StRudel

Ich glaub' Dir das. In ähnlichem Fahrmuster liegen die anderen 9-5 2.3t (Schaltgetriebe) in meinem Bekanntenkreis da um einiges drunter. Auch meinen 9000 2.3 Turbo (etwas weniger Gewicht; 225 PS-Variante; Schaltgetriebe) habe ich im Mix immer sehr entspannt (d.h. ohne viel Anstrengung, verbrauchsarm zu fahren) mit um die 7,5-8,0l bewegt. Wir können uns bei Gelegenheit ja mal treffen und ich fahr' auch mal 9-5 und fühle und schaue mal, ob wir bei Deinem etwas auffällt. Er braucht ja nicht unnötig mehr verbrauchen, als er tatsächlich benötigt.

Was ist Deine eigene Erfahrung mit dem E36?

Ja - der 318is in der Familie wird gehütet und meine Brüder und ich schauen drauf, dass der da und so bleibt, wie er ist. Der ist da auch in "martkfernen" Händen, die das Auto haben, weil es das Auto ist, was damals (Mitte der '90er) erfüllter Wunsch gewesen ist, und über all die Jahre nicht ausgetauscht worden ist. Ich sehe den so als den dahin reifenden Klassiker in der Familie, der hier weiter älter werden darf.

Ja, es ist nicht leicht, hier nicht in die Pauschalität abzudriften, weil auch viele individuelle Faktoren hinzu kommen. Wo zieht man passend die Grenze, dass man sagt: "das ist zu viel" (auch im Individualfall), wo setzt man an, was ich objektiv genug? Ich hatte die "Ausnahmen" wie z.B. Mittelgebirsfahrten, die Du jetzt ansprichst, unter Lastfahrten gefasst - da, wo mehr Leistung vom Fahrzeug gefordert wird, und der Zusammenhang nicht zwingend die Beschleunigung ist. Wie gut ist auf Deiner jetzigen Pendlerstrecke die Möglichkeit zum Rollen, Schwung Mitnehmen? Ich bin die letzten Tage mit einem 9000i im Thüringer Wald unterwegs gewesen, sowohl solo als auch insg. fünf Personen im Wagen, und habe - auch gut mitschwimmend im allgemeinen Verkehrstempo - den Durchschnittsverbrauch von flacherer Strecke von zuvor nicht nach oben gebracht.

Seit vielen Jahren schon. Ich mag den Vergleich von Konstruktionen und Produkten - wer warum wie dachte, dass das, was da steht, das beste ist. (nur so kann ich auch wissen, was ich für mich am passendsten finde) Heckantrieb zu Frontantrieb, teilweise schon im Grundsätzlichen sehr voneinander abweichende Motorenkonzepte, ... - und da ist der E36 neben vielen anderen Automobilen auch eines, auf das ich auch gerne mal genauer schaue. Im Familienkreis gibt es seit über zwei Jahrzehnten ein sehr sachte gereiftes 318is Coupé, in dem ich auch erlebt und Bilder gesammelt habe. Auch das ist - speziell zum E36 - bei mir ein zusätzlicher Grund.

Ich habe auch den Eindruck, dass die Überlackierung zusammen mit nicht ganz nachhaltiger Instandsetzung der Karosseriestellen zu dem jetzigen Zustand geführt hat. Ich kann demnächst bei einer Ansammlung gebrauchter und verschieden gepflegter E36 genauer schauen und da auf ähnliche Stellen schauen - ich denke, da könnte man einen guten Querschnitt versch. E36 bekommen.

Mich störte - neben einigen anderen Punkten - vor allem der Rost am Dach. Der rubinrote Airflow (ursprünglich ein Softturbo) hat ein nachträglich eingesetztes Glasdach (was ich so nicht als störend empfinde), um dessen Rahmen herum sich im Dach Rost gebildet hat (der auch schonmal behandelt wurde [auf der Motorüberholungsrechnung von saab900nl steht das auch mit drauf], doch wohl wieder durchkommt). Ich habe davon Fotos vom Anbieter bekommen. Sonst halte ich das für den, dem Originalität nicht vorrangig wichtig ist, für ein interessantes Angebot.

Mehr als 10l, und auch schon Verbräuche Richtung 10l im Durchschnitt halte ich für zu viel - außer mit Automatikgetriebe und/oder viel Kurzstrecken- und Lastfahrten. So ein 9-5 sollte sich ohne große Acht auf niedrigen Verbrauch immer bei einer 8 vorm Komma einfinden. Mit gleichmäßigerer Fahrweise mit 7 vorm Komma. Die 9-5 mit 2.3l-Motoren und Schaltgetriebe in meinem Bekanntenkreis laufen alle so.

Bei mir eine andere - hatten wir ja schon. Da steht immer noch 'ne Wand zwischen unseren Realitäten. Passt so - Du erlebst Deine, ich meine (in der ich von einigen angesprochen wurde, bei guten 9000ern, gerne niedrigkilometrig, gerne auch mit Automatik, Zeichen zu geben).

Hier wird davor Aktion ergriffen, wie wir sehen. Mit Deinem Kommentar rufst Du das hervor, was Du kritisierst. An den Anbieter habe ich auch schon eine Nachricht bezüglich Komplettverkauf geschrieben. Der ist im Komplettzustand (wenn grob wie beschrieben) mehr wert als in Teilen.

Stark. Das war ein sehr reizvolles, gutes Angebot. Gute Entscheidung, denk' ich. :-)

Das Frontbild finde ich immer wieder stark. Da hat SAAB mit der Aero-Optik beim 9-5 dieser Modelljahrgänge ('04 und '05) echt ein starkes Auto in die Welt gesetzt. Kürzlich war in Berlin genau so ein Kombi kurzzeitig im Angebot - für 2000 Euro, echter Aero, relativ wenig Kilometer, nach der Beschreibung recht viel gemacht in letzter Zeit. Ist das vielleicht der, den Du jetzt hast?

Ich finde es interessant zu wissen, was die Gründe für dieses Ergebnis gewesen sind - woran es genau scheiterte, was die eigenen Gründe von Menschen gewesen sind, die da auch mit entschieden haben. Du urteilst, LCV - wir wissen nicht. Stark wäre es, zu wissen und dann konstruktiv zu ändern. Mein Eindruck ist, dass in einer eigenen Blase der Weitblick und auch die Möglichkeit zum Verstehen, was die Entscheidung an allen Stellen für Auswirkungen hat, abhanden kommen können - das ist hartes "Training", da offen und weitsichtig zu bleiben.

Noch mehr SAAB hier im Raum - heute Vormittag: In Bad Sulza parkte ein schwarzer 9-5 Kombi mit regionalem Kennzeichen, und bei Umpferstedt stand eine Frau in schickem schwarzen 9-3II/I Cabrio an der Kreuzung.

Gestern Abend im südlichen Sachsen-Anhalt: Ein dunkler 9-5 Kombi Facelift mit RenDsburger Kennzeichen (fahrend) und eine frühe 9-5 Limousine mit Leipziger Kennzeichen (parkend).

In Schweden habe ich viele ältere (älter als bei den großen üblichen Autovermietungen) Mietwagen mit "rent a wreck"-Werbung gesehen. Ich weiß nicht, ob es die auch in Norwegen gibt - informiere Dich mal. Die "wrecks", die ich gesehen habe, waren bunt gemischt - immer etwas anderes.

Wann war das ("damals")?

Da stehen im Artikel der regio-news keine Informationen, was die Beanstandungen an den Bussen konkret gewesen sind. Für mich ist das erneut eine Meldung, die unreflektierte Reaktionen provoziert - und dann zu so etwas wie "die Busse sind alle so unsicher, hast Du das gelesen?!!" führt. Vielleicht waren es dreimal defekte Kennzeichenbeleuchtungen, vielleicht zweimal der Aufkleber zum Nothammer beschädigt, vielleicht, vielleicht, vielleicht - schlichtweg: wir wissen es nicht. Der Artikel liefert keine wertigen Informationen und ist eine schlechte Grundlage, davon Allgemeinaussagen zu treffen. Zu den Geschwindigkeiten: Ich bin viel auf deutschen Autobahnen unterwegs, zu allen Tag- und Nachtzeiten, und auch häufiger bei LKW- (85-90km/h) und Reisebustempo (allermeist Strich 100). Mich hat noch kein deutlich schnellerer Reisebus überholt, ich bin auch noch nicht einem hinterhergefahren, der deutlich über 100km/h fuhr. [mention=2122]LCV[/mention]: Was tust Du zu den LKWs, die über südliche, westliche und nördliche Grenzen kommen? Warum stehen die bei Dir weniger im Verdacht - oder warum die, die aus östlicher Richtung kommen, mehr?

Die aktuell stehenden ca. 15.000 Euro halte ich auch so für einen fairen Preis, wenn die Beschreibung zutrifft. Wieso diese Unterstellungen und Missgunst?

Bei mir ist er nicht - ich denke, der Interessent aus Augsburger Gegend, der sich nach Preissenkung zuerst gemeldet hatte, hat ihn genommen. Ich hatte angenehmen, auch telefonischen Kontakt zum Verkäufer. Da er mich gestern nicht nochmal angerufen hat, ist der Turbo wohl anderweitig vergeben worden. (ich war an Interessentenstelle 2) Ich hätte den nicht für mich gewollt - nur übernommen und mal reingefühlt und an hansetroll weitergegeben, damit er ihm sicher ist - so war meine Idee. Das hätte ich für das konstruktivste gehalten bei all den Anfragen, die der Anbieter dann hatte. Ich stelle später noch Fotos ein, die ich gemacht habe.

Wenn der Wagen diesen Nachmittag nicht vom ersten Meldenden aus Augsburger Raum genommen wurde, meldet sich der Verkäufer nochmal bei mir - dann könnte ich ihn aus München heute Abend mitbringen ([mention=1966]hansetroll[/mention] ). Ich denke, der Wagen ist den Preis von der Außenwirkung und vom insgesamten Modell her mit den Eckdaten sehr wert. Gefahren bin ich ihn bisher nicht, habe ihn nur abgeschlossen gesehen.

Von meiner Seite ein großes Pro für die Aufkleber. Ich find' die rischdisch gudd!

Heute von Mitteldeutschland nach München viermal SAAB: Auf der A9 ein altes Pärchen im ganz gediegenen Tempo in silberner 9-3II Limousine, ein blauer 9-3II(I) Kombi und dann bis zum Norden Münchens ein gemeinsamer Flug mit einem dollen Typen, der sein montecarlofarbenes, echt gut liegendes 900S-Cabriolet (M-VB...., Kennzeichenhalter von Gasparatos; 16" Crossspoke-Felgen) bei 160-180km/h offen pilotierte. Das war ein Spaß! Richtig gut mitsamt Grußzusagen :-) Nr. 4 in München war dann noch eine silberne 9-5 Limousine mit deutlich pfeifendem Turbolader.

Ich find's schön, dasss Du weitermachst und den Kombi behältst.

Gestern Abend auf knapp 400km A9 München - kurz vor Kreuz Rippachtal keine SAAB-Sichtung. Dafür tagsüber am frühen Nachmittag bei SAAB Bauer am Goetheplatz in München zahlreiche 900 und 9000, die wohl auf Wartung warteten - höher DIN-Kennzeichenanteil, gepflegte Exemplare, sehr interessante Mischung.