Transalpler

Ooch Marbo - ein Zwinkern hättest anfügen können, nicht daß er das noch macht.. wegen dem schwarzen zeug aus dem Auspuff - schätze er wird ein wenig überfetten - somit Ruß produzieren - das "schwarze zeugs" das da raus kommt ist die Mischung aus Ruß und Kondenswasser (aus dem Abgas).

Bevor du da alles zerlegst, würd ich mal auf einen Bremsenprüfstand fahren - sollte gegen kleines Geld in die Kaffeekasse wohl in jeder Werkstatt gehen. Wenn da nix auffälliges auftaucht, dann wären die nächsten Verdächtigen die Radsensoren bzw. die Zahnkränze (Verschmutzt oder Beschädigt).

Stell mal nur die Zündung an, und dann zähle die Anzahl der Blinkcodes Hier gibts eine Liste, was sie bedeuten am besten du notierst dir , wieviele lang und kurz blinken - und postest es hier mal, dann kann dir vielleicht geholfen werden. Wenn die Lambda Sonde getauscht wurde - welche wurde denn verbaut?

Normalerweise sind die Einstellschrauben so bemessen, daß man wenn man an deren Ende gerät über einen Austausch des Seilzuges nachdenken sollte. Hab zwar noch nie hier was von einem gerissenen Gasseilzug gelesen, aber naja da war doch was mit den Pferden und Apotheken..

wegen dem Wasserverlust - ich würd, wenn ich den Lüftermotr schon draussen habe mal nach dem Wärmetauscher gucken - ev. ist ja der für den Wasserverlust verantwortlich - erkennbar auch daran, daß esunter den Teppichen im Beifahrerfußraum feucht ist.

auch mal von mir 2 Bildchen - an alle 9000er Fahrer - passt auf eure Tankhaltebänder auf!

Öhm bei uns wird Schaas eher mit Flatulenz / Darmwind übersetzt...

Da hast du wohl den Prüfer von der Landesprüfstelle ein wenig verwirrt mit den vielen Informationen - na Hauptsache, du hast deine Einzelgenehmigung erhalten. Gratulation

Also auf meiner Lekradspule stand das sogar oben - war glaub ich bis Anschlag nach rechts, dann 2,5 Umdrehungen retour, und dann so bei gerade stehenden Rädern einbauen... Wenns wirklich das Hupenkabel ist, und gewärleistet ist, dass das Airbagkabel nicht in Mitleidenschaft gezogen werden kann würd ich es mit Löten versuchen - allerdings keine Gewähr, ob das erlaubt ist - naja arbeiten am Airbag sind ja schon nimmer erlaubt...

Hmm - eigentlich müßte dir ein 94er Typenschein reichen. Ich glaub, daß in meinem Typenschein alle unterlagen für alle Motorisierungen drinnen sind -. allerdings ist meiner ein MY96 mit EZ 95. Vielleicht liest ja jemand aus Ö mit, und kann dir eine Kopie des Typenscheins schicken. COC war bei meinem auch dabei in der Tasche beim Serviceheft.

war das jetzt ein Witz Targa? Sowas würd mich auch interessieren + nötiges Kabelwerks und Adapter...

Nö - zahm gleite ich mit dem R75 seit ich ihn habe - aber der derzeitige Tank ist noch nicht durch, und ich kann nur den Wert von der Verbrauchsanzeige ablesen, welche normalerweise sehr präzise ist.

Traggelenk schon getauscht? Weil 4mm Speil riecht irgendwie nach "mit ausgehaktem Fahrwerk in der Pampas liegenbleiben"

Hmm sind die alten Radios nicht von Alpine oder Grundig? ev. das da was passt...

Schau dir mal den großen runden Steckkontakt (Bajonettverschluss) vor dem Sicherungskasten im Motorraum an - ev. ist ja da der Grünspan drinnen. Wie sah denn der Steckplatz unterm großen Scheinwerferrelais aus? verformt? Ev. auch mal das kleine Lamp Controll relais ansehen - vielleicht ist ja da der Schmodder im Steckkontakt. wegen der ZV - also wenns einer aus 1995-Ende ist, sind es mit allerhöchster Wahrscheinlichkeit die Lötpunkte der Relais im Steuergerät - Fahrerfußraum oberhalb Kupplung..

Ich hab vor 2 Wochen Michelin Energy Saver auf meinem R75 in 195/65R15 montiert - also nach meinem ersten Eindruck sparen die rd. 0,3 lt. Diesel (Vorher 6,5 jetzt 6,2). Preislich waren die mit rd. 65 € (Mein Reifenhändler hatte -10% Tag) nicht sonderlich teuer, weiters gibts bei Michelin eine 2 Jahres OnWay Mitgliedschaft und einen 30 € Tankgutschein. Haftungsmäßig bislang keine Probleme - OK - es hat seither noch nicht geregnet, aber meiner Frau hab ich vor einem Jahr eine Garnitur Energy Saver auf ihren Fiat montieren lassen, und die hat bislang nix negatives berichtet.

Hm ich würd mal mit Gaffertape versuchen die vermeintlich verusachenden Spalte abzukleben - dann Probefahrt, wenns immer noch pfeift nächster Spalt usw. Irgendwann findest dann die Ursache fürs Pfeifen - dann können wir hier weiter diskutieren. Klingt komisch, aber ich denk ist die einzige Möglichkeit den tatsächlich verursachenden Spalt ausfindig zu machen.

sorry wenn ich mich da dran hänge - hab mit einem meiner nicht Saabs ein problem, daß beim Beschleunigen das Lenkrad vibriert(fühlt sich an, als ob man eiförmige Reifen hätte) im Bereich um 100 km/h - geht man vom Gas, ist es sofort ruhig. Kann ich von einem defekten inneren Antriebsgelenk ausgehen?

vorher habt ihr aber schon ordentlich Vakuum gezogen (min 30min nach komplett geöffneter Anlage - besser länger)? Habt ihr den Trockner auch getauscht? klingt irgendwie, als ob da was in der Anlage ist, das eigentlich raus gehört hätte...

Höhenverstellbar?? ich dachte beim 9000er gab es nur tiefenverstellbare Lensäulen (also rein/raus - nicht rauf/runter)...

So mal ein Update: Heute hab ich mich an die Tankbänder gemacht. In wahrhaft letzter Sekunde... Das lange Band war bereits komplett durch - ein etwa 3cm langes Stück brach mir beim Demontieren gleich heraus - es trug wohl nur mehr die Kunststoffauflage in Zusammenhang mit dem festgerosteten Stahlband. Beim Kurzen ist wohl noch 0,2mm Fleisch übrig gewesen - der Rest ist Rost. Die neuen Bänder hab ich nach Josef Reichs Rat gestern von beiden Seiten den Zwischenraum zum Kunststoffband mit Hohlraumwachs geflutet - schau mer mal, ob das nun länger als 14 Jahre hält . ich kann nur jedem raten: Behaltet eure Tankbänder im Auge - vor einem Jahr noch kaum erkennbare Rostbläschen, nun komplett durchgerostet....

wenn der gute 8 Jahre gestanden ist, ist wahrscheinlich die Leitung zugequollen. Wenn nicht gerade unterm Getriebe die Bremsflüssikeit ausläuft, wird der der Nehmer wohl noch leben. Ich würd mal versuchen die Kupplung zu spühlen, und falls dann immer noch nix geht ev. mal die Leitung tauschen. Letztendlich wird es aber wohl auf die weiter oben beschriebenen Reps hinauslaufen - aber einen Versuch kann man ja starten, wenn es nur darum geht, mal Fahrbereitschaft herzustellen.

Hm gebt mir noch ein paar Tage, dann gibts ein Bild von einer fast "lackfreien" Hinterachse vom 9K.. aber das soll ja ein Serienfeature sein...

Oooch so schlimm sind die Chinesen auch wieder nicht - Bin ja mit meinen Rovern schon auf China Tuchfühlung.. Zumindest gibts jetzt wieder Heckscheiben für die 75 - aus chinesischer Produktion. Und demnächst soll es auch wieder MG7 geben (wahrscheinlich zu Beginn nur in GB) - in einem Jahr wohl auch als Mild Hybrid mit 1,6 l Turbo Benziner daran tüfteln gerade die Briten.. und wenn man sich ansieht, was die so designen - also der MG6 dürfte durchaus auch auf europäischenMärkten Chancen haben..

zu den Lampen: es gibt nur 2 Größen von Instrumenten Glassockellampen (mit unterschiedlicher Wattage) - mehr Varianten gibts nur, wenn man die unterschiedlichsten Bajonettsockel dran macht - hab noch keine Bajonettlampe gesehen, bei der nicht mit passender Glassockellampe um ,60€ sich der Austausch der 5€ Lampe verhindern ließ. 12V 1,2 W hier sind glaub ich die meisten (für die hintergrundbeleuchtung vom Tacho) 12V 2 W hier sind für die Signale (Blinker, Fernlicht, ABS,..) 12V 3W groß hier hatte mich geirrt - gibts nur als 3 oder 5 W - bin mir jetzt nicht sicher, ob die da drinnen waren... Bei der Verbrauchsanzeige unten waren die hier 3x verbaut - davon sind glaub ich auch 4 im ACC Bedienteil