helmut-online

Kleiner Tip am Rande; wenn man weder Schiebedach noch Cabrio hat ist der Schalterplatz in der Ablage vor dem Schaltknüppel ja frei. Dort könnte man dann die Schaltwippe einsetzen und dann je nach Bedarf mit Stromstoßrelais aus dem Installationsbedarf betätigen. Damit hätte man dann zwei zusätzliche Möglichkeiten Allerdings, wenn ich mir die für den passenden Schalter aufgerufenen Preise betrachte.....

[mention=2350]DSpecial[/mention]; die verbliebenen Reste des Originals ließen sich mit einem kleinen Schraubenzieher abkratzen.

Kann ich jetzt nicht beurteilen; das Original ist ja auch so aufgebaut. Und vielleicht ist die Klebefolie zwischenzeitlich stabiler. Oder man verklebt zusätzlich mit 3M-Klebefolie. Klarlack hilft ja auch nicht, wenn der Kleber sich löst.

[mention=4656]StRudel[/mention], sind schon am Saab - ich mache morgen mal Fotos. Der verchromte Träger aus ABS entspricht genau dem verlinkten Angebot. Das eigentlich Logo ist wie der Träger leicht gewölbt - ich habe jetzt farblich und grafisch keinen Vergleich mehr mit dem Original. Sah aber für mich genau so aus. Kam in neutraler Tüte (Träger + Folie).

Ja und?

Das Logo für die Heckklappe ist ja nicht mehr lieferbar; aber. Kürzlich habe ich dieses hier für die Motorhaube bestellt: http://www.ebay.de/itm/SAAB-SCANIA-KLASSISCH-9-3-9000-900-FRONTHAUBE-ABZEICHEN-MOTORHAUBEN-50MM-TEILE-/282358685986?epid=559571001&hash=item41bde3a122:g:3J0AAOSwuTxV~UBA Zu meinem Erstaunen besteht es aus zwei Teilen: Dem verchromten Träger für die Fronthaube und einem separaten Logo mit Klebefolie. Und dieses paßt natürlich auch am Heck in den Träger. Ob die Lieferung immer in zwei Teilen erfolgt und wie lange es hält - keine Ahnung.

Gegen Schimmel hilft Alkohol - Schimmelschutz dürfte giftig sein. Ob man das im Wageninnern haben möchte?

Der Grund dürften die anfangs der Zahnscheibe bereits angefressenen Zähne sein. Die Mechanik fährt hoch und ganz am Ende greift das Motorritzel halt nicht mehr. Einzige Abhilfe - die ich kenne - neue/alte Mechanik ohne diesen Verschleiß. Oder neue Zahnscheibe, gibts's als Reparatursatz. Irgendein Händler macht das auch als Austausch. Gefunden: http://www.saab-parts.eu/Heber-3-Tueren

Natürlich nicht, für mich kam es halt recht arrogant rüber - vor allem wenn man bedenkt, daß sich die weitaus meisten hier bemühen, anderen zu helfen; naturgemäß mit mal mehr, mal weniger Erfolg.

Ich habe keine Ahnung von diesen Typen, aber ich denke, wenn es bei voller Batterie nicht klickt, könnte der Magnetschalter des Anlassers die Ursache sein. Möglicherweise kommt dort nicht genügend Spannung an oder er ist defekt. Wenn nicht genügend Spannung könnte ein Hochstromrelais helfen - auch wenn manche der Meinung sind, das sei Murks. Hochtromrelais für 70A gibt's gerade für knapp 2 Euro bei Reichelt (FRC3 A 12). Ansonsten sind diese Magnetschalter ziemlich simpel aufgebaut, vielleicht hilft ja schon ausbauen, reinigen, schmieren. Kleine Anmerkung, das Relais FRC3 hat zwei breitere Kontakte (paßt für das 900er Zündrelais); für den Normalbedarf praktischer ist vielleicht das FRC2 mit 50 A - hat die normalen Kontakte.

Dürfte Polyethylen sein, kleben schwierig - aber vielleicht oder ähnlich: http://www.ebay.de/itm/Scheinwerferreinigungsanlage-Scheibenwaschanlage-Universal-12V-Komplett-Set/401252847555?_trksid=p2047675.c100623.m-1&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20160323102634%26meid%3Df0e22fcf76e34f71bafeeaa54f704e6b%26pid%3D100623%26rk%3D1%26rkt%3D6%26mehot%3Dag%26sd%3D132013287952#rwid

Dann vermute ich mal, daß es kein Nachbau ist, sondern aus Originalproduktion - und die wiederum gibt's wohl in 2017 nicht mehr.

Interessanter Ansatz; zehn Jahre dabei und 31 Beiträge. Sollen wir uns jetzt vorher telefonisch abstimmen??????

Interessant wäre natürlich, ob da noch Ate oder Teves eingeprägt ist.

Ist nicht vorgesehen; da es sich aber naturgemäß um Technik aus der Steinzeit handelt (sich ausdehnende Flüssigkeit) muß man natürlich in der Fertigung kalibrieren können.

Oberlehrer an: Ist kein OT-Geber, sorgt nur für den Zündimpuls, der Zeitpunkt ist ihm egal. Oberlehrer aus.

Kein Klopfsensor, aber ein Hallgeber Facet 8.2744. Da vom Preis her überschaubar ist es natürlich einen Versuch wert. Ansonsten vielleicht mal Verteilerkappe erneuern und Zündzeitpunkt einstellen. Funktioniert die Unterdruckdose am Verteiler?

Für an und aus gibt es viele Möglichkeiten, ich zähle mal auf, was mir so einfällt: Anbindung ans Steuergerät der Einspritzung, Frostwächter, Thermoschalter Kühlerschlauch, Druckschalter. Deswegen würde ich halt nach der Methode Trial und Error vorgehen und in Reihenfolge der Einfachheit. Erste Version ist daher die beiden Stecker am Thermoschalter abziehen und zusammenstecken und so erst mal fahren. Wenn erfolgreich = Thermoschalter hat ne Macke; entweder zusammengesteckt lassen oder erneuern. Wenn nicht, Druckschalter Trockner kurz überbrücken - wenn die Anlage gerade abgeschaltet hat. Wenn sie wieder anlauft, Schalter hat ne Macke oder Druck in der Anlage zu niedrig. Teste mal und berichte, dann sehen wir weiter.

Manche Werkstätten knallen die Radschrauben an wie bei einem LKW. Das kann zu verzogenen Bremsscheiben führen. Ich habe mir zur Regel gemacht, nach einem entsprechenden Werkstattbesuch die Schrauben etwas zu lösen und schön ordentlich über Kreuz und mit dem vorgesehenen Drehmoment wieder anzuziehen.

Das Pferd ist doch schon lange tot. Wenn der Kontakt 30 zu 54 beim 9000er serienmäßig und ab Werk ein Hochstromrelais schalten kann können's die anderen Kontakte doch auch. Auch wenn mancher etwas anderes behauptet: Ich glaube, ich bin raus.

Nach APC wurde der Sanden von 1994 bis 1998 eingebaut; er hat die Saab Nummer 4868659.

Ein Relais, ein Relais, ein Relais?!

Glaubst Du wirklich, daß beim 9000er alle Kontakte ohne Relais direkt durchschalten?

Steck doch mal die Stecker am Thermoschalter im Kühlerschlauch zusammen; dann kannst Du die Dinge etwas eingrenzen. Könnte auch der Druckschalter am Trockner sein - wenn zuwenig Kühlmittel. In welchen Intervallen kommt denn das vor?

Einleuchtend erklärt; nur gut, daß ein serienmäßig am Zündschalter angebundenes Relais davon nichts weiß und deswegen trotzdem funktioniert.