helmut-online

Interessanter Ansatz; zehn Jahre dabei und 31 Beiträge. Sollen wir uns jetzt vorher telefonisch abstimmen??????

Interessant wäre natürlich, ob da noch Ate oder Teves eingeprägt ist.

Ist nicht vorgesehen; da es sich aber naturgemäß um Technik aus der Steinzeit handelt (sich ausdehnende Flüssigkeit) muß man natürlich in der Fertigung kalibrieren können.

Oberlehrer an: Ist kein OT-Geber, sorgt nur für den Zündimpuls, der Zeitpunkt ist ihm egal. Oberlehrer aus.

Kein Klopfsensor, aber ein Hallgeber Facet 8.2744. Da vom Preis her überschaubar ist es natürlich einen Versuch wert. Ansonsten vielleicht mal Verteilerkappe erneuern und Zündzeitpunkt einstellen. Funktioniert die Unterdruckdose am Verteiler?

Für an und aus gibt es viele Möglichkeiten, ich zähle mal auf, was mir so einfällt: Anbindung ans Steuergerät der Einspritzung, Frostwächter, Thermoschalter Kühlerschlauch, Druckschalter. Deswegen würde ich halt nach der Methode Trial und Error vorgehen und in Reihenfolge der Einfachheit. Erste Version ist daher die beiden Stecker am Thermoschalter abziehen und zusammenstecken und so erst mal fahren. Wenn erfolgreich = Thermoschalter hat ne Macke; entweder zusammengesteckt lassen oder erneuern. Wenn nicht, Druckschalter Trockner kurz überbrücken - wenn die Anlage gerade abgeschaltet hat. Wenn sie wieder anlauft, Schalter hat ne Macke oder Druck in der Anlage zu niedrig. Teste mal und berichte, dann sehen wir weiter.

Manche Werkstätten knallen die Radschrauben an wie bei einem LKW. Das kann zu verzogenen Bremsscheiben führen. Ich habe mir zur Regel gemacht, nach einem entsprechenden Werkstattbesuch die Schrauben etwas zu lösen und schön ordentlich über Kreuz und mit dem vorgesehenen Drehmoment wieder anzuziehen.

Das Pferd ist doch schon lange tot. Wenn der Kontakt 30 zu 54 beim 9000er serienmäßig und ab Werk ein Hochstromrelais schalten kann können's die anderen Kontakte doch auch. Auch wenn mancher etwas anderes behauptet: Ich glaube, ich bin raus.

Nach APC wurde der Sanden von 1994 bis 1998 eingebaut; er hat die Saab Nummer 4868659.

Ein Relais, ein Relais, ein Relais?!

Glaubst Du wirklich, daß beim 9000er alle Kontakte ohne Relais direkt durchschalten?

Steck doch mal die Stecker am Thermoschalter im Kühlerschlauch zusammen; dann kannst Du die Dinge etwas eingrenzen. Könnte auch der Druckschalter am Trockner sein - wenn zuwenig Kühlmittel. In welchen Intervallen kommt denn das vor?

Einleuchtend erklärt; nur gut, daß ein serienmäßig am Zündschalter angebundenes Relais davon nichts weiß und deswegen trotzdem funktioniert.

Die Fensterhebermechanik sollte dringend ausgebaut und sorgfältig gängig gemacht werden. Die Mechanik dürfte nicht mehr verfügbar sein. Es gibt allerdings einen Reparatursatz.

Je nun, sehe ich nicht so. Man rüstet nur das nach, was der Hersteller aus Kostengründen unterlassen hat. Und jetzt kann man diskutieren, was der größere Pfusch ist; das Abschleifen von abgebrannten und korrodierten Kontakten oder deren Entlastung durch neue Kontakte eines Relais. Hinzu kommt, der Schalter ist m. W. neu kaum noch zu bekommen.

Tacho auch dunkel? Wenn ja, wackel und dreh mal am Dimmer; wenn nein, weiß ich auch nicht weiter.

Möglicherweise könnte man die relevanten Kontake über ein Relais führen - überlege ich mir auch gerade bei meinem 900er.

Die versteckte Menüfunktion des VDO MS 4100 erlaubt die Anzeige der Spannung im Display. Und bei meinem 900 i sind das halt etwa 1,5 Volt mehr als beim 900 S.

10 Euro investier' ich mal: http://www.ebay.de/itm/Professionelle-Hochgenaue-Automotive-Current-Tester-Tragbares-Diagnosetool/232277082762?ssPageName=STRK:MEBIDX:IT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 Weil, momentan suche ich beim wo beim 900er auf dem Weg von der Batterie zur Sicherung unter dem Rücksitz und zurück zum Radio 1,5 Volt verlorengehen.

Es ist halt wirklich diese Nadel im Heuhaufen; das Zündmodul wird schon ziemlich warm, da hoch belastet. Zwar wäre es auch nicht meine erste Wahl, aber da man gut rankommt und es auch nicht allzu teuer ist.... Und ich wiederhole meinen Hinweis, die vorgeblich kompatiblen von Bosch, Hella oder woher auch immer funktionieren - warum auch immer - nicht.

Wenn kein Funke eventuell Kurbelwellensensor (beim Sauger) oder Zündsteuergerät im linken Kotflügel (unterschiedlich beim Turbo und Sauger). Der Kurbelwellensensor komplett ist nicht mehr verfügbar, nur noch der eigentliche Hallgeber https://www.conrad.de/de/positionssensor-honeywell-4av19f-kabel-offenes-ende-1207648.html?ref=list Beim Zündsteuergerät des Saugers funktionieren nach meiner Erfahrung die eigentlich kompatiblen nicht - nur der von Skandix (Skandix 1007948) hat's getan.

Ich mag mich täuschen, aber hinten ist immer über die ABS-Pumpe zu entlüften.

Die Schmelzverbinder enthalten Lötzinn und Klebstoff. Beim Erhitzen mit der Heißluftpistole schmelzen Lötzinn und Klebstoff. Die Verbindung ist danach gelötet und gleichzeitig dicht gegen Feuchtigkeit.

Einen Kabelbaum ohne Muster nachzubauen dürfte fast unmöglich sein - sagt mir meine Erfahrung aus der Fertigung. Oder es hat jemand die passenden Unterlagen aus der Entwicklung. Mein Vorschlag wäre, die Kabel durchzuschneiden, mit Isolierschlauch zu umhüllen und dann wieder mit Schrumpfverbindern oder Schmelzverbindern zu verbinden. Allerdings muß die Stelle mit dem Schrumpfverbinder mit einer Heißluftpistole erreichbar sein. Wie auch immer, in jedem Fall eine Arbeit für Sträflinge.

Ich habe keine Sympathie für den schwarzen Block. Punkt. Nur, der zuständige Polizeiführer wurde damals vom Richter Gnadenlos Schill - heute ab und an im Dschungelcamp - ernannt und ist als harter Hund bekannt. Und, gestern hat die Polizei die ohne wesenliche Polizeiauflagen genehmigte Demonstration nach wenigen hundert Metern gestoppt, weil sich unter den 10 bis 20000 Demonstrierenden auch etwa 1000 Vermummte befanden. Danach sollte das Vermummungsverbot mit allen polizeilichen Mitteln durchgesetzt werden. Das war der Beginn der Ausschreitungen. Aus meiner Sicht war von Seiten der Politik überhaupt nicht vorgesehen, die Demonstration laufen zu lassen. Man hat die vorhersehbare Anwesenheit Vermummter nur als Anlaß benutzt, die genehmigte Demonstration zu unterbinden. Mit jetzt auch vorhersehbaren schlimmen Folgen für alle.