helmut-online

Das ist nicht der Thermostat, sondern der Thermoschalter für die Klimaanlage. Der Thermostat sitzt in der Verlängerung dieses Schlauches am Motorblock. Gruß Helmut

Danke für die Aufklärung - irgendwie fehlt mir das dreidimensionale Sehen, deswegen bin ja auch nicht Ingeniör geworden. Gruß Helmut P.S. Die Instrumente sind nett und aus 1982. Ob man's braucht???!!!

Schau doch mal in http://www.forum-auto.de; im Bereich Technik gibt's viele Tips und nette Bilder. Gruß Helmut

@MMB, hast Du schon mal geschaut, ob es auf der Becker Webseite vielleicht eine neuere Firmware gibt? Das ist gleichzeitig ein Problem und ein Vorteil; da sich auch Autoradios immer mehr einem PC annähern, hängen sie sich wie dieser halt manchmal auf. Der Hersteller kann neue Funktionen nachrüsten, Fehler ausbügeln und neue Macken über die Firmware einspielen. Gruß Helmut P.S.: Mein alter Blaupunkt mit CD-Wechsler hat sich noch nie aufgehängt, mein neuerer VDO Dayton schon.

Oder ein VDO Dayton MS 4100. Sehr übersichtliches großes Display - gibt's auch in grün - griffige Drehknöpfe und Navigation. Werden gebraucht derzeit komplett bei ebay so um 300.- Euro gehandelt. Ein zusätzlicher CD-Wechsler ist allerdings mit etwa 200.- Euro (neu) recht teuer. Gruß Helmut P.S.: Hat halt noch kein MP3 - aber dafür funktioniert die Navigation gut

Hallo, dann sollte schon mal die Prüfung der Unterdruckdose am Verteiler wegfallen. Mal schauen, ob da eine silberne runde Dose angebracht ist; wahrscheinlich nicht. Gruß Helmut

Und danach Unterdruckdose am Verteiler (sofern vorhanden) prüfen; am Schlauch saugen, wenn Widerstand o.K., wenn kein Widerstand austauschen. Und dann Drosselklappe mit Zahnbürste und Vergaserreiniger klinisch rein säubern, zum Schluß AIC-Ventil (Automatic Idle Control) säubern. Es wäre gut zu wissen, welchen Wagen Du fährst. Gruß Helmut

Dämmschaummatten sind schlecht für die Türen, denn: sie dämmen Luftschall und Du brauchst wahrscheinlich etwas gegen Körperschall und in die Tür läuft immer Wasser. Deswegen Bitumen: schwer und wasserabstoßend. Gruß Helmut

@JL900/0 (berlin_joe??), vielleicht hätten wir uns absprechen können; Schützen sollten doch zusammen halten. Gruß Helmut

Das scheint nach näherem Anschauen - ohne daß ich einen Schnitt durch meinen Saab gemacht hätte - so zu sein: Fast normale Gummidichtung mit der Karosserie verklebt und verschraubt. Ob die Scheibe auch noch mit der Dichtung verklebt ist, habe ich nicht geprüft. Ich bin froh, daß alles dicht ist. Gruß Helmut

Und bitte, bitte erklärt mir dann, wie Ihr die Muttern in die Löcher gekriegt habt. Ich bin damals fast verzweifelt; irgendwie hab ich's heute noch nicht kapiert. Ich weiß nur, daß es geht. Gruß Helmut

Hallo, ich glaube, der Scheibenrahmen beim CC mit Airbag ist irgendwie mit der Karosserie verschraubt. Sieht zumindest so aus, wenn man in den Spalt zwischen Rahmen und Armaturenbrett schaut. Gruß Helmut

Hallo, ca. thermoskannengroß und wohl silber; im Motorraum und angeschlossen an die Wasserschläuche. War mal eine Idee als Latentwärmespeicher statt Standheizung. Hat sich aber wohl nicht bewährt, da offensichtlich die Probleme mit dem aggressiven Salz als Medium nicht in den Griff zu bekommen waren. Gruß Helmut

Hallo, das sollte der Druckspeicher sein (sagt Gerd aus dem anderen Forum). Schaut mal rein. Ich glaube, er hat es unter Technik beschrieben. Gruß Helmut

Hallo, das Knacken ist zwar serienmäßig, aber dennoch nicht bei allen. Von meinen beiden Saabs vom selben Baujahr (10/92 und 12/92) knackt nur einer. Wahrscheinlich hat Saab Teile unterschiedlicher Hersteller verbaut; mal paßt die Toleranz und mal nicht. Gruß Helmut

Nur als Hinweis, die bei Saab zu beziehenden Ersatzanlagen sind von der gleichen Qualität wie Walker oder ähnliche. Lebensdauer nur noch etwa 40.000 km. Der Mehrpreis lohnt also nicht. Gruß Helmut

Hallo, wenn jemand mal in die USA kommt und dort eine Lieferadresse hat, mal bei eeuroparts.com reinschauen. Z.B. Schlauch mit Abzweig bei Flenner 80 Euro, in USA 20 Dollar. Gruß Helmut

Ich glaube ja, an der Kupplung ist auch noch ein Simmering. Gruß Helmut

Hallo, das Knacken könnte auch von den Radlagern kommen. Ist so serienmäßig, da das Lager bei bestimmten Tolaranzen auf der Welle etwas rutscht. Läßt sich nur mühsamst mit Verkleben des Lagers und Distanzscheiben beheben. Lohnt aber eigentlich die Mühe nicht, da eher kosmetisch. Gruß Helmut

Hallo, ja, gibt es. Ich kenne zwei Möglichkeiten. Eine ist die Einschleussung des Signals über die Antenne (MP3 CarRock von microboss.de) oder der Player fungiert als UKW-Sender (neurosaudio.com). Von Neuros gibt es einen eintsprechenden Player mit Minifestplatte - allerdings derzeit nur in den USA und wohl sicherlich in Deutschland ohne Zulassung. Gruß Helmut

Ferrita hat keine ABE. Ich wüßte allerdings auch nicht, wo es eine Anlage aus Edelstahl mit ABE gibt. Andererseits; man muß ja nicht unbedingt mit einer brandneuen Anlage zum TÜV fahren. Und außerdem; hat jemand schon mal eine Anlage mit eingeprägter ABE gesehen? Gruß Helmut

Nö, die Griffschale ist geklipst. Aber der Haltegriff muß abgeschraubt werden - zwei Blechschrauben li und re, eine Gewindeschraube in der Mitte. Ich glaube, zwei Blechschrauben an der Verkleidung unten, der Rest Klammern aus leicht brechendem Kunststoff. Gruß Helmut

Hallo, alle Unterdruckschläuche mal austauschen - nicht nur den vom Verteiler! Prüfen, ob Verteilerdose undicht - am dichten Schlauch mal saugen, Widerstand? Zündzeitpunkt prüfen. AIC-Ventil (angebaut über Kühlwasserthermostat) mit Vergaserreiniger säubern, Drosselklappe säubern. Zündschloss: Vergaserreiniger einträufeln Gruß Helmut

Und welche Brenngeschwindigkeit??? Gruß Helmut P.S.: Die Probleme mit der Brenngeschwindigkeit sind mit übrigens erstmals beim Brennen von Filmen (VCD) aufgefallen. Damals habe ich mehrfach versucht, die Wiedergabefehler über andere Rohlinge in den Griff zu bekommen. War dann manchmal besser, manchmal schlechter. Erst als ich die Brenngeschwindigkeit erheblich reduzierte, war's gut.

Hallo, das hatten wir schon mal. (Ver-)Such macht kluch!. Aber trotzdem, probier mal nur 8-fache Brenngeschwindigkeit. Dann ist die Qualität der CD besser und die Fehlerkorrektur wird nicht so beansprucht. Auch die Farbe kann eine Rolle spielen; und keine Etiketten aufkleben! Gruß Helmut