HAGMAN

:rolleyes:ZZP mit Pistole, Induktion Zylinder 1, Anblitzen, 16 Grad vor OT, 2000 rpm, Unterdruck abgezogen. So war es doch oder ? Ich habe den Tech2. Aber immer nur für den 9-5 benutzt. Ich wüsste gerade noch nicht einmal ob und wie ich den einstecken könnte.

Ja. Zumindest vor einem halben Jahr. Super Hinweis ! Checke ich .... Verteiler ist ein 010er ...

Ja, absolut. Heute weiter mit dem umgerüsteten Softie. Blaues Klingelwasser drin. Tank fast voll, Mist. So kann ich das APC nicht einstellen. Bei 0.8 und 2700 rpm geht die KlingelLED an ... und das war’s dann mit „Overboost“. Bei höheren rpm kein Problem. Neuer Versuch demnächst - mit dem teuren Optimax Sprit. Oder denkt Ihr, der 3 bar Benzindruckregler ist hier schon nicht mehr ausreichend ? Auf 3.3 bar drücken ..... habt Ihr eine Werkzeugempfehlung zum „Drücken“ ? Benzinmessuhr vorhanden .... Pumpe auf Dauerlauf ... dann könnte ich es Justieren.

Ja. Die Borbet sind super !! Die Saab-Felgen im Vergleich ...

Nettes Gespräch. Das ist und wird ein prima Saab ... wenn Du es ein bisschen überfliegen magst - hier die Einträge zum 8V T Projekt. https://www.saab-cars.de/threads/87iger-8v-turbo-neuaufbau.64286/

Wir sprechen gleich. Aber möchtest Du ihn hier noch mal anbieten .... solltest Du nicht die Kamikaze Methode wählen. Oder nicht darüber sprechen

:top: Ich wohne leider auch 1-2 Stunden von Borken entfernt. Man kann sehr viel selber an den Saab machen - und das Forum ist extrem gut besetzt (fachlich & kollegial). Hmmh. Mir scheint, Du weißt nicht wo und wie Du vor lauter Tips starten sollst, oder? Oberhausen - Borken ... also nicht ganz um die Ecke .. und man muss ein paar Dinge organisieren zum loslegen. Du kannst gerne eine PN schreiben und wir können telefonieren .... aber hier wäre schon mal meine kleine Liste die man gut Abarbeiten kann : 1) eine gute 60AH (oder so) Batterie mitnehmen und ein Starterkabel 2) 20 l frischen Sprit 3) Luft / Kompressor für die Reifen 4) Staubsauger um Motorraum/Luftfilter auszusaugen 2 Jahre Standzeit sind noch ok, denke ich. CHECK : 1) Motoröl 2) Getriebeöl 3) Servoöl 4) Kühlwasser JETZT kommt die Risikofrage : a) den Wagen zur Werkstatt Abschleppen, alle Flüssigkeiten neu, professionelles Vorgehen - Kaufpreis verdoppelt, Saab gerettet. Alles toll, aber teuer und kein Erfolgsgefühl. b) jemanden finden, eventuell Dinge vor Ort schaffen (Möglichkeiten begrenzt, gibt es dort Strom und Licht?) c) Risiko. Finanziell überschaubar oder ? ICH BIN FÜR RISIKO. Das werden hier viele anders sehen. Sicherlich gibt es gleich Schelte. Bis dahin tippe ich weiter. Ich würde den Schlüssel umdrehen. Und hören, ob die Pumpe im Tank anläuft und dann stoppt. Und dann drehe ich weiter. Wenn Du Pech hast ... 1) ist jetzt die Pumpe voller Gummibrösel und kaputt. 100 Euro 2) der Mengenteiler verklebt gewesen und eine Dichtung hin. 250-500 Euro 3) der Motor fest gewesen und vom Starten ein Kolbenring angerissen oder zerbrochen. Du kannst die Summe kalkulieren. Ich drehe immer am Schlüssel - und hatte meistens Glück. Was natürlich auch sein muss .... 3) 4 neue NGK Kerzen 4) einen neuen Luftfilter 5) einen neuen Benzinfilter 6) Verteilerkappe und Finger 7) Freuen. Waschen. Auf dem Hof bewegen Wie ist die Karosse ?? Tank/Sprit/Mengenteiler/K-Jetronic. Das sind die wichtigen Punkte. Willst Du sicher sein musst Du ihn nach Oberhausen schleppen lassen, Tank auspumpen lassen ... und nach den ersten 500-1000 Euro wird er starten dürfen.

Danke Dir. Hätte fast Lust im 89iger 16S nachher mal zu schauen. Bitte korrigieren wenn falsch : 1) die Lucas-Turbos ab 1990 habe Version 4 : Walbro, Verschraubung, keine Vorförderung. 2) US-Turbos evtl. Version 3, Verschraubung, Boscheinspritzung, Boschpumpe mit Vorförderung, Spezialtank. ???

Perfekt, hast Du ein paar Infos oder vielleicht Bilder zur Hand ? Dann können wir das komplettieren. Auch interessant : https://www.saab-cars.de/threads/900s-benzinpumpe.71391/page-2 https://www.saab-cars.de/threads/900s-benzinpumpe.71391/page-2 https://www.saab-cars.de/threads/kraftstoffpumpe-beitrag-gesucht.67235/#post-1309540

Danke Dir. Weißt Du wie man die Vorförderpumpe bestromt ? Geht ein Stecker in den Tank ?

Verschiedenes

LAGER Diese Pumpe kann ich nicht zuordnen. 9000er ? Pumpentyp 047 incl. Vorförderpumpe. Das Sieb ist ganz anders. Eine Nummer kann ich nicht entdecken. So ein Pumpentyp findet sich aber im Saab 900 Handbuch. Warum ? Wer hilft ? https://www.saab-cars.de/threads/kraftstoffpumpe-beitrag-gesucht.67235/page-5#post-1486351

TANK 2 / NEUE VERSION. Die verbaute Pumpe (der 16S/Lucas Vollturbo lief damit super) hatte einen Schwimmer. Warum ? Die Tankanzeige funktioniert über das separate Geber-Rohr. Vermutung : Einheitspumpe für 900/9000

TANK 2 / NEUE VERSION. Aus einem 91iger 16S. Er soll etwas mehr Volumen haben. Der Aufbau ist völlig anders. 1) Die Rücklaufleitung geht direkt in die Pumpe, die Anschlüsse sind aus Plastik mit O-Ring. Gibt es neu, brechen leicht. 2) Es gibt keine Schale mehr. Keinen Gummipömpel der sich auflöst. Keinen Rücklauf in die Schale. 3) Die Abdichtung der Pumpe (Pumpe/Tank) geschieht über einen O-Ring 4) Es gibt ein Werkzeug um den Plastikring zu lösen. No 83 92 444 5) Die Pumpe hat unten seitlich abgehend einen Schlauch der sich passend in die Tankumwölbung am Boden legt. Die Pumpe kann man nur so montieren. Pumpe : Walbro, Saab No 40 23 867. 2/4-fach Stecker Geber : drei Pins, rund Saab No 89 80 393 Der Tank 2

TANK 1 / alte Version. Hier noch mal ein paar Details. Gut zu erkennen das Feder-Rückschlagventil, dass den Benzindruck hält. Die Anschlüsse sind hier rund. Ob ein 8V K-Jetronic Tank genauso aufgebaut ist, weiß ich leider nicht. Es gibt drei Leitungen zurück zum Tank - die Leitung in Nöhe der Pumpe führt zurück in die Pumpenschale und wird vom Benzinrail (Ablauf aus dem Benzindruckregler) kommen. Wenn Ihr mehr wisst würde mich das freuen.

TANK1 / alte Version Bilder anbei zeigen den Tank aus einem 87iger 16S mit LH 2.2. Pumpe : Bosch 0 580 464 047. 2 Rundkontakte. Tankgeber : VDO 817 25 1, SaabNo 9361965. 3 Flachkontakte. Die Pumpe muss in der Höhe exakt justiert werden, so dass der Gummi-Pömpel auf der Einlageschale aufliegt. Auch wird ein bestimmter Montagewinkel empfohlen (Bild anbei). Die Pumpe saugt seitlich an. Das Gummi zersetzt sich. Leider ist die Rollenpumpe empfindlich gegen Verschmutzung und versagt dann. Das Gummiteil gibt es neu (45 Euro), die Pumpe kostet ca 100 Euro.

Schönen 2. Advent. Ich räume auf - und möchte ein paar Bilder zu 2 VERSCHIEDENEN TANKARTEN beim Saab 900 teilen. Ich hoffe es ist für alle nützlich. 1) Tank mit Boschpumpe 2) Tank mit Walbro-Pumpe Ich kann es nicht genau sagen - aber Typ 1 war bis 1990 im Turbo, Typ 2 danach. Zu US Modellen und Saugern kann ich es nicht genau sagen, aber vielleicht ergänzen unsere Spezis hier.

Hmmh, ich weiß nicht. Unser Cabrio hatte irgendwann auch diese wunderbar polierten 16 Zoll CrossSpoke-Felgen. Ich bin dann zum örtlichen Aufbereiter ... der hat es gutgemeint ... und bevor ich etwas sagen konnte war „Felgenreiniger“ auf einer Felge. Ungelogen, innerhalb von Sekunden wurde das Alu anders, matt .... diese Felge habe ich auch mit Politur nie wieder perfekt bekommen. Am Jeep ist deshalb Klarlack drauf - aber ohne ist der Glanz viel besser. Auf alle Fälle motivieren mich die Felgen zum Basteln !!

Bosch Benzinpumpen. Warum geben die auf ? Heute mal eine Pumpe aufgemacht, die absolut nicht mehr Laufen wollte. Klopfen vor den Tank, Umpolung, „Hammer“ ... alles ohne Erfolg. Keine Korrosionszeichen. Pumpe ruckte und nahm ordentlich Strom - das war alles. Ist der Kollektor eingelaufen - oder woran liegt das ? Verklemmen die kleinen Pumpenrollen ?

Der Trick sind wirklich die vielen verschiedenen Kabelsätze. BOB : 86 110 06 https://www.ebay.de/itm/Saab-BreakOut-Box-BOB-8611006-/372615569407?_trksid=p2349624.m46890.l49292

Noch nichts weiter - aber die Felgen endlich mal zurück. Manche Weihnachtsgeschenke macht man sich besser selbst. Die Ränder sind nur poliert und nicht lackiert .... also schön aufpassen. 1 Spritzer Felgenreiniger und es ist passiert ....

Yep. Der Turbo ist so teuer .... war außerhalb meines Visiers. Aber immer Turbo mit Turbo vergleichen. Absolut !

Du bist schnell, meine Finger langsam und die Augen schwach. Korrigiert. Intensiv-Kongresse bis Mai - abgesagt. Isle of Man Race - abgesagt. Ich verstehe Dich ! Kosten 2020 - können „wir“ was tun ?

964 .... 3.6 l, Bosch Motronic mit Hitzedrahtmessung ... die G-Modelle davor hatten die K-Jetronic, richtig? Golf GTI - ja, spitze. Meine Jugend-Träume.

Ja „Kurti“. Sischer‘ dat. Das hat uns dieses Jahr sehr gefehlt - das jährliche, stets sonnige (wie machst Du das ??) Osna-Treffen. Ich weiß nicht ob man das Treffen schon planen kann .... ich denke schon. Unsere med. Struktur für den C-Shot steht jedenfalls ... an uns soll es nicht scheitern .