helmut-online

Wenn's ein CC ist, kann die Ursache das Abdeckblech an der B-Säule sein. Das hat meist einen Spalt zur Karosserie hin, die Dichtung liegt aber auf dem Blech auf. Versuchsweise mal das Blech zur A-Säule hin mit Tesa abkleben. Wenn es dann besser wird, schwarze Dichtmasse. Gruß Helmut

Definitv nicht serienmäßig. Da Sonnen- und Mondsymbol wohl Dämmerungsschalter für's Licht. Dann müßte irgendwo ein Sensor mit direktem Blick zum Himmel sein???!!! Gruß Helmut

Warum nimmst Du nicht ein Navigationsradio. Aktuell werden beim bekannten Auktionshaus zwei VDO MS 4100 für jeweils 270.- als Sofortkauf angeboten. Das Gerät passt vom Design her recht gut zum Saab, Display ist gut ablesbar, Navigation und Empfang in Ordnung (aktuelle CD läßt sich für etwa 70.- bei einem holländischen Händler immer nachkaufen), TMC vorhanden. Nachteile: Display wohl in amber (gab's auch in grün), keine Freisprecheinrichtung, kein MP3 Gruß Helmut

Ich weiß nicht, ob's für den Motor was bringt - ist wohl Glaubenssache. Aber; das Zeug schmiert und löst bestens. Von daher eignet es sich hervorragend, um hakelige Schlösser, festgegammelte Fensterheber usw. wieder gängig zu machen - träufeln - warten - träufeln - warten usw. Funktioniert sogar bei kaum noch beweglichen Achsen der Bedienknöpfe uralter Radios. Gruß Helmut

Könnte eventuell Fehler der automatischen Zündzeitpunktverstellung sein. Wenn auf dem Verteiler eine runde silberne Dose mit dünnen Gummischlauch zum Ansaugtrakt ist: Im Leerlauf Schlauch am Ansaugtrakt mal abziehen, am Schlauch saugen - Leerlauf müsste sich erhöhen. Wenn nicht, Dose defekt. Ansonsten mal Zündzeitpunkt einstellen (lassen). Dabei kann dann auch die Verstellung geprüft werden. Gruß Helmut P.S: Nicht vergessen Schlauch wieder aufzustecken!

Den Transmitter als FM-Sender kann ich nicht empfehlen. Zum einen findet sich in Deutschland kaum eine unbelegte Frequenz, zum anderen wird das Signal ja über die Antenne bzw. das Antennenkabel eingestreut - dummerweise ist da meist irgendeine metallische Abschirmung vorhanden. Gruß Helmut

Das kommt wahrscheinlich daher: Der Motor in der Tür wird beim Auf bzw. Zu nur umgepolt. Deswegen haben die Steuergeräte normalerweise einen eigenen Anschluß zur Blinkeransteuerung. Gruß Helmut

Am besten in einem Großmarkt mal rumspielen. Dabei am besten gefallen hat mir das Garmin Nüvi (gibt's in verschiedenen Ausführungen). Die Bedienbarkeit ist Top (auch für Alterssichtige); Nachteil: eindeutig zu teuer + TMC kostet extra. Gruß Helmut

Das geht definitiv nicht!!!! Du kannst aber hilfsweise den Rand der vorhandenen Kabeldurchführung an der Tür mit einem spitzen oder dünnen Schraubenzieher durchstechen und dann da das Kabel durchziehen. Ist nicht so elegant, geht aber. Sonstige Kabelverlegung entweder am Mitteltunnel entlang oder an den seitlichen Längsträgern. Gruß Helmut

Lautsprecher gleichphasig angeschlossen??? Hast Du darauf geachtet, die Lautsprecher jeweils mit gleicher Phase anzuschließen? Grundsätzlich ist das zwar egal, wenn Du aber bei zwei Lautsprechern unterschiedlich anschließt, bewegt sich beim selben Impuls die eine Membran nach vorne, die des anderen LS aber nach hinten. Damit löscht sich der Druck etwas aus - führt dann zu schwachen Bässen. Läßt sich gegebenfalls mit einer 1,5 V Batterie und Sicht auf die LS-Membran überprüfen. Bei jeweils gleichphasigem Anschluß schwingt die Membran jeweils in die selbe Richtung. Gruß Helmut P.S: Ansonsten sollte die Kiste unter dem Sitz ja eigentlich bloß ein Endverstärker sein - angesteuert über den Vorverstärkerausgang oder sogar den Lautsprecherausgang des originalen Radios; eventuell noch Steuerleitung für das Einschalten der Stromversorgung.

Was spricht dagegen? Die Antennenstäbe sind eh immer ein Kompromiss, weil die optimale Länge für UKW etwa 110 cm ist. Und das ist ein bißchen lang. Gruß Helmut

Hallo, ich hatte mir das damals so gedacht: "Der Thermoschalter hat drei Kontakte: + und 1 schaltet bei 85 Grad ein; + und 2 bei 93 Grad - würde sich übrigens ja auch für Sommer/Winter-Schaltung eignen, fällt mir gerade auf." Allerdings hab ich's nicht weiter verfolgt und nur beide Lüfter (bei Klima) so geschaltet, daß immer beide Lüfter einschalten. An sich könnte man das eine Kabel immer bei + belassen, das andere im Sommer auf 1 stecken, im Winter auf 2. Gruß Helmut

@ i_h, problematisch sind dabei weniger die O-Ringe, wenn die die Beimischung nicht aushalten, ist die Anlage halt undicht. Dumm ist, daß meines Wissens, das das für R12 benutzte Schmieröl (für den Kompressor) sich nicht mit R 134 verträgt. Und der Kompressor ist halt ein teures Teil. Gruß Helmut

Ja, stimmt. Die Frequenzbelegung durch Sender ist in Deutschland ziemlich eng. Es gäbe natürlich auch noch theoretisch die Möglichkeit, das Signal über den CD-Eingang des Wechslers einzuspeisen. Wenn Dir Becker die Kontakbelegung verrät, wäre das vielleicht einen Versuch wert. Dann hast Du natürlich immer noch keine Steuerung übers Radio. Gruß Helmut

@Rene, die beiden zusätzlichen Kabel in die Tür müssen immer sein; der original Schalter läßt sich ersetzen durch einen Motor mit Schalter - gibt's z.B. bei Conrad und paßt bei gleichem Lochabstand exakt. Gruß Helmut

Warum einfach, wenn's auch kompliziert geht!? Die Schaltung funktioniert grundsätzlich so: Einmal Plus und Minus an die Stellmotoren, und dann umpolen, d.h. Minus und Plus. So einfach ist das. Deswegen bietet sich an, nur den neuen Motor mit eingebautem Schalter in der Fahrertür über die neue ZV mit Fernbedienung zu steuern. Der steuert dann über seinen eingebauten Schalter die vorhandene ZV wie gehabt. Mit anderen Worten, Stellmotor neu mit zwei Kabeln an neues Steuergerät, Schalter in Stellmotor neu wie bisher mit zwei Kabeln an vorhandene Kabel in der Fahrertür. Du mußt nur auf die Polung achten und gegebenfalls umdrehen. Gruß Helmut

Nur zur Ergänzung; der 2.1 hat 136 PS und Bosch-Einspritzung mit Klopfregelung, der Softturbo 141 PS und Lucas-Einspritzung ohne Klopfregelung. Der Softturbo hat mehr Drehmoment und zieht daher von unten her deutlich besser; allerdings ist er etwa dreimal so laut wie der 2.1. Bei beiden Motoren ist die Zylinderkopfdichtung ein Verschleißteil (so zwischen 150 und 200.000 km fällig). Beide machen bei sorgfältiger Pflege wenig Probleme; der Softturbo macht etwas mehr Spaß - wegen des höheren Drehmoments. Gruß Helmut

Das kommt drauf an, wie Du's schaltest. Die einfachste Lösung ist normalerweise, den Schalter in der Fahrertür durch einen Motor mit eingebautem Schalter zu ersetzen. Dann gibst Du mit dem zusätzlich eingebauten Steuergerät aus der Fernbedienung nur Strom auf diesen Motor. Den Rest macht dann das alte Steuergerät über den Schalter des Motors. Oder Du ersetzt das alte Steuergerät komplett durch das neue. Gruß Helmut

Also, alle Klimaanlagen in Autos verlieren Kühlmittel - entweder durch Diffusion über die Verbindungsschläuche oder über die Verschraubungen. R 134 ist umweltschädlich, R 413 ist umweltschädlicher und R 12 ist noch umweltschädlicher. Da der Einsatz von Propan/Butan wie zwischenzeitlich in Kühlgeräten wegen der Explosionsgefährdung im Auto nicht in Frage kommt, nimmt man halt immer noch etwas nicht brennbares, aber halt umweltschädliches. R12 ist sicherlich allen noch bekannt als das Treibmittel Frigen oder Freon in Sprühdosen. R 413 eignet sich zum Nachfüllen von R 12-Anlagen; R 134 nicht. Gruß Helmut P.S: Hoffentlich habt Ihr jetzt alle ein schlechtes Gewissen. P.S: Der Trockner dient vor allem als Filter. Deswegen ist der Austausch wichtig.

R12 gegen R413 zu tauschen macht wenig Sinn - da reicht nachfüllen, da kompatibel. Ansonsten gilt: weder die O-Ringe noch das Schmiermittel von R12 vertragen sich mit R134. Gruß Helmut

Oder Conrad - wenn Filiale bei in der Gegend. Ansonsten fällt halt immer Porto an. Sind Glassockelglühlämpchen. Gruß Helmut

Hallo, das ist nicht ganz so einfach, denn: R 12 muß vollständig abgesaugt, Kompressor vollständig von altem Öl entleert werden, alle Dichtringe der Verschraubungen sind zu erneuern, Filter erneuern (ist nach dem Bild beim Satz wohl dabei), Anlage dann unter Vakuum setzen und neu befüllen. Gruß Helmut

Hallo, (sehr) kurzfristig ja, ansonsten denke ich nein, da das Getriebegehäuse aus Alu wegen Kapillareffekten per se undicht ist. Aber zum Thema TÜV: Mein Prüfer war irgenwie etwas verstimmt, da er erst die Fahrgestellnummer nicht finden konnte, dann nicht die richtige Reifengröße - schließlich fragt man als Fachmann nicht. Danach hat er nach langer Suche zwei Mängel entdeckt und eingetragen- eine Begrenzungsleuchte hat nicht geleuchtet und der Heckscheibenwischer war schadhaft. Allerdings habe ich gar keinen Heckscheibenwischer! Gruß Helmut

Das hatte ich letzthin auch - allerdings nach einer vorsichtigen Motorwäsche. Da ich nichts rechtes finden konnte, vermute ich mal, daß ich den Hallgeber versehentlich eingeweicht habe. Gruß Helmut

Hallo, ich muß bei meinem 901 i des letzten Baujahres die Servopumpe wechseln - am Simmering tropft das Öl. Gibt es für den Aus- und Einbau besondere Tricks; es ist ja ziemlich eng da. Und vor allem, wie demontiere ich die Riemenscheibe? Die neue Pumpe ist ja ohne und die Welle läßt sich nicht blockieren? Vielen Dank für die Hilfe. Gruß Helmut