HAGMAN

Ich habe vor 10 Jahren einen völlig verrosteten 89iger 16S für 800 Euro gekauft. Rote Box, Leder, Airflow fair vertickt. Die Motor-Getriebeinheit war übrig. Wollte letztes Jahr mal wissen, ob alles noch funktioniert. So kam das ... mittlerweile kann ich daran Komponenten testen ... und meine Jungs den Motor verstehen. Mit dem nächsten Motor habe ich es dann auch so gemacht. Aber tatsächlich frage ich mich, ob ein mit Öl und Kühlwasser befüllter Motor schneller korrodiert, die Kopfdichtung leidet etc... Die Motoren in meinen PKW halten allerdings schon eine ganze Weile befüllt. Klaus - was meinst Du ??

Klaus. Ja, warum eigentlich. Weil es Spaß macht, den Motor laufen zu sehen. und weil ich dann eine Ahnung habe dass er läuft

Moin, dann montiere ich alsbald mal den Ölpumpendeckel, die Riemenscheibe, den PickUP vom Saugermotor ab. Dann diese Teile an den DI-Motor dran. Richtig ? Das wäre ja prima. Ich bin leider überhaupt nicht mehr „im Thema“. Hatte ein paar Jahre keine Lust mehr auf Saab - habe erst 2017 wieder damit angefangen und die Standautos reaktiviert. Der Trionic Motor ist zugekauft. Mit einer BDM 100 (?) programmiert. Motor steht auf einem Brett, ist befüllt - und wird ab- und an gestartet bis zum Warmlauf. Habe ich immer so gemacht. Ich habe die Trionic also nicht selber montiert und programmiert, aber das meiste nachvollziehen können. Anbei Bilder eines 2. Standmotors, der Sauger-Getriebeeinheit. Ps: interessanter Turbolader ... was hast Du da ? „Mein“ Trionicmotor hat einen kugelgelagerten T... Unterlagen - ja, wenn Du magst. Hagmano@gmx.de. Handbücher vom 900/ 2 habe ich gelesen. Dein Motorraum sieht sehr sauber und Original aus. Sehr gut !!! Das Silikon finde ich auch sehr auffällig - aber so war mein Motor halt bei Kauf. Schmiedekolbenmotor.. alles vom ehem. Saab-Meister.

Prima. Das motiviert. Danke sehr ! Worauf es hinaufläuft - ist eine Trionic 5, richtig ?

Der Umbau ist 14 Jahre her. Ich weiß das alles nicht mehr so genau. Ich meine ich hätte damals den PickUp vom 9000erDI-APC genommen. Meine alte Riemenscheibe. Da musste dann die Lochblende montiert werden. Die Löcher passten nicht - mussten irgendwie neu gebohrt oder verändert werden. Dazu habe ich damals 9000er Riemenscheibe und die vom 900er nebeneinander gelegt. Ich weiß gerade auch nicht mehr warum die Riemenscheiben anders waren. Aber irgendwas war da was nicht passte. Na ja. Der Wagen fährt ganz gut damit - und aus dem Softie ist ein Vollturbo geworden. Aber im Vergleich zu meinem 16S ist er träge, macht mehr Hitze - und daher vermute ich, dass das mit der Lochscheibe nicht so ganz hingehauen hat. Ps: habe einen 126 PS Saugermotor stehen. Soll ich die Riemenscheibe davon mal nehmen ? Oder muss es die vom 2.1 l sein ? https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik/technik_DI_APC.htm

„Eintragung der Spielereien“. „Ladedruck“ ist natürlich immer eine ganz ganz ernste Sache, mit der man nicht Spielen sollte. Ich glaube ich lasse den Eintragungskrams.

Danke. Das ist schon mal super !!

Danke für die Antworten. Ich könnte tatsächlich mir etwas Basteln zum Anblitzen. Ich müsste nur wissen ob eines der Kabel zur DI Kassette die Information „erster Zylinder feuert“ transportiert .

Moin, bei der Umrüstung auf DI-APC vor ewigen Zeiten habe ich die Lochscheibe auf die Riemenscheibe ordentlich montiert. Allerdings hat der Wagen gefüllt zu viel Spätzündung. Glaubt Ihr, eines der Kabel zur roten DI-Zündkassette könnte man als induktiven Impulsgeber zum Anblitzen mit der Zündpistole nehmen ? Danke Hagman

Interessant. Ich habe den Softie vor 14 Jahren mit DI ausgerüstet. Weil alles nach SAAB aussieht und nicht nach Kabelgefrickel hat das nicht gestört. Trionic ist natürlich besser - war damals noch nicht so verbreitet Aber mit würde das auch interessieren

Ja. Genau. Aber wo anfangen und wo aufhören. Schau‘ mal .... so schöne Aeros zwischen 3-8000 Euro ... aber für meine Begriffe ordentlich angegriffen

Im Moment stehen ca. 15 x 900/I Cabrios & org. 16S mit ordentlichen Durchrostungen in den üblichen „Kleinanzeigen“ bundesweit. Das ist wirklich schade. Immer die gleichen Stellen - das hätte man mit so wenig Aufwand (Türen, Kotflügel...) und einfachsten Maßnahmen verhindern können. Ok - mein AWT musste auch neu. Aber so habe ich den Wagen vor 18 Jahren schon gekauft - und damals nicht sehr gut geflickt. Radläufe aber sind perfekt. Ich hoffe, die jetzt noch ordentlichen Wagen sind konserviert. Ist ja auch nie wirklich zu spät. Bin gespannt was mit den jetzt so zahlreich angebotenen Wagen passiert. Eigentlich kann man die so nur aufbrauchen - oder aber man muss sie ordentlich restaurieren und Lackieren. Da sind 5-10.000 schnell weg. Die Technik hält scheinbar - die Wagen rosten uns einfach dahin...

Carsten, das hat ein Sattler gemacht. Ich bin mit Dachhimmeln, Kleber und Stoffen nur mäßig geschickt, leider. Es war noch nicht mal wirklich teuer. 1mm Schaumstoff hatte der Stoff. Das heißt, glaube ich, kaschiert. Ps: im dunklen Wagen würde ich immer Leder nehmen, s. Harald‘s Link und siehe mein Ex-Cabrio im Bild anbei. Beim beigen Leder mag ich die Farbtöne nie so. Der Lederbezug hat sehr gut gehalten, das Leder ist nie verschossen. Hat vor 10 Jahren ca. 70 Euro für den Lederbezug gekostet.

Oder gute gebrauchte Türverkleidungen. Die beim Cabrio sind anders. Welche Farbe brauchst Du ? Ich würde die besorgen und nichts mehr frickeln. Gruß HAGMAN

Nur einen einzigen Saab heute in Bremen gesichtet. 900/I 16V, frühes Modell. Ansonsten interesssante Preisniveaus bei den Youngtimern. Kaum unter 5-stellig im Angebot. Das gab den Preistrend, den wir zur Zeit bei den Saab beobachten, wieder. Welche Preise tatsächlich erzielt werden weiß ich natürlich nicht. Die jetzige Youngtimer-Oldtimer Kundschaft scheint die 80iger zu mögen.... wie man es in den Fachzeitschriften lesen kann (Suggestion ist auch so ne Sache). Jedenfalls weniger MGB/TR6/Gulia also schon mal. Die Fahrzeuge waren deutlich „jünger“. Auch die Zeiten, als nur noch 911er überall standen - sind vorbei ? Scheinbar hat jetzt „JEDER“ einen - der einen haben musste. Bin jedenfalls sehr zufrieden - im so seltenen SAAB 900 - zurück. Mit genau dem richtigen Young/Oldtimer (wird 30!). Auf die 80iger - meine Jugend. PS: ein paar fette Turbolader waren auch dabei

Ja. Natürlich. Keine Leistung. Aber man bleibt trocken. Leistung geht ganz anders.130 Kw auf 285 kg. So geht das.

Dann doch besser fertig kaufen. Toll sieht der aus. Leider ein bisschen teuer für mich...

Auf keinen Fall fahren, richtig gemacht. Der Wagen wird schön heiß .... und die Dämpfe entzünden sich. 8V mit defekten/spröden K-Jetronic Einspritzleitungen sind da auch echt gefährdet.

Fahrwerk ist vermessen. Wagen fährt schön geradeaus. Ich bin sehr zufrieden. War erst skeptisch und hatte erwogen die Karosse zu beerdigen. Aber die Radllöufe sind gut. Der Boden 2x geschweißt und „stabil“. Schweller okay. Na ja...

Moin, ja. Das ist eingetragen. Auf meinen Landkreis beschränkt. Nur auf Einsatzbefehl der Leitstelle darf es genutzt werden. Als LNA. Mittlerweile habe ich den Familienbulli dafür eintragen lassen. Ist sicherer.

Moin, ich kenne mich mit den US-Spezifikationen leider nicht aus. Aber ich denke auch, dass man das alles mit einem 2. Cockpit als Teilespender gut hinbekommt. Man kann die Folie gut reparieren, wenn man die Lackschicht auf der Folie mit einem Dremel vorsichtig abschleift - bis das Kupfer zu sehen ist. Dann mit einer Lötnadel erhitzen .... und mit Dröhten überbrücken. Es ist so wie „Kratzecke“ sagt. Versuche es mal selber ... nicht so schwer. Ich denke, Deinen Radiomann hat Lust / Mut oder beides verlassen. Ps: die LED im Anhang ist gut. Das Cockpit ist endlich hell, das Gehöuse verschmort nicht und die Kontakte bleiben. Der Dimmer hält außerdem auch. Allerdings sind die LED nur bedingt dimmbar ... aber na ja.

Das Lackieren hat Zeit. Erst ein bisschen Platz schaffen. Der Wagen ist prima vom Blech. Immer noch. Nach 10x Saab 900 von 1985-1993 scheinen mir die Saab bis 1990 vom Blech einfach besser. Mag mich täuschen. Aber bei meinen Wagen war/ist das so. Jetzt muss ich mich außerdem mal entscheiden. Aerokit/SCHRÄGSCHNAUZER. Oder die Seiten einen Folienstreifen und Geradschnauzerbumper & den Rest dazu. Die Radläufe sind jetzt glatt - wenig Spachtel - damit die kleinen Vertiefungen der Punktschweissungen weg sind. Die zur Zeit erhältlichen Radlaufleisten überzeugen mich nicht. Blech : nur die Heckklappe musste neu - jetzt von einem 900i. Perfekte Klappe. Die Spoilerlöcher lasse ich (da war die alte Klappe durch). Klebe den Spoiler an. Irgendwie gibt es an den Löchern immer Gammel.

Ja. Den spanischen Wagen finde ich spannend. Für 13.000 Euro Delta kann man Motor und Getriebe überholen, neu lackieren und sogar was Schweißen. Allerdings ohne SSD nichts für mich. Und die Monte sind sicher besonders. Dachte immer mal an ein CC im Monte-Gelb.... (natürlich nicht original).

Bei 25.000 Euro schaue ich in die Oldtimermarkt und interessiere mich für durchaus andere PkW (schon passiert und gehandelt). Aber jeder wie er mag. Ich finde, die 231 tkm hinterlassen halt Spuren. Vor allem auch innen und am Lack ... da kaufe ich lieber günstiger und dann kommt der Lack neu.

Glückwunsch Richard. Top !