HAGMAN

Pulverbeschichtet. Den RAL Farbton kann man frei aussuchen.

Ok. Ich gelobe Besserung. Ja, ein Schlossträger, ein Blech vom LLk, Türscharniere .... und so weiter.

Gestrahlt und pulverbeschichtet.

Klaus. Ja. Unter Projekt ... denke ich.

Toll. Sehr schön. Geradschnauzer - perfekt und selten. Qch mag auch das beige. Und mittlerweile auch KEIN Leder. Ist sehr angenehm ! Leider habe ich öfters "Schrauberhosen". Da ist Leder praktischer

Anprobe im 2. Saab mit noch guten Originaldeckeln

Neuer Lack und neuer Stoff

Ja. Kriegt man ab. Manchmal.

Uhr repariert. Die 2x100uF Kondensatoren waren schuld. Die Welle zuckte nur noch hin- und her. Ich hatte noch 3 Cockpits liegen. ALLE bis auf eines hatten das gleiche Problem. Ich denke, die 30 Jahre UND die Hitze unter dem Armaturenbrett. Habe die Zeiger abgenommen. Das war blöde, auch wenn es gutgegangen ist.

Ja. Ist ein 87iger CombiCoupe. Ich werde es Abdichten.

Vielen Dank für die Beiträge. Ich denke, ich dichte das Ding ab. Alle meine CC hatten so ein Ding. Und fast alle hatten dort (leichten) Wassereinbruch. Deshalb sehen die Kofferraumfächer meistens auch nicht so lecker aus! Sedan - Cabrio .... hatte ich auch, allerdings habe ich vergessen wie das dort war... Die seitliche Entlüftung angefügt - ebenso die Klappe im Überblick. Dahinter steckt der Motor für das eSSD.

Hallo, restauriere einen 900/I von 87. Stand lange. Wenig km - möchte das Cockpit erhalten. Die Uhr steht - das kenne ich noch nicht. Verharzt ? Bekanntes Problem. Kann man die Uhr austauschen ... ?

Durch diese Klappe kommt gerne Wasser. Dichtung noch verfügbar ? Karosseriedichtmasse ? Was ist die Funktion ? Danke für die Tips.

87iger 8V Turbo APC Kat. Oder einfach mal clean lassen - zwei dicke Bumper - fertig.

DER 8V Turbo-SAAB LÄUFT! Danke Hardy, Kratzecke und vielen anderen mit Tips ! Erste Probefahrt erfolgt. Somit steht der Restauration des 900 Euro Saab 900 nichts mehr im Wege. Benzinpumpe, Mengenteiler, Kaltstartventil, Masse zum Kaltstartventil waren defekt. Das Hauptproblem neben diversen defekten Unterdruckschläuchen aber war ein großer Schlauch zwischen "Kohlekanister" und Ansaugbrücke. Keine Ahnung was der da macht (kenne nur die 16V Anlage mit E-Ventil). Jedenfalls hat der so viel Nebenluft gemacht, dass der Wagen übelst gesägt hat und ich ihn einfach nicht einstellen könnte.

Ja. Danke. Das Kabel hatte einen Massebruch.

Danke KGB und Patapaya. Skizze - prima. Rote Leitung - Masse-Notkabel, Kabelbaum braucht Arbeit. Kein POP OFF BLOW OFF oder wie auch man das nennen muss.... dann ist ja alles wie es sein sollte an der Anlage.

Moin zusammen, wer ist so freundlich und schickt mir ein Bild seines 8V Turbo mit APC? Die Schlauchführung der Ladestromanlage z.B. zum APC-Ventil ist anders als ich es vom 16V kenne. Oder die Schlauchführung zum Aktivkohlekanistee. Der Wagen sägt so im Leerlauf - nimmt kaum Gas an .. ich vermute eine falsche Schlauchführung .. und Unmengen Nebenluft .. denn sonst alle Handbuch-Tests fast durch. Und das Blow-Off Ventil ? Wo ist das ? Bin gerade ratlos. Erste 8V Turbo Gehversuche ... na ja. Danke Olaf Ps: Öl neu, Fluid Film konserviert, Auspuff neu, Ledersitz beim Spezi .. wird was

Wie ist die Geschichte ausgegangen ??

Karosseriearbeiten sind aufwendig und teuer .... Du müsstest "Schönheitspflege" einmal genauer definieren.

Genau. Was Klaus sagt. Und konservieren ... ist an der Zeit. Mike Sanders oder FluidFilm. Noch ist er schön .... wenig Km, Historie. Ansonsten in den Internetbörsen mal schauen ... allerdings weiß ich nicht, ob diese Preise wirklich erzielt werden ... echt keine Ahnung. Oder das Geld für ein Gutachten ausgeben ...

http://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_klima.htm Moin, schau mal die Sicherungen nach. Ansonsten hängt das nicht direkt zusammen. Rückt der Kompressor denn ein ? Laufen die Lüfter an ? Gruß Olaf

Hier ist der Satz...

Hier .... 900 Euro

Interessant !