Transalpler

Ouch - dem Cord im Reifen ist es wurscht, ob er ein paar Sekunden oder stunden unter der Spannung steht - reissen tut er ab einer bestimmten Spannung... Also immer schön die 160 einhalten... Meinen CS hab ich noch nicht ausfahren können - mit den Sommerschlappen hat mir eine leichte unwucht die Sache vermiest (im Frühling gibts dann Alus mit neuer auswuchtung) und die Witerpatschen haben ihr Limit bei 190 - das erreicht er allerdings ohne große Anstrengung - und dann geht sicher noch einiges... (wo find ich in Ö nur ein Teststück Autobahn für speeds jenseits der 160... will meinen FS noch ne weile behalten...)

Jo guckst du hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=12340 vielleicht hat er die Teile ja noch...

Hat da nicht vor kurzem wer sowas verkaufen wollen - Aerokit für CD??

Wenn das 94er Steuergerät ebenfalls WFS hat, dann geht wohl ohne Tech2 nichts mehr... mein 96er hat keine WFS, und auch keine Alarmanlage - dafür hab ich am Alarmanlagenstecker einen Stecker, der einige Kontakte miteinander verbindet - ich denke, das Trionic und Alarmsteuergerät für die WFS zusammenarbeiten müssen... Detail findest du in einem Thread von mir mit dem Thema Funkfernbedienung...

Also der kofferraum sollte nach einer achtel Umdrehung vom Stellmotor geöffnet werden - dreht man weiter, dann öffnet er mechanisch - bei meinem CS ist das Motörchen sogar akustisch zu vernehmen.. Schätze das Motörchen in der Kofferraumklappe hat es hinter sich..

No das mit dem Öl können die bei Saab auch - in Heiligenstadt fürs Saab Öl 23 € pro Liter bezahlt....

Der 9000 ist aus einer Kooperation mit dem Fiat Konzern entstanden - Plattform ident mit Fiat Chroma, einem Lancia und den 164er Alfa. Die Motoren sind bis auf den V6 echte Saab Motoren - Der V6 ist ein Opel Motor. kein "Echter" Saab vielleicht auch, weil das Zündschloß an der Lenksäule ist...

Melde mich noch mal.. Also das mit dem Kontaktspray hat nicht wirklich lange gehalten.. Nun meine Frage: Lt. EPC benötige ich einen Geber 4647061 ev. auch noch eine Hülse 8963019 Beim Saab Schrauber wollte man rund 230 € nur für den Geber.. Gibt es dazu alternative quellen? Hat jemand einen solchen Sensor aus einem Schlachtfahrzeug/Unfallfahrzeug (Verwendung nur in MJ 96-98..)

also das mit dem Lüfter dürfte wohl die Temperatursicherung sein - gibt einige Threads hierzu....

vielleicht hat er ja auch "nichtSaab" Alus - da sind dann andere Schrauben wohl dabei...

Hmm also ich habs noch nicht ausprobiert, aber die Schrauben für die Stahlfelgen sollten passen - wär ja auch blöd, wenn man mal eine Reifenpanne hat, und dann keine Schrauben fürs Notrad...

Prüf mal die Sicherungen fürs ABS - sind glaub ich vorne im Motorraum - Rausziehen, und wenn oxidiert mal mit Kontaktspray einlassen, und ev. neue Sicherung rein. Das selbe bei den Relais... Ev. auch mal das Steuergerät rausnehmen, stecker ab und ebenfalls mit Kontaktspray einlassen - dann ausblasen und wieder zusammenbauen - ABS Stuergerät sollte im Aquarium zu finden sein - Fahrerseite vor dem Trionic Stuergerät - ist nur eingesteckt - zumindest bei meinem gin es mit ein wenig fummeln leicht nach oben raus.

und wenn der Riemen schon mal unten ist gleich auch die Spannrolle und Umlenkrolle kontrollieren ob sie schon Spiel haben...

vielleicht sind ja in manchen Saabs eine kleine Schneekanone eingebaut

Nicht nur Saab Stoßstangen können allerhand ab.. Hatte mal einen Corsa B (mit dem fährt nun mein Vater..). Auf der Donauuferautobahn im Tunnel war plötzlich eine stehende Kolonne vor mir - habs gerade noch derbremst. Der Calibra hinter mir nicht mehr, und dahinter dann auch noch ein Polo oder so. Endeffekt war, das beim Corsa lediglich ein Abdruck in der Stoßstange zu sehen war und eine verbogene Abschleppöse. Beim Calibra war die Stoßstange, der Scheinwerfer, die Motorhaube und der Kotflügel ein Fall für den Schrott. Bin dann gleich zur Opel Werkstätte gefahren, damit sich die mal ansehen, ob da was verzogen ist - rein gar nichts festzustellen ausser der Öse, wobei der Meister meinte, wenn man die wieder gerade biegt, könnte sie ganz abbrechen - weshalb ich das dann gelassen habe - Versicherung hat mir dann eine nette Zahlung überwiesen, da ja der Schatten nur durch Austausch der Stoßstange zu beheben gewesen wäre... Andererseits fühle ich mich im 9000er auch wohler als in einem 5 sterne NCAP clio.... Bezüglich Airbags - da gab es mal einen Dauerthread im Rover Forum - Rover hatte in den Wartungsunterlagen einen Austausch der Airbags und des Schleifrings am Lenkrad nach 10 Jahren vorgeschrieben - was für viele Rovers den finanziellen Tod bedeutet hätte (ca. 3500 € für die Aktion bei 4 Airbags und Schleifring). Beim Hersteller nachfragen ging anhand nichtvorhandenseins nimmer. Da haben dann einige sogar den Hersteller der Airbags ausfindig machen können, und letztendlich mit Bestätigung vom Hersteller beim Tüv den Erlass der Airbag Tauschaktion bewirkt...

Mein Tip ist folgender: Die Lager und das ev. vorhandene Schmiermittel in dem Zeigerinstrument war so zäh, das der Zeiger sich nicht bewegen konnte - erst als es wärmer wurde, reichte die Zeigerkraft, um sich zu bewegen... Zähe Schmiermittel würde auch Vesponauts Beobachtung erklären.... Oder es hat sich durch die Kälte das Tachoblatt ein klein wenig geworfen, und da ist der Zeiger angestanden...

ändert sich die Tonlage des Lüfters, wenn du zwischen Umluft/Frischluft umschaltest? Wenn nicht, dann steht deine Umluftklappe auf Umluft fest... Oder hast du sonst irgend einen Wassereintritt (Schiebedach?) Klimakompressor läuft allerdings nur bei mehr als 4 Grad Plus!

ich denke unter 4 Grad Aussentemeratur schaltet sich der Kompressor nur sehr selten zu - ansonste würde dein Verdampfer zufrieren mit dem Wasser aus der Luft.. Das ist bei allen Klimaanlagen so... Hast ja keinen Saab mit Tiefkühlaggregat...

also selbst eine 1000 km Autobahnetappe bei 140-180 hat letztendlich nur 9,3 liter an der Tanke ausgemacht... ansonsten beweg ich den 9000 innerhalb der Meßtoleranzen der Sheriffs..

Nachdem ich bisher Opels, Hondas und jetzt Rover und Saab fahre: ich denk es wird wohl wieder ein Saab werden. Zum Thema Rover kann ich nur sagen, das der 1er BMW fast wie ein Ei einer Rover Studie gleicht, die als Nachfolger für den 25 gehandelt wurde. Probleme machte der Rover mir mehr als der Saab - nun ja im ersten Jahr hatte ich mit dem Rover auch keine Probs - Fast hätt ich gegen einen 75 getauscht - dann wär ich nie auf die Idee gekommen einen 9000er zu kaufen. Das Rover pleite ist ist ein Fact - Was die Chinesen als RoWei auf den Markt bringen werden wird ein facegelifteter 75 sein - mit chinesischen Motoren - Adee du edler englischer Spirit. Bei Saab ist ähnliches in Aussicht - mit dem Unterschied, das die Marke erhalten bleibt, und nicht wie bei Rover gehandelt wird wie ein Sack Kartoffeln. Beides sind individualistische Fahrzeuge, die einen gewissen Esprit verbreiten. Der 9000er ist eine Solide Reiselimo - der Rover ein sportiver Diesel den selbst kräftiges Gasgeben kaum über die 6 liter Marke bringt... Ich mag sie beide. Beim Saab ist die Versorgung mit Ersatzteilen besser (und teilweise auch billiger) - der Rover ist fast exclusiver als der Saab - zumindest hier in der Gegend... Wünsche allen ein frohes Fest!

siehe meine Signatur Durchschnitt über mehr als 10.000 km..

wegen der Ölkontrollleuchte würd ich eher auf den Öldruckschalter tippen - das Lämpchen wird nicht durch die Teststelltung aktiviert, weil es ja sowieso bei abgestelltem Motor leuchten sollte... War bei meinem auch so. Testweise mal das Kabel vom Öldurckschalter abziehen, und an Masse halten.. Wenns dann noch immer nicht leuchtet ist das Lämpchen hin. Aber lass den Schalter um Gottes Willen nicht in Heiligenstadt tauschen - da haben sie bei meinem fast eine Stunde lang gebraucht dafür...

Hmm könnte es ev. zum Problem werden, das Car Hifi Speaker normalerweise glaub ich 4 Ohm Impedanz haben, und die HIFI LS normalerweise so 8 Ohm? Hab wohl bei der Vorlesung zum Thema Impedanz den Dooze Mode gehabt..

Vorzugsweise eine 12 Volt Birne - mit der 230 V Version könntest höchstens mittels Wärmebildkamera was feststellen...

Also wenn es die Pumpe ist, dann ist es schon sinnvoll eine neue oder gebrauchte zu verbauen - wenn du wieder fahren willst. ist allerdings neu nicht ganz billig, und es gibt je nach BJ verschiedene Pumpen. Und dann noch mit verschiedenen Schlauchanschlüssen. Einbau ist wenn man passendes Werkzeug hat kein Problem - allerdings ist die Verschraubung am Tank keine leichte Nuß - und ohne passendem Schlüssel ist die Gefahr groß, das man den Ring zerstört...