HAGMAN

Heute zum ERSTEN Mal richtig Schneefahrten mit dem 9-5. Er fährt sehr gut ... allerdings fällt mir etwas auf : wenn ich das ESP eingeschaltet habe und dann den Wagen beschleunige verhindert er das Ausbrechen. Alles funktioniert. Allerdings wird für einen sehr kurzen Moment jedes Mal das Frontlicht dunkler. Als wäre ein riesiger Verbraucher aktiviert worden. Normal ? Schlechte Masseverbindung irgendwo ? Die Batterie reicht noch aus - ist aber nicht mehr die Beste. Oder braucht das ABS so derart hohe Ströme ?

Wurde es gespachtelt ? Ansonsten - es sieht alles toll aus. Der Lack, die Hinterachse, die chromatierten Schrauben, die neuen Buchsen .... ich habe noch mal alles durchgelesen. Ein sehr besondere Auto. Dämpfer - Bilder anbei. Erfahrungsbericht interessiert mich ebenfalls brennend !

Die Anlage aus Sailauf ist lauter, aber nicht so bassig-dumpf wie die Simmons. Und die Ferrita klingt für mich schlechter als eine Serienanlage. Das schöne Ploppern des 16V T war bei meiner Ferrita weg. Uns weil sie ewig hält hat mich das beim Cabrio auch 9 Jahre gestört (bis zum Verkauf des Wagens in 2010). Die Müller-Anlage ist laut aber hell. Sie klingt wie die Original-Anlage. Wenn sie heiß ist, knallt sie leicht beim Gaswegnehmen ... wie die Simmons. Simmons und Matrix ist mir zu dumpf-laut.

Super ! Ist das Armaturenbrett erst schwarz gewesen und wurde dann rot eingefärbt ? Oder hast Du ein Original rotes Brett gehabt ? Auspuff. Ich hatte Original, Simmons, Ferrita. Mal mit Matrix-Kat und mal mit Original-Kat. Abgesehen von dem nach oben abgeschrägten Endrohr finde ich von der Passung und dem Sound diese Anlage unschlagbar - hängt unter meinem 16S mit MatrixKat : https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/edelstahl-auspuffanlage-mit-tuev-abe-fuer-saab-900-turbo-16/1648065496-223-7424?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Man kann sie sehr gut Ausrichten (Flansche anders, man nennt es wohl „getulpt“). Sie ist sehr hochwertig und besser verabeitet als meine Ferrita damals am Cabrio und gammelt nicht wie die Simmons (am DI-S). Mein blauer Saab hat noch eine VA-Anlage vom Schweizer Schlacht 16S, die wurde damals von hft bezogen. Auch gut, aber schwieriger einzustellen und leiser als die Anlage im Link oben.

Weiße Blinker ... weiß wie Schnee.... der 9-5 hat die auch hinten weiß. Das war mir gar nicht präsent. [mention=1385]hartmut[/mention]. Recht haste‘, ... natürlich. Im Bild übrigens ..:: Schnee 1978 (das war Thema in so einem „überregionalen Boulevardblatt“ beim Bäcker...) ovloV 244GL meines Vaters.

Und es gibt Tage ::: da können andere Dinge besser als die Saab .. übrigens auch mit orangen Blinkern & US.

Ich habe das leider noch nie „in echt“ ansehen können. Mass muss die Kanten und Abschlüsse neu formen. Ich habe keinen 5-Türer - aber das vordere Panel müsste man kürzen und einen Abschluss, eine Kante erstellen. Das geht bestimmt - mit einem Kunsstoff der sich mit dem Aerokit verbindet. Dann lackieren. An den hinteren Türen stelle ich es mir schwieriger vor. Das vorhandene Stück muss man am Ende zum Radlauf hin sehr schmal Abschneiden, wie eine Leiste. Die Beplankung der hinteren Türen aus zwei Stücken zusammensetzen. Halten wird es auf der Metallschiene. Es ist ein Thema für den Lackierer .... mit dem muss man es auch besprechen . Einen Kunststoff finden der sich hier gut formen lässt und dann auch überlackiert werden kann. Vielleicht hat es hier einer schön realisiert - würde mich auch interessieren !

Beide blau ... beide Chromgrill ... aber es wirkt wohl anders. Ich lasse jetzt erstmal die orangen Blinker eine Weile dran.

Klaus, Nö Du ... war‘ Ernst

Hoffentlich. Bestes Mittel dagegen - einmal durch die Waschanlage, weg mit dem Salz ... und dann freuen. Die Saab sind einfach sehr alltagstauglich. Sicher. Zuverlässig. Wie auch immer. „Ein Glück, wir war‘n unterwegs“ .. und dabei haben wir es auf der leeren BAB Norddeutschlands mal wieder zügig KESSELN lassen .... 400 km, fast 60l weg .... Sorry. VÖLLIG OFF-TOPIC ... deshalb -die ORANGEN Blinker sehen auch ab 1987 SO GUT AUS..

Leichtes Thema, ja, scheinbar ... gut so. Hatte mit null Reaktion gerechnet. Bin überrascht. Noch mal zur Jugend : habe heute versucht mit der Probefahrt in einem Golf 1 (nur GTI-Optik) meinen Sohn ernsthaft für einen Golf 1 zu begeistern. 10 tEuro für den Golf, dafür der blaue 900erTurbo weg. Nach anfänglicher Euphorie jetzt die erneute „Absichtsbekundung“ unter quasi Eid doch später lieber die Saab weiter fahren zu wollen. Aha. Auch mit den falschen Blinkern. Dummerweise bin ICH jetzt gerade ziemlich angefixt .... von so einem unsicheren, spartanischen und mäßig gut verarbeitetem 40 Jahre alten Ding. :eek::rolleyes:

Drin isser. Der 88iger 8VT Motor vom Michael Friedmann. Sehr netter Kontakt. Noch ein Video vom Motorlauf dabei, ein paar Teile dazu .... Vor dem Schneesturm. Die Einspritzleitungen sind übrigens mega spröde. Nur mal so .... habe sie sofort weiter angeknackt und ab in den Müll. Bei der Gelegenheit gleich mal den 8VT rausgefahren und warm laufen lassen. Der Krümmer ist hier wirklich völlig rissfrei. Spricht immer wieder für die sehr lange Standzeit des 8V und die wenigen Kilometer des Schweizer Wagens. Er läuft auch inzwischen gut - auch wenn ich keinen 8V T Vergleich habe. irgendwann muss ich oder hft mal an die Ventile .. das fehlt immer noch ... Kontrolle des Ventilspiels.

OK. Alles klar. Danke für Eure Meinung. Meine Jugend zu Hause sieht das GANZ ANDERS. Solange der Saab kein Erbfall wird - bleibt es jetzt ORANGE.

Mit gelben Blinkern 10 Jahre vorgealtert - oder ? Hatte neue Hella-Blinkerkappen ergattert ... bin nicht sicher. Was denkt Ihr ?

:biggrin: Verstehe ich .... alles .. aber diese Wagen ist so besonders. Da muss man mal Kompromisse machen oder Der Flecken ... guter Hinweis. Von mir aus sind es fast 600 km. Ich kann ihn leider nicht einfach ansehen ... ich hoffe jemand tut es und kauft ihn dann ..

Und noch ein paar Bilder. Natürlich hat er auch Schrammen. Natürlich müsste der Teppich raus um ihn so „richtig“ sauber zu haben. Aber insbesondere vorne im Motorraum sehen die Schrauben und Blechkanten einfach sehr sehr gut aus. Egal wie man in D die Autos pflegt - 2-3 Winter und diese Kanten und Schrauben sind vom Winter angefressen. Bei diesem Wagen würde Putzen mit dem Q-Tip vielleicht mal lohnen. Ich glaube an südeuropäische Re-Importe ... Hatte nie einen 9000er. Viele waren schon Anfang der 2000er Jahre sehr verbraucht und runtergeritten uns es kam nie dazu.

Ja, ich auch. Endspitzen .. ich bin nur 900/I erfahren und ein bisschen 9-5. Wie beurteilst Du die Endspitzen - von der Kofferraumwanne aus ? Es gibt im Link sehr viele Bilder dazu ....

Italien ...

Traumwagen. Italiener. Irre Kombination. Noch der standfeste 2.0 ohne Ausgleichswellen. LH 2.2. 10.900 Euro https://young-classic-cars.com/verkaufsangebot/saab-9000-turbo-cc/

Am Wochende setze ich mich in die Halle in den Saab - und werde mich mit Deinem Rotwein betäuben .... natürlich nicht Fahren ... Krümmer. Denkst Du ? Das Porto wird Dich ärgern ... aber es wäre natürlich toll. Ganz wie Du meinst ..

Den Turbo dazu habe ich schon von Dir ...

Moin, das war mal wieder völlig unnütz. Aber ich habe den Platz .// Zinsen gibt es nicht ./// und finde einen Motor wenn Du einen brauchst. Der Wagen hat das „H“, ist schön und eher selten. Da gehört dann auch ein passender Motor zu .... für alle Fälle

Hey Ralph. Fliegen die Gusstücke eigentlich weg - in die Turbine oder den Kat ? Ich habe noch einen guten Krümmer liegen ....

Welchen meinst Du denn ? Schon zu weit zurück in der Suche ?

Schrott ? Ich habe noch einen Krümmer im Regal.... dieser hier ist ziemlich rissig. Gibt gerade einen .... 350 in der Bucht...