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Ergänzung, probier's mal zum Test mit https://www.amazon.de/gp/aw/d/B08T1SCFHQ/?_encoding=UTF8&pd_rd_plhdr=t&aaxitk=462ad3918146c9ab6ecc1fe7f82bf0be&hsa_cr_id=7615800090902&qid=1718576052&sr=1-1-e0fa1fdd-d857-4087-adda-5bd576b25987&ref_=sbx_be_s_sparkle_lsi4d_asin_0_title&pd_rd_w=Q3SpH&content-id=amzn1.sym.6f8b36f0-c2c9-44f2-97a8-5b151d2fc9c7%3Aamzn1.sym.6f8b36f0-c2c9-44f2-97a8-5b151d2fc9c7&pf_rd_p=6f8b36f0-c2c9-44f2-97a8-5b151d2fc9c7&pf_rd_r=5QXM8MEHR22KMCB2CC9S&pd_rd_wg=mcjLD&pd_rd_r=24764af5-b94c-48d0-8cc6-5f6534e916e1&th=1

Theoretisch möglich, aber unwahrscheinlich. Wenn ich mich recht erinnere, sitzt da noch ein Thermoschalter im Kompressor und es gibt auch noch ein Arbeitsstromrelais. Jedoch, wie bereits von anderer Seite erwähnt, sie kühlt ja, also läuft der Kompressor.

Die 10 % Verlust im Jahr als Normalbereich gelten für alte Anlagen - und im 900er steckt immerhin eine ursprünglich für R12 ausgelegte vor 40 Jahren konzipierte Anlage. Bei neueren Anlagen liegt der zulässige Verlust bei 40 g im Jahr. Btw; Füllmenge 850 Gramm; wenn man die Anlage nicht nur nachfüllt, sondern ordentlich revidiert ist man locker bei € 800.-nur für die Teile.

Tja; warmweiße Chips haben bei gleicher Größe weniger Lumen. Sagt der Hersteller Nichia beispielsweise. Und warum man - bei gleicher Lumenzahl - nicht regelkonforme Led verbauen soll statt Halogen erschließt sich mir immer noch nicht. Hinzu kommt ein wichtiger Aspekt. Kaltweißes Licht erzeugt einen deutlich höheren Kontrast. Und diese gewünschte Wirkung macht man zunichte, wenn man Led auf warmweiß trimmt.

Der Kältemittelverlust kann bis zu 10 % im Jahr betragen - und ist dann immer noch im Normalbereich. Die Anlage im Auto ist ja per se nicht dicht - kann sie im Gegensatz zu einem Kühlschrank in der Küche auch nicht sein. Denn im Auto hat es viele Verschraubungen, einen Simmering am Kompressor und die flexiblen Leitungen. Heißt im vorliegenden Fall, solange die Anlage noch ausreichend kühlt, würde ich sie in Ruhe lassen.

Mein Eindruck ist, daß FM - zumindest in meinem Raum - besser und stabiler läuft als DAB. Mein Testaufbau für Problemfälle:; Radio ausbauen, auf den Schreibtisch stellen, mit passenden ISO-Steckern Spannung und - wenn vorhanden - einen kleinen Lautsprecher anschließen, Splitter anschließen, etwa 1 m normale Litze mit einem abisolierten Ende in den mittleren Anschluß der Eingangsbuchse des Splitters stecken; gegebenfalls Litze etwas höher hängen. Suchlauf betätigen. Bei einigermaßen normalen Empfangsverhältnissen kommen recht viele Sender. Bei der Ursachensuche bei Empfangsproblemen ist mir übrigens aufgefallen, daß im Stecker des original verlegten Kabels ein zusätzliches winziges passives Bauteil verbaut ist. Ich konnte nicht identifizieren, um was es sich handelt. Ich weiß das deswegen, weil ich vor ewigen Zeiten ein kurzes Verlängerungskabel verbaut hatte. Und das ließ sich nur noch mit Gewalt vom originalen Kabel trennen. Mit entsprechenden Folgen für den Stecker. An der Stelle einen neuen Stecker anzubringen ist gelinde gesagt extrem fummelig. Allerdings, ohne dieses Bauteil war der Empfang deutlich besser.

Könnte; allein es fehlt der Platz. Hinzu kommen die höheren Kosten. Und vielleicht nochmals, eine warmweiße Led ist weit entfernt vom Farbspektrum eines Glühfadens. Und ja, Led gehört die Zukunft, aber nicht in warmweiß.

Und wenn man etwas mehr ausgibt: BGS 70988?

Und warm-white hat zu wenig Lichtstärke; tja. Einfach deswegen, weil man aus einer ursprünglich blauen LED irgendetwas basteln muß.

Und nun zurück zur Ausgangsproblematik. Was ist eigentlich aus dem blinkenden SRS-Lämplein und der HU geworden?

Auch wenn sie offensichtlich niemand braucht: https://www.ebay.de/itm/176117582936?itmmeta=01J08BS592Q1NJMVT0ECH07J73&hash=item29016d0c58:g:240AAOSwdyNlgzVw&itmprp=enc%3AAQAJAAAA4GIDYPuO4YH98UCeteQCWfea55Cr6DzSxuEPFGkQLDsDE8FRqMl%2F4pC9LpxcddaN%2BEc2T1x0E%2FcrojzD0McoaffT5DiHA8SlBdxItPWe3jWfDlE%2BiHmVUPK07kcHkKEtJjZ1u9yo0jWgJ%2FkDdRfzw%2F8dpz%2BUgaBUOd8Q3alm6gtEZoJ5gzIGCan4cvX15AisTdgKzgnVKau9g51spRZippBwlqcrMWmXP7mA6gejxt41W%2FOEG3E7JkWTckXKwJTcqO4SiSQ8TsHsf%2FkjjQPYIyaQr4OB4I25SYCCgEZRiTI6%7Ctkp%3ABFBM0tTki4Jk Damit schließt man Autoradios mit ISO-Anschlüssen an die originalen Verbinder im Saab an. Für SRS braucht man das Set zweimal.

Sorry; wenn die passen ist ja gut. Meine sehen halt - nachgekauft und original - äußerlich anders aus. Ob die Pins enthalten sind ist unklar.

Nix ISAT; mein Tech 2 hat folgende Anschlüsse - und deswegen...

Wenn die Abbildung bei Schwedenteile stimmt, dann ist das die falsche Seite. Man braucht zweimal das Gegenstück. Ein Set Adapterkabel (Radio + LS) gibt's von Carmedia als ZRS-AS-38B. Leider inzwischen zu stolzen Preisen und man braucht zwei Sets.

Gibt's noch vereinzelt in der Bucht als Adapter ISO zu Saab (Radio + LS).

Du sagst es; hatten! Zwischenzeitlich bleibt meist nur der Weg über den Tech 2-Adapter. Und da man mit blinkender oder funktionsloser Leuchte keine Prüfplakette bekommt.....

Vielleicht gönnt sich meiner bei jetzt um die 320.000 km halt einfach ein Schlückchen mehr. Am Fahrstil kann's eigentlich nicht liegen; bei immer noch erster Kupplung.

Na ja; 8 - 9 Liter auf Langstrecke bei gemäßigter Fahrt und um die 12 Liter im vorwiegenden Stadtverkehr sind bei meinem 2.1 eher normal. Bei allerbestem Motorlauf und besten Abgaswerten - gerade TÜV ohne Mängel.

edit Die ersten 34 Beiträge stammen aus https://saab-cars.de/threads/kaltlaufregler-von-gat-euro-2.16645/page-7, wo sie sich als OT entwickelt hatten und daher hierher ausgelagert wurden. patapaya Schon, aber für's tech2 braucht man einen speziellen Adapter. Und wer keinen Airbag hat, hat vielleicht ein Tech2, sich aber sicher keinen Adapter gebastelt.

Das ist blöd, weil die Leuchte TÜV-relevant ist. Vielleicht gibt es in der Nähe auch noch eine Werkstatt für alte Saab. Die haben normalerweise ein spezielles Les-/Löschgerät.

Die höhere Wattzahl spielt keine Rolle; ob das jetzt 5 Watt oder 10 Watt für die Rückleuchten sind ist ziemlich egal. Wichtig ist die richtige Kontaktierung in der Fassung. Versuchsweise kannst Du alle auch mal rausnehmen und schauen, ob der Fehler dann verschwunden ist.

Überprüfe mal all Glühlampen, die Du getauscht hast auf richtigen Sitz. Also raus, anschauen und richtig wieder rein. Klingt komisch, ist aber so; falsch kontaktierte Glühlampen führen zu den merkwürdigsten Fehlern.

Das Modul von Bosch ist zwar als kompatibel gelistet und hat nach meiner Erinnerung auch die gleiche Bosch-Teilenummer wie das originale, jedoch, es funktioniert nicht. Dazu gab's mal einen früheren Beitrag von mir. Einen Defekt schließe ich eher aus, da zwei Exemplare funktionslos ware. Das in der Kiste gefundene und funktionierende ist wohl von Skandix - die schleifen dort immer den Hersteller raus. Aber, es funktioniert halt.

Wenn ich im Stau hinter einem Fahrzeug stehe, bei dem der Fahrer dauernd auf der Bremse mit seinen LED-Bremslichtern steht, dann, ja dann wünsche ich mir schon mehr Regelung. Ansonsten gilt, klar, manche Regelungen sind überzogen, aber ohne gesetzliche Regelungen neigt der Mensch halt zu Mißbrauch - und die meisten einmal vorhandenen Regelungen werden bürokratisch nachgebessert, weil irgendein Depp ein Lücke entdeckt hat und die dann zu seinem Vorteil ausnutzt. Auf freiwillige Einsicht sollte man eher nicht hoffen. Mal ein Beispiel; jeder, der in einer Mietwohnung wohnt ist froh, daß es Schallschutzvorschriften gibt. In der guten alten Zeit gab es keine, und da konnte man dem Nachbarn beim Schmatzen zuhören.

Na, mit denen halt, die nur Skandix für € 200.- pro Stück anbietet. Wahrscheinlich ist es die selbe Quelle, aus der wir die mal für um die € 60.- pro Stück bezogen haben. Für den hohen Preis bei Skandix kann ich sogar ein gewisses Verständnis aufbringen. Aber nochmal, die sind lt. verfügbaren Angaben nicht heller als bei Bestückung mit Philips Racing Vision.