HAGMAN

Nach LLK und APC Nachrüstung beim Softie musste jetzt eine ordentliche APC Anzeige her. Habe ich nicht selber gemacht ... dass könnte ich in dieser Präzision niemals.

Danke Dir. Es ist verwirrend. Wahrscheinlich muss man tatsächlich die Lambdasonde trennen - um den Zeiger in der Mittellage zu justieren. Denn sonst kann das System vieles wegregeln und unter manchen Bedingungen ist der mögliche Regelbereich verloren. Diese Woche ist der Wagen erstmal zur Vorstellung bei der „Prüfbehörde“. Ich hoffe er ist artig und schafft die Abgaswerte. Vielleicht sogar das „H“. Verdient hätte er es .... wie ich finde.

Parallel zur Benzinpumpe. Hier noch mal auf drei Seiten alles zum 8VT... was Bauteile etc angeht ..... hoffentlich alles richtig. Lambdasonde und Ventilspiel fehlen noch. Kompression war ca 8.8-9 bar bei der Messung.

Dankesehr !! Hft war auch so gut .... bald geht es weiter .

Hi Ralph. Nachdem wir mit dem Cherokee jetzt genug ausprobiert haben, der schnelle Subaru meines Bekannten rennt, die Schwimmhalle geschlossen ist und ich mich neben der Arbeit entspannen muss - geht es mit dem 8VT weiter. Welche Lambdasonde hast Du gekauft - und wie die Heizung angeschlossen ? Hättest Du eine Sonde, die Du empfehlen kannst ? Die Heizung auf Zündungsplus legen - oder mit einem Zeitrelais steuern ? Der 8V läuft, aber perfekt immer noch nicht (wie es meine 16V tun) und ich möchte hier ein bisschen weitermachen. Hft hatte ich auch schon kontaktiert und er hilft mir - ist aber auch sehr beschäftigt. Außerdem möchte ich es ja eigentlich selber schaffen einen 8VT perfekt einzustellen. Nach meinem Lambda-Meter ist die Sonde nicht mehr perfekt ....

Damals war er sicher unfallfrei. Ich hatte ihn aufwendig mit Wachs konserviert - und der Body war sehr gut. 2006 bis 2015 (?) war er bei uns. Laufleistung nicht relevant, ich habe ihn mit defekten Motor gekauft, dann gingen der nächste Motor und das Getriebe kaputt .... dann noch mal einen Motor aufbauen lassen und ein sehr gutes Gebraucht-Getriebe (mit 6er Primär, ca. 300 tkm). Finanziell mein einziger Saab, der richtig richtig teuer kam. Aber - das kann jetzt alles anders sein mit Technik und allgemeinen Zustand (jetzt besser). Einfach ansehen. http://www.baron.autoauto.de/wss/index.php?id=9456

Moin ! Du kommst von dort .... für Dich kein Aufwand mal zu schauen. Ich hatte damals Probleme mit dem Öldruck wenn er sehr warm war (er wurde dann hinten leicht blau im Leerlauf), beide Türunterkanten hatten Rost und auch die Motorhaube von innen war rostig. Innen war der Armaturenträger rissig, der Dachhimmel nur angepinselt. Der Verkaufspreis (1800 Euro oder so) war damals für 16 Zöller, AeroKit, sehr viele Neuteile und die gute Ausstattung und ein fahrendes Auto mehr als fair. Der damalige Köufer war nicht der jetzige Verköufer, ein KFZ Meister. Ich wollte jemanden der Basteln kann als Köufer und einen sorglosen Verkauf. Bestimmt sind die Mängel inzwischen alle behoben. Das war ein prima Auto in talladega-rot ! Der große Aufkleber in der Heckscheibe stammte vom ehemaligen UK-Saab Vertragshändler. Wenn ein Saab ginge könnte er zurück .... Hmmh. Besser wäre einer von Euch kauft ihn.... aber ich überlege schon. Das Rechtslenker-Fahren war ein großer Spaß.

Dann mal los !! Ein guter WinterSaab ...

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-turbo/1564717218-216-4931?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios Dieser Saab war mal meiner, schön ihn Wiederzusehen !! Rechtslenker, neue Blaukeilscheibe, eSSD, Leder gesteppt ohne Contour, die 16 Zöller Anniversary mit 205-50-16 (bei Verkauf). Dazu eine Webasto Standheizung. Den Saab habe ich dann für unter 2000 Euro vor einigen Jahren (2015?) mit og Ausstattung verkauft. Hatte alles eingebaut (u.a. mit Hilfe von hft) und eintragen lassen & für deutschen Brief Scheinwerfer getauscht etc.. Er ging so günstig, weil er Möngel hatte (obwohl ich tausende Euro in Getriebe/Motor/Kupplung/Fahrwerk investiert hatte). Aber eigentlich war ich vor allem Saab-müde ... damals. Die Grundkarosse mit Radläufen und AWT war seinerzeit völlig einwandfrei !! War ein 91iger Softie mit Aerokit der in Bremerhaven stand und aus England mit der Fähre rüberkam. Bin ich gerne gefahren. Kostet jetzt 100Mio... na dann. Ich schätze, dafür ist er ordentlich aufgemöbelt worden. Der ovloV-Nummernschildhalter des lokalen Händlers ist jedenfalls noch dran. Würde mich freuen wenn ihn hier einer kauft, das war ein nettes Fahren auf der falschen Seite !

Natürlich ... der Preis ist eine andere Sache. Aber ich soll davon nicht immer anfangen ... teile aber völlig Deine Meinung. Dafür können wir ihn noch eine Weile ansehen ... ist ja auch ganz schön. Dennoch sehr selten - uns fast 30 Jahre alt .

Moin zusammen. Raus mit den Sparbüchern oder weg mit dem Porsche ! Hier mal kein Friction Tester Saab für den Eisregen - aber dafür offen und für den Alltag in Zeiten des Klimawandels geeignet. Ich finde diese MonteCarlo Farbe einfach sensationell, dieser Wagen steht in NRW bei Paderborn. Ich hoffe dieses schöne California-Cabrio kauft einer von Euch - bei mir ist (zum Glück) kein Platz mehr ..: und ich muss mich auf das „H“ beim 8VT nöchste Woche fokussieren. Aber es fällt schwer. Ich mag auch die seltenen E-Sitze (die Contour muss „Mann“ neu Nähen) ..: das Verdeck ist neu ...die Automatik ..: nicht so schlimm. Klima, Sound System, Tempomat, ABS ... Vollausstattung. Der kurze Spoiler des 91iger Modells steht dem Wagen richtig gut. Er wird eine Bosch Einspritzung haben, auch Bestens. Wenn kein Rost in den Ecken - mit dem Q-Tip einmal richtig „gelb“ Putzen und genießen. Ps: ich kenne weder Verköufer noch Fahrzeug, freue mich einfach über das seltene tolle Auto das ich jedem hier gönne .... hier auch Wissenswertes zur Nummerierung https://www.saab-cars.de/threads/woran-erkennt-man-einen-900-cv-monte-carlo.43650/ https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-cabrio-mote-carlo/1563592561-216-1362?utm_source=gmx&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

Genau Gunter. Alles Kleinigkeiten und gut verfügbar

Yep. Ich bevorzuge persönliche Telefonate - dann ist meistens alles klar und einfach. Leider bevorzugen manche Verkäufer Mails. Mir graut nun schon vor dem Tage, an dem meine Kinder/Erben einen Saab loswerden möchten und jedes Bild/Wort ... zitiert, veröffentlicht und interpretiert wird.

Ein Höndler. Das sollte echt sein. Mit Heuschmid LLK. Diese Stosstange ist Eigenbau oder ? Ein besonderes Auto. Nicht schlecht .... dann mal los.

Genau ! Es wird der Mengenteiler fest sein, die Benzinpumpe fest .... alles nicht so schlimm.

Absolut. Neue Schrauben rein ..... perfekt. Ich fahre nur CC und hatte (dieses) Problem noch nie .... warten wir die nächsten 30 Jahre ab.

Wo ein Wille da ein

Hey. Was wäre mit einer guten Karosserie aus Italien die Du für 3500 Euro lackieren lässt ?

Sehr interessant. So etwas brauche ich auch (wahrscheinlich habe ich es ... aber mangels Nutzung kein Wissen darum). Tatsächlich hatte ich diesen Post nicht als Fahrwerkthema verstanden. Sorry.

Tatsächlich habe ich in 14 Tagen vielleicht 50 Saab gesehen. Viel häufiger als bei uns ! Allerdings - ein einziger 900/I (schwarz, als 16S, Surfbrett auf dem Dach). Kein 99, 96.... einige 9-5. Sehr viele 9-3/II. Ob ich Teile bekäme ......

Zumindest ist es tief. Und natürlich könnte es jemand umgerüstet haben. Schön jedenfalls, das die Urlaubstour geklappt hat !! Ich war gerade 2 Wochen in Südengland, bin incl. Anreise 3800 km gefahren, hatte aber keinen Mut für den 16S (keine Ersatzteile, 360 tkm und 32 Jahre alt, schlechte Straßen, Ausland, kein Airbag bei Linksverkehr). Eine für mich interessante Frage : Nehmt Ihr Ersatzteile mit auf Reisen ? Sehr gerne würde ich den Saab mitnehmen in 2021. Tatsächlich hatte ich in über 20 Jahren Saab 900 NIE einen Liegenbleiber. Vielleicht auch, weil ich Teile vor Ausfall getauscht hatte (Kühlsystem...). Aber das war vielleicht auch nur Glück. Wo anfangen und wo aufhören ... Mein Vorschlag wäre : - Kühlerschlauch oben - Panzertape - Wasser & Froschutz (G48) - 10W40 - Verteiler & Anblitzer - Kupplungsgeber & Leitung - 1x Ersatz-Motorsteuergerät - Starthilfepack & etwas Werkzeug - Krokodilklemmen & Kabel Das wären nach langjährigem Lesen im Forum aus meiner Sicht die häufigsten Ausfälle. Ps: mein 13 Jahre alter, 6ender Diesel mit 254 tkm bekam unterwegs ein „DPF Problem“ ... aber er war immer fahrbereit. Die og Probleme führen zum Totalausfall des Saab

Zumal Barcelona immer einen Besuch wert ist. Das Cockit - ist das Eigenbau ? Könnte man ja wieder rückrüsten ...

Jens. Du bist ein wilder Fahrer. Ich wusste es

Bin neugierig - lasst Ihr den Aufbau ganzjährig auf den Wagen drauf ? Und den Kabelbaum trennt Ihr hinten links in der C-Säule ? Wie schnell fährt man mit dem Aufbau, 100 km/h? Gibt es eine Tempobegrenzung wie bei Anhöngern oder eine Empfehlung (!?) wie bei Radträgern ? Gruß Hagman

Das habe ich an allen meinen alten Autos. Bei den neuen Dieseln ist die Batterie (BMW) gerne auch mal im Kofferraum, unter einer Menge Verkleidung. Dann ist es auch so, das schon mein E91 ein fahrender Supercomputer ist. Der braucht nach Stromlosigkeit einen Moment um seine ganzen Rechner zu sortieren. Auch muss eine (neue AGM) Batterie immer neu programmiert werden. Zuletzt sind die Startströme ein ganz anderer Stiefel als beim 9-5 oder meinen alten 900. Meinen 3l Diesel habe ich mit den Starthilfe-Akkus nie anbekommen - und auch das Starthilfekabel muss einen viel dickeren Duchmesser haben. Dennoch - für die Benziner Saab - super Tips. Gruß aus GB, Hagman