatt die Zunge raus. achtermais Exemplar ist so eines, das könnt' ich mir vors Fenster stellen und einfach die ganze Zeit angucken. Angucken. Angucken. Und das Wasser im Mund zusammenlaufen lassen.

Mir fallen auf Anhieb in Deutschland mehr amaranthrote als walnussbraune Exemplare ein. Bei beiden Farben finde ich: sie hätten häufiger geordert werden sollen, so viel Potential, wie in ihnen steckt. Als ich mit einem amaranthroten Dreitürer unterwegs war, wurde ich immer wieder auf das "schöne Auto" angesprochen, die Farbe war dabei hauptausschlaggebend.

Das sollte auch Walnussbraun (169G), wie bei c0rvettes, sein.

Ja, klar, das sollte meinerseits auch kein Konkurrenzbeitrag sein, nur meinen, dass es hier und da doch noch ein übriggebliebenes Exemplar gibt. Der blaue aus Ludwigsburg in "restauriert", der schwarze in Portland dagegen ungeschönt, damit aber als Basis auch deutlich originaler. Ich bin den in Portland nach kompletter Kupplungserneuerung ein paar hundert Kilometer gefahren, bis die Wasserpumpe nicht mehr arbeitete. Dann wurde der Wagen per Abschleppwagen zurück zur Werkstatt gebracht, ich hab' dann mit Hilfe vor Ort versucht, den wieder in Gang zu bekommen - irgendwann war aber die Zeit so weit fortgeschritten, dass ich gesagt habe, dass ich den da für den, der den gekauft hatte, stehenlasse - auch in Anbetracht, dass mir das zu riskant schien, ihn dann bis an die Ostküste zu fahren, dafür fehlte mir nach all dem doch das Vertrauen in den Wagen. Die letzten Worte des Eigners waren, dass er dann ab Westküste nach Deutschland gebracht und bei hft aufgebaut werden sollte. Genau, Farbkombination war schwarz/rot.

Bei dem Anblick würd' ich das Ballspielen dort auch außerhalb von Sonn- und Feiertagen nicht zulassen.

Das ist ja eine rege Diskussion. Nach meiner letzten Info steht (ob inzwischen 'stand', weiß ich nicht) der 1980er Turbo im Originallack und ungeschweißter Karosserie (gut erhalten bis auf Seitenteil hinten links) für 1000 Dollar immer noch in Portland im Nordwesten der USA. Wenn inzwischen nicht der Schrottlaster schon einmal da war und den mitgenommen hat...

Oh, dann war das ein zweitüriges Exemplar, richtig? Hast Du da noch anno Knips-Bilder? Andere verbrauchen 10 Windschutzscheiben, 10 Antriebswellen, 10 Getriebezahnräder in der Zeit - da sind ja die Edelstahlradkappen noch harmlos, wobei inzwischen seltener als Windschutzscheiben, Antriebswellen und selbst Getriebezahnräder. Martin: Ich find' auch, dass der genau so gelassen werden sollte. Der ist schunderwön! Selbst die Ford-Pflaume hintendrauf hat was.

Wenn der mal nicht innerhalb weniger Momente verkauft ist... hui!

Auch nein. Ja. (der Parkplatz, ganz am südöstlichen Ende, wenn man auf Satellitenbild guckt)

Lt. Karte nein. Ja. Noch mit Mr. Schabernacks kombinieren...

Nee. Nein. Äh äh. *kopfschüttel* Ja. Nein. Äääh. Ich dachte es gäbe nur Ja-Nein-Fragen. Aaah, ich bin überfordert. Aber: Zaun ist schonmal wichtig, soll mal einer was über die Jugend sagen: Ja! Mödlareuth: nein. Hnnjaaa, nicht ganz.

Wenn ich auf den Videolink aus dem Bericht klicke, spielt's bei mir direkt danach das Video mit einem 9-3 auf der "double yellow line":

Ich möchte gerne (wenn ich fürs Heimatbilderraten schon zu spät komme).

Ich hatte nur den Motor aus meinem Schlacht-9000ers passend loswerden wollen, stattdessen steht hier nun ein ganzer 9000 mehr. Oooh nee. Der Plan ist, dass Dschangos 9000er, der das auf jeden Fall noch wert ist, wieder selbst fahren können soll. Das passende Aggregat ist hier und ein guter Forumsfreund hat tatsächlich den Mut, mit meiner Expertise () das Projekt anzugehen. Und dann... ja, ist zumindest ein guter 9000 mehr noch fürs Weiterleben bereit. Wo auch immer, ich wollte nur den guten Motor loswerden, keinen zweiten 9000er dazu haben.

Bei der Auswahl Deiner Wagen ist bei der Auswahl der Weitereigner auch sichergestellt, dass sie angemessen behandelt werden. Der wird's gut haben. Und der weiße tritt in seine Fußstapfen, richtig?

Der nächste IKEA ist der in Erfurt, oder? Nach Internetauskunft hat das Restaurant von Mo.-Do. nur bis 19:30 Uhr geöffnet, reicht das dann als Quatsch- und Verweilzeit, wenn wir uns erst locker ab 18 Uhr treffen?

Der von Dir an dritter Stelle genannte Wagen wird auch hier im Forum angeboten: http://www.saab-cars.de/threads/9-3-i-anniversary-von-05-2002-mit-210-t-km-fuer-1500-eur-vb.52355/ Da kannst Du Dir beim Nachlesen beim Verkäufer vielleicht auch noch mehr Eindruck holen.

Wer noch ein bisschen auf dem Lieblingskonzern rumdreschen will: http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/schlag-den-saab-spiel/295780232-242-2745?ref=search Schlag den Saab Spiel

Bei den alten (bis einschl. Modelljahr 1986, also Steilschnauzer) war das Glas selbst noch aufgeschraubt und einzeln tauschbar. Bei Joes SAAB (Baujahr 1987) handelt es sich, wenn da nichts in der Vergangenheit umgebaut wurde, um einen Schrägschnauzer - und da sind die Blinkergläser nicht mehr mit dem eigentlichen Träger verschraubt, sondern verklebt - und daher auch nicht zum Einzeltausch vorgesehen.

Nee, alles gut. Da mach' ich auch keine Panik.

Ich bezog es auf mich, weil Dein Beitrag direkt auf meinen folgte ohne ein Zitat aus einem anderen vorhergehenden Beitrag. Wen meintest Du denn?

Wenn ich deswegen Panik bekäme, möchte ich meine Einstellung nochmal ganz klar überdenken. Da sind mir meine Energien für andere Lebensbereiche wichtiger.

Mit welcher Erwartung/Interesse hast Du ihn denn besichtigt? Das ist ja Grundlage einer gewissen Enttäuschung... wer sich 16V Turbo-Komponenten, ein bisschen Innenausstattungsteile, ein paar Ersatz Ronal-Turbos und noch dieses und jenes kleine und größere Teil ins Regal legen will, der sieht das womöglich auch beim aktuellen Preis immer noch als günstig an. Dazu kommt der Kitzel des verstaubten Exemplares ohne großartige Info - die Überraschung wird wohl auch gerne mitbezahlt, mehr, als wenn da Deine Beschreibung als Auktionstext stünde, ja. In den Portalen ist das Exemplar für 2500 Euro gelistet.

Fürs Schlafen nach dem Werkeln kannst Du ja noch ein leeres CC hingestellt bekommen, falls Dir Dein Sedan mit fester Kante nicht genehm ist.