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Wozu wegwerfen,entsorgen und neu herstellen, wenn man's noch gebrauchen kann - wenn ich mich recht entsinne ist Bremsflüssigkeit ein Erdölprodukt? Klar, der Golf von Mexiko ist weit!

Oder kauft euch doch einen Bremsflüssigkeitstester für € 25.-! Und wenn man will, mißt man mit ein wenig entnommener Bremsflüssigkeit an einem vorderen Radbremszylinder; bislang konnte ich noch keine Abweichung zwischen Messung am Behälter und Messung am Bremszylinder feststellen. Übrigens, der TÜV bietet im Rahmen der Prüfung eine Messung an; und ratet mal, wo der mißt?

Siehe Link: http://www.motorroller-info.de/A_Z_ifz-Bremsfluessigkeiten.pdf

Schau mal hier. Insbesondere der vorletzte Absatz: http://www.motorroller-info.de/A_Z_ifz-Bremsfluessigkeiten.pdf

Regelmäßiger Wechsel der Verteilerkappe - so alle zwei Jahre je nach Laufleistung - erhöht die Zuverlässigkeit ungemein. Wechsel des Verteilerfingers ist normalerweise nicht notwendig - Kontakt am Ende des T (nicht den in der Mitte!) mit feinem Sandpapier reinigen reicht.

Ersetzt in besonderen Situationen den Fahrtwind

@[mention=218]Kuchen[/mention]: Stimmt. Trotzdem gibt's an der Anlage im eigentlichen Sinne nichts zu warten - bis halt die Leistung nachläßt.

Und? Außer Fliegendreck am Verflüssiger kann ich keinen technischen Unterschied erkennen. Aber zurück zum Thema: 1. Schritt - kommt Spannung an am Kompressor (nur bei laufendem Motor) = rückt die Magnetkupplung ein? Wenn nein, 2. Schritt - kommt Spannung an am Druckschalter des Trockners und geht auch Spannung wieder raus? Wenn ja, Schritt 3 - kommt Spannung an am Thermoschalter im Kühlerschlauch und auch wieder raus? Wenn bei Schritt 2 Spannung ankommt aber nicht wieder rausgeht=zu wenig Druck=Anlage wahrscheinlich unterfüllt=Leck suchen. Ansonsten; es gibt noch viel mehr Möglichkeiten.

So kompliziert ist die Technik einer Klimaanlage nun auch wieder nicht - allerdings sollte man schon wissen, was man tut; insbesondere wenn sie noch gefüllt ist. Das gegebenfalls austretende Gas ist ziemlich kalt und kann zu Verbrennungen führen. Außerdem - eine Klimaanlage braucht keine Wartung - bis zu dem Zeitpunkt, wo sie nicht mehr ausreichend kühlt! Oder hat jemand schon mal seinen Kühlschrank gewartet???`??

Irgendwann ist jede Anlage leer - ohne daß irgendein Defekt vorliegt! Über die Schläuche und Verschraubungen entweichen zwischen 5 und 10% Kühlmittel pro Jahr.

Das dürfte grundsätzlich einfach sein, aber dennoch eher unbequem. Denn die alten Radios haben zwar einen Aux-Eingang - meist mit Klinkenstecker - dann geht dort auch eine MP3-Player; aber keine Steuerung über's Radio.

Wahrscheinlich ist sie leer - und wenn noch R12 drin war, ist das ganze etwas umständlich. Denn dann sollte man: Trockner erneuern, Kompressor ausbauen und Öl rauslaufen lassen, in den Kompressor die passende Menge Ester-Öl einfüllen (erst kurz vor dem Zusammenbau), O-Ringe an den geöffneten Verbindungen erneuern (mit Ester-Öl benetzen), alles wieder zusammenbauen, vakuumieren (und schauen, ob das Vakuum längere Zeit gehalten wird). R134A einfüllen lassen. Dann geht sie wieder ein paar Jahre.

Du könntest es natürlich mal vorübergehend mit einer 40 A Sicherung versuchen - aber letztlich wirst Du wohl um einen neuen Lüftermotor nicht herumkommen. Ich würde auch mal - bei ausgeschalteter Zündung - prüfen, ob der Motor leicht dreht oder irgendwie hängt.

Gibt's sicherlich noch bei Flenner u. a.; ist aber für ein simples Rohrstück recht teuer - ich habe etwa € 60.- in Erinnerung. Übrigens, der Thermoschalter führt über die Motorsteuerung Plus nur bei laufendem Motor.

VK mit SB so um € 1000.-, enthaltene TK ohne SB.

Ansonsten gab's (gibt's??) auch eine passende elektronische Zündung unter Beibehaltung der vorhandenen Verteilerkontakte. Vorteil: Keine große Bastelei, funktioniert bei (fast) jedem Kontaktabstand.

Nö; Relais gab's immer. Ist nur unterschiedlich geschaltet. Bis 89 Plus Schaltkontakt Relais über Thermoschalter an Lüfter (Thermoschalter führt Plus); ab 90 Plus Schaltkontakt Relais an Lüfter - Thermoschalter führt Minus und schaltet Relais.

Geht noch billiger - zumindest theoretisch. Teil vom Hersteller Behr in den USA etwa $ 80.-; wenn nur die Fracht nicht wäre. Wenn man das so betrachtet, dürften die Herstellkosten so bei $ 20.- liegen!

@Kuchen; Platz ist zwar da, aber keine Aussparung im Innenkotflügel. Hat wohl irgendeiner bei der Konstruktion des Werkzeuges vergessen.

Kleiner Hinweis: Der Thermoschalter bis 89 führt Plus und den vollen Strom vom Relais zum Lüfter, ab 90 Minus und nur noch die Schaltspannung fürs Relais.

Den Blinkcode findest Du da: http://www.forum-auto.de/ unter Technik und da unter Elektrik. Gruß

Und wenn man sie dann endlich sauber hat empfiehlt sich die Versiegelung für Windschutzscheiben - für Windschutzscheiben Mist, für die Felgen nicht schlecht.

Wenn Du sicher eine Walbro Pumpe hast, ist ein kompletter Satz inklusive Pumpe wohl die bessere Lösung: http://cgi.ebay.co.uk/SAAB-900-9000-9-3-9-5-NEW-FUEL-PUMP-REPAIR-KIT-WALBRO-/230400908181?cmd=ViewItem&pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item35a4f6db95 Gruß

Für die Antenne gibt es am Radio einen eigenen Schaltausgang - normalerweise Plus bei Betrieb. Wahrscheinlich ist der nicht richtig am Adapter angeschlossen.

@ DSpecial; glaub ich kaum. Meist gibt es einen Fader für vorne/hinten und einen für rechts/links. Vielleicht steht der für rechts/links gerade am Minimum. Ansonsten sollten die Lautsprecher gleichphasig angeschlossen werden - sprich die Membranen aller Lautsprecher schwingen jeweils in die selbe Richtung. Läßt sich am einfachsten mit einer 1,5 Volt-Batterie testen, dann sieht man, in welche Richtung sich die Membran jeweils bewegt.